टाटा को एयर इंडिया के लिए एसबीआई के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम से ऋण प्रतिबद्धता मिली
भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई) के नेतृत्व में ऋणदाताओं का एक संघ घाटे में चल रही एयर इंडिया के सुचारू संचालन के लिए टाटा समूह को ऋण प्रदान करने पर सहमत हो गया है। टाटा समूह, जिसने पिछले साल अक्टूबर में एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ राष्ट्रीय वाहक और एआईएसएटीएस में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल करने के लिए बोली जीती थी, के गुरुवार को औपचारिक रूप से एयरलाइन का अधिग्रहण करने की उम्मीद है।
सूत्रों ने कहा कि एसबीआई के नेतृत्व वाला कंसोर्टियम एयरलाइन की आवश्यकताओं के आधार पर सावधि ऋण और कार्यशील पूंजी ऋण दोनों देने पर सहमत हो गया है। उन्होंने कहा कि पंजाब नेशनल बैंक, बैंक ऑफ बड़ौदा और यूनियन बैंक ऑफ इंडिया सहित सभी बड़े ऋणदाता संघ का हिस्सा हैं।
टाटा समूह की होल्डिंग कंपनी टाटा संस की सहायक कंपनी टैलेस प्राइवेट लिमिटेड ने 8 अक्टूबर, 2021 को कर्ज में डूबी एयर इंडिया का अधिग्रहण करने की बोली जीती। सॉल्ट-टू-सॉफ्टवेयर समूह की होल्डिंग कंपनी की एक इकाई ने अपनी विजयी बोली के हिस्से के रूप में 18,000 करोड़ रुपये की पेशकश की थी – एयर इंडिया के मौजूदा कर्ज के लिए 15,300 करोड़ रुपये और सरकार को नकद के रूप में 2,700 करोड़ रुपये का भुगतान किया जाना था।
11 अक्टूबर, 2021 को, टाटा समूह को एक आशय पत्र (एलओआई) जारी किया गया था जिसमें एयरलाइन में अपनी 100 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचने की सरकार की इच्छा की पुष्टि की गई थी। 25 अक्टूबर को केंद्र ने सौदे के लिए शेयर खरीद समझौते पर हस्ताक्षर किए।
सूत्रों ने कहा कि टैलेस को सावधि ऋण एयर इंडिया की उच्च लागत वाली उधारी को समाप्त करने में मदद करेगा। सरकार के साथ हुए समझौते में जमीन और इमारतें शामिल नहीं हैं। समझौते के अनुसार टाटा समूह एयर इंडिया के सभी कर्मचारियों को कम से कम एक साल के लिए अपने पास रखेगा।
अधिग्रहण के साथ, टाटा समूह के पास 117 वाइड-बॉडी और नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट और एयर इंडिया एक्सप्रेस के 24 नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट के बेड़े तक पहुंच होगी। इसके अलावा, यह 4,400 घरेलू और 1,800 अंतरराष्ट्रीय लैंडिंग, और घरेलू हवाई अड्डों पर पार्किंग स्लॉट का नियंत्रण प्राप्त करेगा।
टाटा समूह ने स्पाइसजेट के प्रमोटर अजय सिंह के नेतृत्व वाले एक संघ द्वारा 15,100 करोड़ रुपये की पेशकश और घाटे में चल रही वाहक में अपनी 100 प्रतिशत हिस्सेदारी की बिक्री के लिए सरकार द्वारा निर्धारित 12,906 करोड़ रुपये के आरक्षित मूल्य को पार कर लिया था।
जबकि 2003-04 के बाद से यह केंद्र का पहला निजीकरण होगा, एयर इंडिया टाटा के स्थिर में तीसरा एयरलाइन ब्रांड होगा क्योंकि इसकी एयरएशिया इंडिया और सिंगापुर एयरलाइंस लिमिटेड के साथ एक संयुक्त उद्यम विस्तारा में बहुमत है।
31 अगस्त तक एयर इंडिया पर कुल 61,562 करोड़ रुपये का कर्ज था। घाटे में चल रही एयरलाइन को टाटा समूह को सौंपने से पहले इस कर्ज का लगभग 75 प्रतिशत या 46,262 करोड़ रुपये एक विशेष प्रयोजन वाहन एआईएएचएल को हस्तांतरित किया जाएगा।
2007-08 में इंडियन एयरलाइंस के साथ विलय के बाद से एयर इंडिया को हर साल घाटा होने लगा।
2012 में पिछली यूपीए सरकार द्वारा एयर इंडिया के लिए एक टर्नअराउंड योजना (टीएपी) और एक वित्तीय पुनर्गठन योजना (एफआरपी) को मंजूरी दी गई थी। हालांकि, टीएपी उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर रहा था और एयर इंडिया घाटे में चल रही थी। पिछले एक दशक में, एयर इंडिया को चालू रखने के लिए नकद सहायता और ऋण गारंटी के माध्यम से 1.10 लाख करोड़ रुपये से अधिक का निवेश किया गया है।
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