अधिकारियों के अनुसार विमानन नियामक डीजीसीए ने एयर इंडिया के लंबे समय से लंबित अनुरोध को एक ही पायलट को दो प्रकार के बोइंग वाइड-बॉडी विमान संचालित करने की अनुमति देने के लिए मंजूरी दे दी है। प्रारंभ में, एयर इंडिया बोइंग 777 और 787 विमानों के संचालन के लिए कुल आठ नामित परीक्षकों को प्रशिक्षित कर सकती है। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि चार नामित परीक्षकों को 777 के संचालन के लिए और अन्य चार को 787 के संचालन के लिए प्रशिक्षित किया जाएगा। मौजूदा पायलटों का क्रॉस-यूटिलाइजेशन जिसमें वे दो अलग-अलग विमानों को उड़ाने में सक्षम होंगे, वाहक के लिए सहायक होंगे क्योंकि यह महत्वाकांक्षी अंतरराष्ट्रीय विस्तार योजनाओं पर आधारित है।
आम तौर पर, एक नामित परीक्षक एक अनुभवी पायलट होता है जिसे नियामक द्वारा नागरिक उड्डयन आवश्यकताओं के अनुसार विभिन्न परीक्षण और जांच करने के लिए अधिकृत किया गया है। परीक्षक संबंधित एयरलाइन का कर्मचारी है। अधिकारी ने कहा कि डीजीसीए द्वारा अनुमोदित योजना के तहत, आठ नामित परीक्षकों में से प्रत्येक के पास बोइंग 777 और 787 के अलग-अलग संचालन के मामले में कम से कम 10 लैंडिंग के साथ 150 घंटे की उड़ान होनी चाहिए।
एयर इंडिया के प्रस्ताव को 3 मार्च को वॉचडॉग ने मंजूरी दे दी थी। एयर इंडिया के एक अधिकारी ने कहा कि एयरलाइन को मल्टी-सीट फ्लाइंग (MSF) के लिए रेगुलेटरी अप्रूवल मिल गया है, जिसका मोटे तौर पर मतलब है कि एक ही पायलट दो तरह के विमान उड़ा सकता है। एक भारी प्रशिक्षण प्रक्रिया।
डीजीसीए के अधिकारी ने कहा कि लगभग 16 देशों में एयरलाइंस द्वारा पायलटों के क्रॉस यूटिलाइजेशन का पालन किया जा रहा है। वर्तमान में, एयर इंडिया में लगभग 700 चौड़े शरीर वाले पायलट हैं।
डीजीसीए की मंजूरी के बारे में पूछताछ पर एयर इंडिया की ओर से तत्काल कोई टिप्पणी नहीं की गई।
एयर इंडिया, जिसे पिछले साल जनवरी में टाटा समूह द्वारा अधिग्रहित किया गया था, में लगभग 1,825 पायलट हैं और अधिक पायलटों को काम पर रख रही है क्योंकि एयरलाइन अपने परिचालन का विस्तार करती है। पिछले महीने एयर इंडिया ने एयरबस और बोइंग को 470 विमानों का ऑर्डर दिया था, जिसमें 70 चौड़े आकार के विमान भी शामिल थे।
