मुंबई: मेट्रो 3 द्वारा यात्रा कैसे की जाएगी, सड़क से एक ही मार्ग को पार करने से अलग होगा, खासकर दिन की सबसे व्यस्त अवधि के दौरान? पीक-घंटे के यातायात के सही प्रभाव का आकलन करने के लिए, TOI ने शहर भर में पांच प्रमुख मार्गों पर परीक्षण की सवारी की, वर्तमान सड़क यात्रा के अनुभव की तुलना की, जब मेट्रो 3 गलियारे का दूसरा चरण खुलता है।
उद्देश्य यात्रा की अवधि, लागत और यात्रियों के दैनिक संघर्षों को मापना था। निष्कर्ष बता रहे हैं।
मार्गों पर (ग्राफिक देखें), एग्रीगेटर कैब्स द्वारा सड़क यात्रा 63 मिनट की औसत से औसतन, 554 रुपये की लागत से 17 किमी को कवर किया। इसके विपरीत, समान बिंदुओं के बीच मेट्रो की सवारी 54% कम समय-औसतन 30 मिनट में औसतन 48 रुपये में 15 किमी तक ले जाएगी, जो लागत में 90% की कमी होगी।
एक टेस्ट राइड में शाम की भीड़ के समय के दौरान बीकेसी में ट्रिडेंट रोड पर ट्रिडेंट रोड से वर्ली नाका तक एक कैब यात्रा शामिल थी। यात्रा में 33 मिनट लगे और 482 रुपये का खर्च आया। अपेक्षाकृत हल्के यातायात के बावजूद, ड्राइवर ने भीड़भाड़ वाले माहिम कॉजवे के बजाय बांद्रा-वर्ली सी लिंक का विकल्प चुना। उन्होंने कहा, “सभी पक्षों से कॉजवे क्लॉग्स, हर जंक्शन पर ग्रिडलॉक बनाते हैं। सी लिंक बेहतर विकल्प है,” उन्होंने समझाया। उन्होंने स्वीकार किया कि लंबी यात्राओं के लिए, जैसे कि कांदिवली या अंधेरी, वह भीड़ के कारण पीक आवर्स में सवारी करने से इनकार कर देंगे। अंधेरी (पूर्व) में सेप्ज़ मेट्रो स्टेशन से धारावी पुलिस स्टेशन तक एक और सवारी ने लगभग एक घंटे के बीच 5.34 बजे और 6.28 बजे-468 रुपये का किराया लिया। इसकी तुलना में, सेप्ज़ से धारावी तक मेट्रो की सवारी में 35 मिनट लगेंगे और इसकी कीमत 50 रुपये होगी।
आचार्य अत्रे चौक (वर्ली नाका) से T1 की एक सवारी ने चल रहे निर्माण के कारण होने वाली एक और चुनौती-ट्रैफ़िक अराजकता का खुलासा किया। बांद्रा और विले पार्ले में भारी भीड़ को देरी में जोड़ा गया, हालांकि सी लिंक का उपयोग करने से कुछ समय बचाने में मदद मिली। जबकि इसमें एक घंटा और 615 रुपये खर्च हुए, मेट्रो की सवारी में आधा समय लगेगा और इसकी कीमत 50 रुपये होगी।
Aarey JVLR से Worli Naka तक एक और परीक्षण की सवारी, Jogeshwari राजमार्ग और वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे पर धीमी गति से चलने वाले यातायात के कारण एक घंटे से अधिक समय लगा। बांद्रा फ्लाईओवर और सी लिंक को पार करने के बाद, कंजेशन थोड़ा कम हो गया।
दादर से टी 2 तक अंतिम सवारी ने भीड़ के समय में देरी की सीमा को चित्रित किया। महिम में एलजे रोड के साथ टैक्सी रेंगती थी, हर 50 से 100 मीटर की दूरी पर। निकास के बाद एक अड़चन के कारण तटीय सड़क पर एक अतिरिक्त आधे घंटे के अतिरिक्त आधे घंटे से अधिक समय तक यात्रा लंबे समय तक थी।
कुल मिलाकर, परीक्षण की सवारी निराशाजनक देरी में एक अनुभव था। इस प्रकार मेट्रो बहुत जरूरी राहत प्रदान करेगा।
