मुंबई: नए साल के बाद पहली बार सिग्नलिंग प्रणाली 1 जून को कमीशन किया गया था। मध्य रेलवे (सीआर) सेवाएं निर्धारित समय के अनुसार संचालित होने की उम्मीद है, क्योंकि अधिकारियों को ट्रेनों के प्रवेश और प्रस्थान को सुनिश्चित करने के लिए सॉफ्टवेयर को संशोधित करने की अनुमति दी गई है। सीएसएमटी स्टेशन बिना देर किये।
सीआर ने मंजूरी मांगी है रेलवे बोर्ड महत्वपूर्ण मुद्दों को संबोधित करने के लिए देरी हाल ही में लागू किये गए एक परिपत्र के कारण इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सीएसएमटी में (ईआई) प्रणाली।
ईआई प्रणाली, एक अत्याधुनिक सिग्नलिंग प्रणाली है, जो रूट रिले इंटरलॉकिंग प्रणालियों को कम्प्यूटरीकृत नियंत्रण से प्रतिस्थापित करके ट्रेन परिचालन में सुरक्षा और दक्षता को बढ़ाती है।
सीएसएमटी पर ट्रेन सेवाओं में देरी के लिए सिग्नल और दूरसंचार निदेशालय द्वारा 2021 में जारी रेलवे बोर्ड के परिपत्र को जिम्मेदार ठहराया गया था।
इस सर्कुलर के अनुसार, ट्रेनों को आगे बढ़ने से पहले 250 मीटर अतिरिक्त चलना पड़ता है। पहले, ट्रेनें तभी आगे बढ़ सकती थीं जब पिछली ट्रेन क्रॉसओवर पॉइंट से सिर्फ़ 70 मीटर की दूरी तय कर लेती थी। हालाँकि, मूल 70 मीटर के अलावा, इस नई आवश्यकता में लगभग 90 सेकंड लगते हैं, जिससे CSMT पर प्रतिदिन लगभग 50 लंबी दूरी की और 40 लोकल ट्रेनें देरी से चलती हैं।
यह अतिरिक्त सुरक्षा उपाय, क्रॉसओवर पर 15 किमी/घंटा की मौजूदा गति सीमा के साथ मिलकर, भीड़ और देरी का कारण बनता है।
इसका प्रभाव स्थानीय रेल सेवाओं पर भी पड़ा, क्योंकि लंबी दूरी की और उपनगरीय रेलगाड़ियां एक ही ट्रैक पर चलती हैं, जिसके परिणामस्वरूप देरी होती है।
मध्य रेलवे के अधिकारियों ने सीएसएमटी के लिए इन मानदंडों में छूट देने का अनुरोध किया था, तथा इस बात पर जोर दिया था कि यह एक टर्मिनेटिंग स्टेशन है, जहां ट्रेन की गति कम है तथा दुर्घटनाएं कम होती हैं।
मध्य रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी स्वप्निल नीला ने कहा, “रेलवे बोर्ड की मंजूरी के बाद, हमने सॉफ्टवेयर में बदलाव किए हैं, ताकि मौजूदा ट्रेन के 250 मीटर की बजाय 70 मीटर पार करते ही अगली ट्रेन को मंजूरी दे दी जाए।”
मध्य रेलवे को समय की पाबंदी बनाए रखने के लिए रविवार तक कम से कम एक दर्जन रेलगाड़ियां रद्द करने पर मजबूर होना पड़ा।
मध्य रेलवे के एक अन्य अधिकारी ने कहा कि कम से कम इस कारण से ट्रेनें देरी से नहीं चलेंगी। हालांकि, देरी सिग्नल, ओएचई या ट्रैक संबंधी विफलताओं या उपनगरीय क्षेत्र में लंबी दूरी की ट्रेनों के देरी से पहुंचने जैसे अन्य कारकों के कारण हो सकती है।
सीआर ने मंजूरी मांगी है रेलवे बोर्ड महत्वपूर्ण मुद्दों को संबोधित करने के लिए देरी हाल ही में लागू किये गए एक परिपत्र के कारण इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सीएसएमटी में (ईआई) प्रणाली।
ईआई प्रणाली, एक अत्याधुनिक सिग्नलिंग प्रणाली है, जो रूट रिले इंटरलॉकिंग प्रणालियों को कम्प्यूटरीकृत नियंत्रण से प्रतिस्थापित करके ट्रेन परिचालन में सुरक्षा और दक्षता को बढ़ाती है।
सीएसएमटी पर ट्रेन सेवाओं में देरी के लिए सिग्नल और दूरसंचार निदेशालय द्वारा 2021 में जारी रेलवे बोर्ड के परिपत्र को जिम्मेदार ठहराया गया था।
इस सर्कुलर के अनुसार, ट्रेनों को आगे बढ़ने से पहले 250 मीटर अतिरिक्त चलना पड़ता है। पहले, ट्रेनें तभी आगे बढ़ सकती थीं जब पिछली ट्रेन क्रॉसओवर पॉइंट से सिर्फ़ 70 मीटर की दूरी तय कर लेती थी। हालाँकि, मूल 70 मीटर के अलावा, इस नई आवश्यकता में लगभग 90 सेकंड लगते हैं, जिससे CSMT पर प्रतिदिन लगभग 50 लंबी दूरी की और 40 लोकल ट्रेनें देरी से चलती हैं।
यह अतिरिक्त सुरक्षा उपाय, क्रॉसओवर पर 15 किमी/घंटा की मौजूदा गति सीमा के साथ मिलकर, भीड़ और देरी का कारण बनता है।
इसका प्रभाव स्थानीय रेल सेवाओं पर भी पड़ा, क्योंकि लंबी दूरी की और उपनगरीय रेलगाड़ियां एक ही ट्रैक पर चलती हैं, जिसके परिणामस्वरूप देरी होती है।
मध्य रेलवे के अधिकारियों ने सीएसएमटी के लिए इन मानदंडों में छूट देने का अनुरोध किया था, तथा इस बात पर जोर दिया था कि यह एक टर्मिनेटिंग स्टेशन है, जहां ट्रेन की गति कम है तथा दुर्घटनाएं कम होती हैं।
मध्य रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी स्वप्निल नीला ने कहा, “रेलवे बोर्ड की मंजूरी के बाद, हमने सॉफ्टवेयर में बदलाव किए हैं, ताकि मौजूदा ट्रेन के 250 मीटर की बजाय 70 मीटर पार करते ही अगली ट्रेन को मंजूरी दे दी जाए।”
मध्य रेलवे को समय की पाबंदी बनाए रखने के लिए रविवार तक कम से कम एक दर्जन रेलगाड़ियां रद्द करने पर मजबूर होना पड़ा।
मध्य रेलवे के एक अन्य अधिकारी ने कहा कि कम से कम इस कारण से ट्रेनें देरी से नहीं चलेंगी। हालांकि, देरी सिग्नल, ओएचई या ट्रैक संबंधी विफलताओं या उपनगरीय क्षेत्र में लंबी दूरी की ट्रेनों के देरी से पहुंचने जैसे अन्य कारकों के कारण हो सकती है।
