F1: डेब्यू सीज़न में कैडिलैक के लिए ड्राइव करने के लिए सर्जियो पेरेज़ और वाल्टेरी बोटास

आखरी अपडेट:26 अगस्त, 2025, 17:37 IST

कैडिलैक ने अपने 2026 फॉर्मूला 1 डेब्यू के लिए वाल्टेरी बोटास और सर्जियो पेरेज़ को नामित किया, एक अमेरिकी ड्राइवर पर अनुभव को प्राथमिकता दी क्योंकि यह 11 वीं टीम के रूप में ग्रिड में शामिल हो गया।

कैडिलैक ने अपने पहले फॉर्मूला 1 लाइनअप के साथ एक सतर्क दृष्टिकोण का विकल्प चुना, एक अमेरिकी ड्राइवर के ऊपर अनुभवी श्रृंखला के दिग्गजों वाल्टेरी बोटास और सर्जियो पेरेज़ को चुनना।

न तो बोटास और न ही पेरेज़ के पास वर्तमान में इस सीज़न में ग्रिड पर सीटें हैं, लेकिन उनकी संयुक्त 16 जीत और 527 उन्हें 2026 में लॉन्च करने के लिए सेट किए गए कैडिलैक कार्यक्रम के निर्माण में मदद करने के लिए व्यावहारिक विकल्प बनाते हैं। मंगलवार को की गई घोषणाएं कैडिलैक को महत्वपूर्ण एफ 1 ज्ञान, यूएस कार जायंट जनरल मोटर्स के एक डिवीजन में लाती हैं, जो 2026 में 11 वीं टीम बन जाएगी।

कैडिलैक फॉर्मूला 1 टीम और टीडब्ल्यूजी मोटरस्पोर्ट्स के सीईओ डैन टॉवरिस ने कहा, “हम मानते हैं कि उनके अनुभव, उनके नेतृत्व और उनके तकनीकी कौशल वास्तव में हमें चाहिए।” “यह सही संयोजन है, सही समय पर सही ड्राइवर हैं, और हम हमारे और इस परियोजना में उनके विश्वास से विनम्र हैं।”

सर्जियो पेरेज़ और वाल्टेरी बोटास कैडिलैक के लिए एकदम सही क्यों हैं?

बोटास और पेरेज़ को महीनों तक फ्रंट-रनर माना जाता था, क्योंकि ड्राइवरों ने अगले साल 22-कार ग्रिड क्या होगा, इस पर दो नई सीटों की पैरवी की।

हालांकि माइकल एंड्रेती की परियोजना, 2021 में शुरू हुई थी, जिसका उद्देश्य अमेरिकी ड्राइवर के साथ एक सच्ची अमेरिकी टीम बनाना था, एंड्रेटी को कैडिलैक और टीडब्ल्यूजी को फॉर्मूला वन मैनेजमेंट से सुरक्षित अनुमोदन में मदद करने के लिए एक तरफ कदम रखना पड़ा।

टॉरिस ने एंड्रेती की हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया, और टीम अब TWG ग्लोबल के स्वामित्व में है। टॉरिस और जीएम के अध्यक्ष मार्क रूस ने मई में मियामी ग्रांड प्रिक्स में कहा था कि एक अमेरिकी ड्राइवर को काम पर रखना अब सर्वोच्च प्राथमिकता नहीं थी।

कैलिफ़ोर्निया से IndyCar ड्राइवर Colton Herta को शुरू में Andretti द्वारा एक सीट के लिए चिह्नित किया गया था, लेकिन उसे अभी तक F1 में प्रतिस्पर्धा करने के लिए आवश्यक सुपर लाइसेंस अर्जित नहीं किया गया है, और कैडिलैक एक अमेरिकी ड्राइवर की प्रतीक्षा करने के लिए तैयार है। टॉरिस ने हाल की रिपोर्टों को खारिज कर दिया कि उन्होंने अपने लाइसेंस के लिए आवश्यक अंक हासिल करने के लिए अगले साल हर्टा को फॉर्मूला 2 में स्थानांतरित करने की योजना बनाई।

यहां तक ​​कि अगर हर्टा के पास एक सुपर लाइसेंस था, तो उसके पास इसके लॉन्च के लिए एफ 1 अनुभव कैडिलैक इच्छाओं का अभाव है।

“यह वापस आता है कि फॉर्मूला 1 में अनुभव का अनुभव है,” टॉरिस ने कहा। “हर कोई नया, हर कोई पहली बार एक साथ काम कर रहा है। हम सोचते हैं कि इन दोनों को जो अनुभव लाता है वह वास्तव में सबसे महत्वपूर्ण है।

“हम निश्चित रूप से सोचते हैं और यह सुनिश्चित करना हमारे लिए महत्वपूर्ण है कि फॉर्मूला 1 में एक अमेरिकी ड्राइवर के लिए एक मार्ग है और हम उस पर काम करेंगे। इस उद्घाटन के मौसम के लिए, टीम को क्या चाहिए, और ये ड्राइवर क्या लाते हैं, यह टीम के लिए सही संयोजन था।”

ड्राइवर की खोज का नेतृत्व टीम प्रिंसिपल ग्रीम लोवडन ने किया था, जिनके पास कम से कम एक दर्जन व्यवहार्य विकल्प थे, लेकिन पिछले महीने एसोसिएटेड प्रेस ने बताया कि उन्होंने सूची को “तीन या चार” वास्तविक दावेदारों तक सीमित कर दिया था।

मेक्सिको से पेरेज़, 35 वर्ष का है, और फिनलैंड से बोटास, इस सप्ताह के अंत में 36 हो गया। दोनों ने पहले चैंपियनशिप में रनर-अप समाप्त कर लिया है।

बोटास 2019 और 2020 में अपने तत्कालीन मर्सीडेस टीम के साथी लेविस हैमिल्टन के लिए स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर थे, जबकि एफ 1 के सबसे सफल मैक्सिकन ड्राइवर पेरेज़ दूसरे स्थान पर थे, जब उनके रेड बुल टीम के साथी मैक्स वेरस्टैपेन 2023 पर हावी थे।

रेड बुल ने पिछले साल के अंत में पेरेज़ को गिरा दिया। बोटास इस साल एक मर्सिडीज रिजर्व ड्राइवर है जो 2024 में सौबर में अंक स्कोर करने में विफल रहने के बाद।

दोनों ड्राइवर कार विकास में भी महत्वपूर्ण योगदान दे सकते हैं क्योंकि 2026 के लिए एफ 1 विनियम परिवर्तन। वाणिज्यिक रूप से, पेरेज़ ने मेक्सिको से अपनी पिछली टीमों में प्रमुख प्रायोजन लाया है, जबकि बोटास की हास्य और सोशल मीडिया की उपस्थिति उन्हें प्रशंसक पसंदीदा बनाती है।

रूस ने कहा कि पेरेज़ टीम को ऑटोमेकर के सबसे महत्वपूर्ण बाजारों में से एक के साथ जुड़ने में मदद करता है।

“मेक्सिको में बाजार जनरल मोटर्स के लिए एक बड़ी बात है, और स्पष्ट रूप से, उत्तरी अमेरिका है,” रीस ने कहा। “हम मेक्सिको में बहुत सारी कारें बेचते हैं और फैनबेस वहाँ बिल्कुल उत्साही है। वे साइड लाभ हैं।”

Towriss ने वाणिज्यिक अपील पर जोर दिया, दोनों ड्राइवर टीम में लाते हैं।

टॉरिस ने कहा, “चेको और वाल्टेरी का एक वाणिज्यिक दृष्टिकोण से, एक प्रायोजन दृष्टिकोण से, कई, कई वर्षों के लिए फॉर्मूला 1 सर्किट पर होने से उनका प्रभाव है,” टॉरिस ने कहा कि यह अनुभव अभी भी प्राथमिक कारक था।

“हमने बहुत सारे ड्राइवरों से बात की,” उन्होंने कहा। “जब आप वास्तव में बैठते हैं और अनुभव में आते हैं … और एक टीम में इस रसायन विज्ञान को बनाने में सक्षम होते हैं, तो बातचीत अलग होती है और वे वास्तव में दूसरों से बाहर खड़े होते हैं।”

(एपी से इनपुट के साथ)

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