वाहनों की अधिक आवाजाही के कारण जनवरी-सितंबर में भारत में टोल राजस्व 16% बढ़ा

नई दिल्ली: मंगलवार को एक रिपोर्ट में कहा गया है कि उच्च वाहन प्रवाह और समय-समय पर टोल दर में संशोधन के कारण जनवरी-सितंबर 2025 में भारत का राजमार्ग टोल राजस्व लगभग 16 प्रतिशत (साल-दर-साल) बढ़कर 49,193 करोड़ रुपये हो गया। आईसीआरए एनालिटिक्स की रिपोर्ट में कहा गया है कि इसी अवधि में, टोल-भुगतान यातायात की मात्रा 12 प्रतिशत बढ़कर 26,864 लाख हो गई।

राष्ट्रव्यापी इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह 2024 में 57,940 करोड़ रुपये के रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गया, जो लगभग 11 प्रतिशत (वर्ष-दर-वर्ष) की वृद्धि दर्शाता है। रिपोर्ट में कहा गया है कि टोल-भुगतान लेनदेन 2023 में 30,383 लाख से बढ़कर 2024 में 32,515 लाख हो गया, जो कुल यातायात में लगभग 7 प्रतिशत की वार्षिक वृद्धि दर्शाता है।

जबकि पिछले दो वर्षों में यातायात की मात्रा में जोरदार वृद्धि हुई है, आईसीआरए ने बताया कि राजस्व मात्रा की तुलना में तेजी से बढ़ा, आंशिक रूप से भारी वाहनों की अधिक हिस्सेदारी और संशोधित उपयोगकर्ता शुल्क के कारण।

पश्चिमी और दक्षिणी गलियारों ने लगातार राष्ट्रीय टोल राजस्व में आधे से अधिक का योगदान दिया। रिपोर्ट में कहा गया है, “जनवरी से सितंबर 2025 तक, पश्चिम भारत राष्ट्रीय टोल राजस्व के लगभग 30 प्रतिशत के साथ अग्रणी रहा, इसके बाद दक्षिण (25 प्रतिशत) और उत्तर (23 प्रतिशत) का स्थान रहा।”

विज्ञप्ति में कहा गया है कि पूर्वी और मध्य भारत मिलकर कुल संग्रह में लगभग एक-चौथाई का योगदान देते हैं, जो स्थिर क्षेत्रीय संतुलन को दर्शाता है।

आईसीआरए एनालिटिक्स ने कहा कि पूर्व, मध्य और पश्चिम भारत माल ढुलाई केंद्रित क्षेत्र हैं, जहां टोल यातायात में वाणिज्यिक वाहनों की हिस्सेदारी 50 प्रतिशत से अधिक है।

आईसीआरए एनालिटिक्स के नॉलेज सर्विसेज के प्रमुख, मधुबनी सेनगुप्ता ने कहा, पैटर्न ओडिशा और आंध्र प्रदेश, छत्तीसगढ़ के खनिज बेल्ट और उत्तर पूर्व के प्रमुख क्षेत्रों के माध्यम से प्रमुख खनन-से-बंदरगाह गलियारों के साथ मजबूत औद्योगिक और रसद गतिविधि को दर्शाता है।

सेनगुप्ता ने कहा कि समग्र पैटर्न भारत के मल्टी-मॉडल राजमार्ग उपयोग को रेखांकित करता है, जहां मध्य, पश्चिमी और पूर्वी गलियारे माल ढुलाई को बढ़ावा देते हैं, जबकि उत्तर और दक्षिण कम्यूटर और इंटरसिटी यात्री गतिशीलता की सुविधा प्रदान करते हैं।

मध्य भारत में एनएच-44, एनएच-47 और एनएच-52 जैसे गलियारे लंबी दूरी की माल ढुलाई और बढ़ते अंतर-शहर यात्री यातायात दोनों को वहन करते हैं, जो संसाधन गलियारे से मिश्रित उपयोग वाले राजमार्ग नेटवर्क में क्षेत्र के संक्रमण को दर्शाता है।

इसके विपरीत, उत्तर और दक्षिण भारत अभी भी यात्री-प्रधान बना हुआ है, जहां 65-70 प्रतिशत टोल लेनदेन कारों और जीपों से होता है, जो घने शहरी समूहों, कम्यूटर बेल्ट और उच्च व्यक्तिगत वाहन प्रवेश द्वारा संचालित होते हैं।