SU-57 बनाम SU-35: क्यों भारतीय वायु सेना रूस के 'अर्ध-स्टेल्थ' जानवर की लड़ाई युद्ध-परीक्षण के दिग्गज पर है

नई दिल्ली: रूस का सबसे उन्नत फाइटर जेट एक बार फिर से भारत के रडार पर है। मॉस्को द्वारा पांचवीं पीढ़ी के “सेमी-स्टेल्थ” युद्धक विमान के रूप में ब्रांडेड, एसयू -57 ने भारतीय वायु सेना (आईएएफ) की दृष्टि में वापस आ गया है। नवीनतम रिपोर्टों की पुष्टि है कि IAF रूस से सीधे SU-57 सेनानियों के कम से कम दो स्क्वाड्रनों की खरीद पर विचार कर रहा है, जबकि अतिरिक्त जेट्स को हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) की नासिक सुविधा में इकट्ठा किया जा सकता है।

मॉस्को ने भी कुछ बड़ा पेश किया है। प्रस्ताव में भारत में विमान के निर्माण का विकल्प शामिल है, बहुत कुछ SU-30 MKI और MIG श्रृंखला की तरह जो लाइसेंस के तहत बनाया गया था। रूसी पिच ने भारत के स्वदेशी हथियारों के प्रौद्योगिकी, स्थानीय उत्पादन और एकीकरण के हस्तांतरण पर प्रकाश डाला। पैकेज को IAF के लिए मेज पर सबसे आकर्षक ऑफ़र में से एक के रूप में वर्णित किया जा रहा है।

IAF 2018 में संयुक्त पांचवीं पीढ़ी के फाइटर एयरक्राफ्ट (FGFA) कार्यक्रम से दूर चला गया, जिससे चुपके और सुपर क्रूज़ पर चिंताएं बढ़ गईं। आज, उसी विमान को फिर से माना जा रहा है। सवाल यह है कि क्यों।

SU-57 वापस मेज पर क्यों है

इसका जवाब ऑपरेशन सिंदूर के बाद भारत के नए वारफाइटिंग सिद्धांत में निहित है। ऑपरेशन के दौरान, भारत अपने हवाई क्षेत्र में पार किए बिना पाकिस्तान में आतंकी शिविरों और हवाई अड्डों पर हमला करने में सक्षम था। इसने पाकिस्तान की रणनीतिक गहराई की कमी को उजागर किया। IAF ने निष्कर्ष निकाला कि लंबी दूरी की स्ट्राइक क्षमता गहरी चुपके से पैठ से अधिक मायने रखती है।

यह वह जगह है जहां SU-57 फिट बैठता है। जेट को केवल अपने चुपके के लिए मूल्यवान नहीं किया जा रहा है। इसका मूल्यांकन भारी मुनियों और लंबी दूरी की मिसाइलों को ले जाने की क्षमता के लिए किया जा रहा है। उनमें से 300 किमी से अधिक की सीमा के साथ R-37M एयर-टू-एयर मिसाइल है। IAF के लिए, इसका मतलब है कि विजुअल रेंज डोमिनेंस से परे बेजोड़ है।

ऑपरेशन सिंदूर का सबक दर्दनाक था। पाकिस्तानी जे -10 एस ने पीएल -15 मिसाइलों को फायर किया, जो भारतीय राफेल्स को उम्मीद से परे है। एक रायटर की रिपोर्ट ने भारतीय अधिकारियों के हवाले से कहा कि दोषपूर्ण खुफिया ने पीएल -15 की पहुंच को कम करके आंका।

राफेल पायलटों का मानना ​​था कि वे फायरिंग दूरी से बाहर थे, केवल गलत साबित होने के लिए जब मिसाइल लगभग 200 किमी दूर से मारा गया था। पाकिस्तानी अधिकारियों ने भी दावा किया कि हड़ताल दूर से आई। भारत ने बाद में कहा कि एक तकनीकी गड़बड़ी के कारण एक राफेल खो गया था, न कि शूटिंग के कारण, लेकिन मिसाइल रेंज पर चिंता बनी हुई है।

R-37M ले जाने वाला SU-57 IAF चाहता है। किंजल हाइपरसोनिक मिसाइलों के साथ इसे लैस करने की संभावना क्षमता की एक और परत जोड़ती है।

SU-35 प्रश्न

SU-35 तालिका पर दूसरा विकल्प है। यह यूक्रेन में मुकाबला किया गया है और रूस द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। इसके विपरीत, SU-57 ने सीमित तैनाती देखी है।

कागज पर, SU-35 SU-57 के मच 2.0 की तुलना में मच 2.25 पर तेज है। यह SU-57 के 1,250 किमी के मुकाबले 1,600 किमी का बड़ा मुकाबला त्रिज्या भी है। पेलोड लगभग समान हैं, जिसमें SU-35 8,000 किलोग्राम और SU-57 7,500 किलोग्राम तक ले जाता है।

लेकिन प्रौद्योगिकी संतुलन को सुझाव देता है। SU-57 में सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए गए सरणी (AESA) रडार हैं। SU-35 अभी भी निष्क्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए गए सरणी (PESA) रडार पर निर्भर करता है, जो आधुनिक जैमिंग के लिए असुरक्षित है। इसका IRBIS-E सिस्टम केवल विशिष्ट परिस्थितियों में 350 किमी रेंज प्रदान करता है और नियमित खोज में 200 किमी तक गिरता है। इसकी अधिकतम लक्ष्यीकरण सीमा 250 किमी है।

यहां तक ​​कि अगर SU-35 लंबी दूरी की मिसाइलों को वहन करता है, तो उन्हें मार्गदर्शन करने के लिए एक और विमान की आवश्यकता होती है। अबिरुप सेनगुप्ता जैसे विमानन विशेषज्ञों ने एसयू -35 के एवियोनिक्स को पुराना कहा है।

SU-57 भी आंतरिक रूप से हथियारों को वहन करता है, चुपके में सुधार करता है, जबकि SU-35 बाहरी पेलोड पर निर्भर करता है। भारत पहले से ही लगभग 260 SU-30 MKI सेनानियों का संचालन करता है। SU-35 उन पर एक महत्वपूर्ण बढ़त प्रदान नहीं करता है। अपनी खामियों के बावजूद, SU-57 भविष्य में एक कदम प्रदान करता है।

IAF क्या चाहता है

SU-57 को 21 वीं सदी में F-22s और F-35s का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। SU-35 को 1980 के दशक में यूरोफाइटर और F-16 जैसे जेट से लड़ने के लिए बनाया गया था। डिजाइन दर्शन में अंतर दिखाता है। SU-57 के रडार, एवियोनिक्स और सेंसर फ्यूजन इसे एक आधुनिक बढ़त देते हैं। इसका ललाट चुपके F-35 के करीब है, भले ही यह ग्राउंड रडार के लिए असुरक्षित हो।

IAF SU-57 को स्टॉपगैप के रूप में देखता है जब तक कि स्वदेशी उन्नत मध्यम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (AMCA) सेवा में प्रवेश नहीं करता है। अभी के लिए, लंबी दूरी की हड़ताल, आधुनिक रडार और मिसाइल क्षमता का मिश्रण इसे SU-35 की तुलना में अधिक अपील देता है।

सौदा अभी भी चर्चा में है। फ्लाईअवे कंडीशन में दो स्क्वाड्रन से लेकर नशिक में नाशीक में निर्मित तीन से पांच स्क्वाड्रन तक की संख्या माना जा रहा है।

सुखोई ने पहले से ही उत्पादन के लिए मौजूदा एसयू -30 एमकेआई बुनियादी ढांचे का उपयोग करने की पेशकश की है। रूस ने प्रस्ताव और भारत को अपने विकल्पों का वजन करने के साथ, SU-57 की संभावना पहले से कहीं ज्यादा मजबूत दिखाई देती है।