‘सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन’ नामक एक गैर सरकारी संगठन द्वारा हाल ही में किए गए 542 पायलटों के एक सर्वेक्षण में 66 प्रतिशत भारतीय पायलट थकान के कारण चालक दल की सहमति के बिना उड़ान भरते समय सोते हुए दिखाई दिए। उसी के बाद, इंडियन कमर्शियल पायलट्स एसोसिएशन (ICPA), जो एयर इंडिया में नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट के पायलटों का प्रतिनिधित्व करता है, ने अब नागरिक उड्डयन नियामक DGCA से फ्लाइट क्रू के लिए थकान प्रबंधन से संबंधित सभी मौजूदा नियमों को हटाने और तैयार करने का आग्रह किया है। नए मानदंड। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) को लिखे गए 12 सितंबर के एक पत्र में, एसोसिएशन ने यह भी कहा कि पेशेवरों, संगठनों और आईसीपीए जैसे संगठनों को थकान पर नियम तैयार करते समय शामिल किया जाना चाहिए।
उत्तरदाताओं के बीच, अधिकांश पायलटों ने स्वीकार किया कि वे अन्य क्रू की योजना/सहमति के बिना या सूक्ष्म नींद का अनुभव किए बिना सो गए हैं। पायलटों के एक समूह ने फ्लाइट क्रू के लिए थकान प्रबंधन के मानदंडों में बदलाव की मांग करते हुए कहा है कि नियम वैज्ञानिक सिद्धांतों, परिचालन ज्ञान और अनुभव पर आधारित होने चाहिए।
पायलटों के बीच थकान एक चिंता का विषय है और उड़ानों के संचालन के दौरान पायलटों के सो जाने की खबरें आई हैं। “उड़ान चालक दल के लिए थकान प्रबंधन के संबंध में सभी मौजूदा नियमों, परिपत्रों, वगैरह को स्क्रैप करें क्योंकि वे सभी वैज्ञानिक सिद्धांतों और विभिन्न आईसीएओ एसएआरपी में प्रख्यापित विभिन्न परिचालन ज्ञान और अनुभव का उल्लंघन करते हैं,” यह कहा।
आईसीएओ अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) है और एसएआरपी मानकों और अनुशंसित प्रथाओं को संदर्भित करता है। पायलटों के समूह ने यह भी सुझाव दिया है कि थकान के संबंध में नियम वैज्ञानिक सिद्धांतों और परिचालन ज्ञान और अनुभव के आधार पर आईसीएओ एसएआरपी के अनुरूप तैयार किए जाने चाहिए।
ICPA एयर इंडिया में नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट के लगभग 900 पायलटों का प्रतिनिधित्व करता है। पत्र के अनुसार, प्रतिनिधित्व का उद्देश्य यह उजागर करना है कि फ्लाइट क्रू के लिए थकान प्रबंधन से संबंधित भारतीय प्रावधान आईसीएओ एसएआरपी से विचलन में हैं।
इस बीच, अन्य निष्कर्षों के अलावा, एनजीओ द्वारा किए गए सर्वेक्षण से पता चला है कि 54.2 प्रतिशत पायलट दिन में अत्यधिक अत्यधिक नींद से पीड़ित हैं।
पीटीआई इनपुट के साथ
