पहले दिन, मुंबई मेट्रो 9 को जोरदार प्रतिक्रिया, लाइन 2बी के लिए सुस्त | मुंबई समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: मेट्रो लाइन 9 (काशीगांव-दहिसर) और लाइन 2बी (मांडले-डायमंड गार्डन, चेंबूर) के चरण 1 खंड के पहले दिन यात्रियों की विपरीत प्रतिक्रिया देखी गई। जहां मीरा-भायंदर कॉरिडोर ने तत्काल यात्रा लाभ के कारण भारी संख्या में लोगों को आकर्षित किया, वहीं पूर्वी उपनगरीय लाइन पर इसकी सीमित वर्तमान कनेक्टिविटी के कारण कम भीड़ देखी गई। लाइन 2बी में सवारियों की संख्या इतनी कम थी कि एक स्टेशन के एक कर्मचारी ने कहा कि सुबह शुरू होने के बाद से शाम 4.30 बजे तक इस मार्ग पर मुश्किल से 250 लोगों ने यात्रा की थी।मेट्रो 9 पर यात्रियों ने, जो अब गुंडावली तक लाइन 7 के साथ निर्बाध रूप से एकीकृत है, कहा कि नया कॉरिडोर पहले से ही दैनिक यात्रा में 15 से 20 मिनट की कटौती कर रहा है, जबकि सड़क यात्रा और भीड़भाड़ वाली उपनगरीय ट्रेनों के लिए कहीं अधिक आरामदायक विकल्प प्रदान करता है।मेट्रो वन (वर्सोवा-अंधेरी-घाटकोपर) के एक अधिकारी ने कहा, “मेट्रो 9 के उद्घाटन के पहले दिन, WEH और साकी नाका के बीच सभी 5 स्टेशनों पर सकारात्मक सवारियां देखी गईं।” मेट्रो 2ए और 7 की संयुक्त औसत प्रतिदिन 3.4 लाख है। लाइन 9 के चालू होने के बाद इसमें कम से कम 1 लाख की वृद्धि होने की उम्मीद है। मीरा रोड और भयंदर के कई निवासियों के लिए, सबसे बड़ी राहत दहिसर चेक नाका पर पुरानी यातायात बाधा से छुटकारा पाना है। “यह एक बड़ी राहत है। पहले, दहिसर तक पहुंचना ही एक संघर्ष हुआ करता था। अब, मैं काशीगांव में मेट्रो में चढ़ सकता हूं और अंधेरी तक अधिक आराम से पहुंच सकता हूं,” अंधेरी पूर्व में यात्रा करने वाले एक लॉजिस्टिक्स पेशेवर हरि पाल ने कहा।भायंदर पूर्व के जेसल पार्क के निवासी वैभव सिंह ने कहा कि पहले उन्हें भायंदर स्टेशन से अंधेरी पहुंचने में लगभग 45 मिनट लगते थे। “अब, मैं 10 से 15 मिनट में काशीगांव पहुंच सकता हूं और फिर सीधे मेट्रो ले सकता हूं। यह समय बचाता है और बसों की तुलना में कहीं अधिक आरामदायक है, जिसमें अक्सर एक घंटे से अधिक समय लगता है।” मीरा रोड से दहिसर के एक स्कूल की यात्रा करने वाले दो छात्रों ने टीओआई को बताया कि मेट्रो 60 रुपये के ऑटोरिक्शा किराए से कहीं अधिक किफायती है। अपने परिवार के साथ संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान की यात्रा कर रहे समाधान पाटिल ने कहा, “यह तेज़, अधिक सुविधाजनक और आदर्श है।” मीरा रोड के आतिथ्य पेशेवर प्रदीप शेट्टी ने कहा, “पहले मुझे दहिसर तक ऑटो लेना पड़ता था और फिर मेट्रो 7 पर चढ़ना पड़ता था। अंधेरी से यह सीधी कनेक्टिविटी कई लोगों की मदद करेगी,” उन्होंने कहा।कई नियमित यात्रियों ने इस सेवा को “देर आए दुरुस्त आए” बताते हुए कहा कि इससे अंततः मीरा रोड और दहिसर स्टेशनों पर भीड़भाड़ वाली लोकल ट्रेनों से राहत मिलती है। महिला यात्रियों ने कहा कि उन्हें बसों का इंतजार नहीं करना पड़ेगा।हालाँकि, कुछ लोगों ने सुरक्षा चिंताओं की ओर इशारा करते हुए कहा कि प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन दरवाजे यात्री सुरक्षा में सुधार करेंगे। फिलहाल प्लेटफार्म पर सीटी बजाने वाले गार्ड तैनात रहते हैं।इसके विपरीत, मेट्रो 2बी के पहले हिस्से को धीमी प्रतिक्रिया मिली। कई यात्रियों ने कहा कि गलियारा, अपने वर्तमान स्वरूप में, अभी भी दैनिक कार्यालय यात्रा के लिए एक व्यावहारिक विकल्प नहीं बन पाया है क्योंकि यह न तो मोनोरेल से जुड़ता है और न ही प्रमुख वाणिज्यिक केंद्रों को जोड़ता है।बुनियादी ढांचे में रुचि रखने वाले नवी मुंबई के अरिंदम महापात्रा ने कहा, “लाइन की वास्तविक क्षमता कुर्ला, बांद्रा और अंधेरी जैसे महत्वपूर्ण इंटरचेंज और व्यापारिक जिलों तक विस्तारित होने के बाद ही सामने आएगी। एक बार ये नोड्स कनेक्ट हो जाने के बाद, लाइन 2बी एक प्रमुख पूर्व-पश्चिम गतिशीलता गलियारे के रूप में उभरने की संभावना है।”अतीत के विपरीत, जब एजेंसियां ​​नियमित रूप से मेट्रो कॉरिडोर के लिए पहले दिन की सवारियों के आंकड़े साझा करती थीं, प्रेस में जाने के समय एमएमआरडीए ने यात्रियों की संख्या जारी नहीं की थी।