भारत ने हाल ही में 114 राफेल लड़ाकू विमान और 34 समुद्री राफेल जेट खरीदने के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है। भारतीय वायुसेना अभी भी अपने तेजस बेड़े की डिलीवरी का इंतजार कर रही है। चीन की मौजूदा बेड़े की ताकत की तुलना में भारतीय वायुसेना और नौसेना अभी भी आवश्यक ताकत से कम हैं और क्षमता में पीछे हैं। भारत के लिए सबसे बड़ी चिंता उसके स्वदेशी फाइटर जेट इंजन की कमी रही है। जबकि कावेरी इंजन को अभी भी तेजस के लिए उपयुक्त बनाने के लिए वांछित जोर देना बाकी है। डीआरडीओ के अध्यक्ष समीर वी कामत के अनुसार, कावेरी इंजन, अपने मूल रूप में, एलसीए के लिए आवश्यक जोर नहीं दे पाया है। इंजन बहुत अच्छा काम कर रहा है; इसने हमें 72 किलोन्यूटन का जोर दिया है। लेकिन एलसीए को 83-85 किलोन्यूटन के थ्रस्ट की जरूरत है। इसलिए, कावेरी एक दूर की कौड़ी बनी हुई है।
एएमसीए और सफ्रान का गठजोड़
हालाँकि, भारत ने पिछले साल एक इंजन सहित अपने स्वदेशी पांचवीं पीढ़ी के जेट को पूरी तरह से विकसित करने के लिए अपने उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान (एएमसीए) कार्यक्रम की घोषणा की थी। भारत फ्रांसीसी कंपनी सफ्रान और यूके की रोल्स-रॉयस के साथ बातचीत कर रहा है।
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सफरान और डीआरडीओ के गैस टर्बाइन रिसर्च एस्टेब्लिशमेंट (जीटीआरई) ने एक हाई-थ्रस्ट (110-140 केएन) इंजन विकसित करने के लिए साझेदारी की है जिसका उपयोग भारत की 5वीं पीढ़ी के एएमसीए एमके2 और भविष्य के नौसैनिक लड़ाकू विमानों में किया जाएगा। $7 बिलियन का सौदा 100% प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, उन्नत सिंगल-क्रिस्टल ब्लेड और एक नए कोर पर ध्यान केंद्रित करने, 2028-2032 तक प्रोटोटाइप के लक्ष्य सहित शर्तों के साथ 12 वर्षों में निष्पादित किया जाएगा। भारत के पास बौद्धिक संपदा अधिकार होंगे और इससे जेट इंजन के लिए विदेशी खिलाड़ियों पर निर्भरता खत्म हो जाएगी।
भारत ब्रिटिश फर्म रोल्स-रॉयस के साथ एक संयुक्त अनुसंधान का भी नेतृत्व कर रहा है, और यह 6वीं पीढ़ी के प्रणोदन को विकसित करने पर केंद्रित है। इस प्रकार, जबकि 5वीं पीढ़ी के जेट इंजन पर काम चल रहा है, 6वीं पीढ़ी के इंजन के लिए ड्राफ्ट तैयार हो जाएगा। रोल्स रॉयस ने समझौते के तहत भारत को पूर्ण तकनीकी हस्तांतरण और आईपी अधिकार की भी पेशकश की है।
रक्षा मंत्री ने मंशा साफ की
रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह ने जीटीआरई के दौरे के दौरान भारत की मंशा साफ कर दी. “अगर एक इंजन विकसित करने में 25 साल लगते हैं, तो भारत की वर्तमान स्थिति, हमारी रणनीतिक जरूरतों और हमारी महत्वाकांक्षाओं को देखते हुए, आपको यह मान लेना चाहिए कि आपके 20 साल पहले ही खत्म हो चुके हैं और अब आपके पास केवल 5 साल बचे हैं। यह चौंकने या आश्चर्यचकित होने वाली बात नहीं है; यह एक चुनौती है। हमें इन 5 वर्षों में वह हासिल करना है जो अन्य देश 20 वर्षों में करते हैं। यही वह जगह है जहां हमें अपना सर्वश्रेष्ठ देने की जरूरत है,” सिंह ने कहा, इस बात पर प्रकाश डालते हुए कि सरकार वांछित तकनीक प्राप्त करने के लिए तैयार है। 2030.
6ठी पीढ़ी के जेट के बारे में बात करते हुए उन्होंने कहा, “हमें भविष्य की ओर भी देखना होगा। हम सिर्फ 5वीं पीढ़ी के इंजन तक ही सीमित नहीं रह सकते। 6वीं पीढ़ी और उन्नत तकनीकों के विकास के साथ हमें जल्द से जल्द शुरुआत करनी होगी। उस पर शोध करना समय की मांग है। जैसे-जैसे दुनिया में तकनीक बदल रही है, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, मशीन लर्निंग और नई सामग्रियों का उपयोग बढ़ रहा है, हमें इनमें आगे रहना होगा।”
सरकार अब स्वदेशी उत्पादों के लिए वित्त पोषण कर रही है, जेट इंजन कार्यक्रम को आने वाले वर्षों में दिन की रोशनी देखने की संभावना है, हालांकि शुरुआत में सफरान और रोल्स रॉयस की मदद से, लेकिन 2040 के दशक तक, अगर चीजें योजना के अनुसार हुईं, तो भारत तकनीक में आत्मनिर्भर होगा।
