मुंबई: विशाल से सामना डिलिवरी बैकलॉग पर मॉडल जैसे जापानी कार निर्माता इनोवा हाइक्रॉस एमपीवी और फॉर्च्यूनर एसयूवी टोयोटा इसके लिए “माफी” मांगी है ग्राहकों देरी के लिए और कहा है कि वह स्थिति को सुधारने के लिए काम कर रही है।
कंपनी के कुछ लोकप्रिय मॉडल और उनके वेरिएंट पर एक साल से अधिक का वेटिंग बैकलॉग है और यह ग्राहकों के लिए लगातार चिंता का विषय रहा है, जिन्हें पूरी खरीदारी भी खराब लगती है क्योंकि बुक की गई कारों की कीमतें डिलीवरी मिलने तक बढ़ जाती हैं। .
टोयोटा किर्लोस्कर मोटर और लेक्सस ब्रांड के डिप्टी एमडी तदाशी असाजुमा ने यहां टीओआई को बताया, “यह हमारे लिए बहुत दुर्भाग्यपूर्ण है कि काफी बड़ी संख्या में ग्राहक प्रतीक्षा कर रहे हैं, जो काफी दर्दनाक है… मैं इसके लिए ग्राहकों से माफी मांगता हूं।” बुधवार को मिनी एसयूवी अर्बन क्रूजर टैजर को लॉन्च करने के बाद, जो मारुति की फ्रोंक्स का ट्विन है।
असाज़ुमा ने कहा कि कंपनी स्थिति को सुधारने के लिए काम कर रही है। “हमें नींद नहीं आ रही है. हमारी फैक्ट्री सप्ताह में छह दिन तीन शिफ्ट में काम कर रही है और 24 घंटे उत्पादन कर रही है। हम ग्राहकों को पहले डिलीवरी देने के लिए यथासंभव काम करना जारी रखेंगे।''
टोयोटा, जो दो जापानी कंपनियों के बीच व्यापक साझेदारी के हिस्से के रूप में भारत में मारुति सुजुकी के साथ उत्पाद और मॉडल साझा कर रही है, उसे मिलने वाले ऑर्डर के अनुरूप आपूर्ति बढ़ाने में सक्षम नहीं है। पिछले साल नवंबर में, कंपनी ने बेंगलुरु में अपने मौजूदा कारखाने में एक नए संयंत्र के लिए 3,300 करोड़ रुपये के नए निवेश की योजना की घोषणा की थी। लेकिन वहां से उत्पादन 2026 में ही शुरू हो सकेगा.
कंपनी के पास वर्तमान में 3.4 लाख से अधिक इकाइयों का उत्पादन करने की क्षमता है, जिसका उपयोग वह सेल्फ-बैज कारों और सुजुकी क्रॉस-बैज जैसे इनविक्टो (हाईक्रॉस ट्विन) और ग्रैंड विटारा (हाइडर ट्विन) का उत्पादन करने के लिए कर रही है।
टैसर दो पेट्रोल इंजन विकल्पों (1-लीटर टर्बो और 1.2-लीटर) के साथ आता है और इसकी कीमत 7.7 लाख रुपये से 13 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है।
असाज़ुमा ने कहा कि कोविड के बाद की अवधि के दौरान मजबूत मांग देखने के बाद 2024 में कार बाजार की वृद्धि में नरमी देखी जा सकती है। “दबी हुई मांग पूरी कर दी गई है।”
इलेक्ट्रिक वाहनों की योजना के बारे में पूछे जाने पर उन्होंने कहा कि कंपनी इस दिशा में काम कर रही है, हालांकि हाइब्रिड पर उसका बड़ा फोकस रहेगा।
भारत से निर्यात पर उन्होंने कहा कि कंपनी ने मध्य पूर्व और अफ्रीका में वाहन भेजना शुरू कर दिया है। “बढ़ने का अवसर है, और हम इसे धीरे-धीरे अपनाएंगे।”
कंपनी के कुछ लोकप्रिय मॉडल और उनके वेरिएंट पर एक साल से अधिक का वेटिंग बैकलॉग है और यह ग्राहकों के लिए लगातार चिंता का विषय रहा है, जिन्हें पूरी खरीदारी भी खराब लगती है क्योंकि बुक की गई कारों की कीमतें डिलीवरी मिलने तक बढ़ जाती हैं। .
टोयोटा किर्लोस्कर मोटर और लेक्सस ब्रांड के डिप्टी एमडी तदाशी असाजुमा ने यहां टीओआई को बताया, “यह हमारे लिए बहुत दुर्भाग्यपूर्ण है कि काफी बड़ी संख्या में ग्राहक प्रतीक्षा कर रहे हैं, जो काफी दर्दनाक है… मैं इसके लिए ग्राहकों से माफी मांगता हूं।” बुधवार को मिनी एसयूवी अर्बन क्रूजर टैजर को लॉन्च करने के बाद, जो मारुति की फ्रोंक्स का ट्विन है।
असाज़ुमा ने कहा कि कंपनी स्थिति को सुधारने के लिए काम कर रही है। “हमें नींद नहीं आ रही है. हमारी फैक्ट्री सप्ताह में छह दिन तीन शिफ्ट में काम कर रही है और 24 घंटे उत्पादन कर रही है। हम ग्राहकों को पहले डिलीवरी देने के लिए यथासंभव काम करना जारी रखेंगे।''
टोयोटा, जो दो जापानी कंपनियों के बीच व्यापक साझेदारी के हिस्से के रूप में भारत में मारुति सुजुकी के साथ उत्पाद और मॉडल साझा कर रही है, उसे मिलने वाले ऑर्डर के अनुरूप आपूर्ति बढ़ाने में सक्षम नहीं है। पिछले साल नवंबर में, कंपनी ने बेंगलुरु में अपने मौजूदा कारखाने में एक नए संयंत्र के लिए 3,300 करोड़ रुपये के नए निवेश की योजना की घोषणा की थी। लेकिन वहां से उत्पादन 2026 में ही शुरू हो सकेगा.
कंपनी के पास वर्तमान में 3.4 लाख से अधिक इकाइयों का उत्पादन करने की क्षमता है, जिसका उपयोग वह सेल्फ-बैज कारों और सुजुकी क्रॉस-बैज जैसे इनविक्टो (हाईक्रॉस ट्विन) और ग्रैंड विटारा (हाइडर ट्विन) का उत्पादन करने के लिए कर रही है।
टैसर दो पेट्रोल इंजन विकल्पों (1-लीटर टर्बो और 1.2-लीटर) के साथ आता है और इसकी कीमत 7.7 लाख रुपये से 13 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है।
असाज़ुमा ने कहा कि कोविड के बाद की अवधि के दौरान मजबूत मांग देखने के बाद 2024 में कार बाजार की वृद्धि में नरमी देखी जा सकती है। “दबी हुई मांग पूरी कर दी गई है।”
इलेक्ट्रिक वाहनों की योजना के बारे में पूछे जाने पर उन्होंने कहा कि कंपनी इस दिशा में काम कर रही है, हालांकि हाइब्रिड पर उसका बड़ा फोकस रहेगा।
भारत से निर्यात पर उन्होंने कहा कि कंपनी ने मध्य पूर्व और अफ्रीका में वाहन भेजना शुरू कर दिया है। “बढ़ने का अवसर है, और हम इसे धीरे-धीरे अपनाएंगे।”
