छतें लैंडिंग पैड में बदल सकती हैं क्योंकि भारत यातायात को मात देने के लिए हवाई टैक्सियों पर नजर गड़ाए हुए है

नई दिल्ली: भारतीय उद्योग परिसंघ (सीआईआई) की एक नई रिपोर्ट से पता चलता है कि गुरुग्राम, कनॉट प्लेस और जेवर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ने वाला एक पायलट एयर कॉरिडोर स्थापित करने से भारत को यात्रा के समय को घंटों से मिनटों तक कम करने में मदद मिल सकती है। इस मॉडल को शहरी यातायात भीड़ के लिए एक उच्च प्रभाव वाले समाधान के रूप में देखा जाता है और इसे पूरे देश में बढ़ाया जा सकता है।

भारत में उन्नत वायु गतिशीलता के भविष्य को नेविगेट करने नामक रिपोर्ट को नागरिक उड्डयन मंत्री राममोहन नायडू किंजरपु द्वारा लॉन्च किया गया था। उन्होंने कहा कि भारत का विमानन क्षेत्र “उच्च तकनीक, बहुआयामी गतिशीलता पारिस्थितिकी तंत्र” की ओर बढ़ रहा है।

रिपोर्ट की मुख्य विशेषताओं में से एक इलेक्ट्रिक एयर टैक्सियों के लिए लैंडिंग और पार्किंग स्थल के रूप में छतों का उपयोग है, जिसे ईवीटीओएल के रूप में जाना जाता है। यह दृष्टिकोण मौजूदा इमारतों को राजस्व पैदा करने वाली संपत्तियों में बदल सकता है। चूंकि ग्राउंड-आधारित लैंडिंग पैड के लिए भूमि अधिग्रहण करना महंगा है, छतें दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु जैसे शहरों में ऐसी सेवाओं को लॉन्च करने का एक तेज़ और अधिक किफायती तरीका प्रदान करती हैं।

केंद्रीय मंत्री किंजरापु ने कहा, “उन्नत एयर मोबिलिटी का एकीकरण नवाचार, स्थिरता और विश्व स्तरीय शहरी कनेक्टिविटी के प्रति हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाता है।” उन्होंने कहा कि रिपोर्ट “तेज़, स्वच्छ और अधिक जुड़े हुए भारत को साकार करने के लिए समय पर और व्यावहारिक खाका प्रदान करती है।”

हालाँकि, रिपोर्ट में कहा गया है कि मौजूदा नियम नियमित वाणिज्यिक छत संचालन की अनुमति नहीं देते हैं। इसे संबोधित करने के लिए, यह इन उभरती प्रौद्योगिकियों के लिए सुरक्षा और परिचालन मानकों को विकसित करने के लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) के भीतर एक समर्पित टीम बनाने की सिफारिश करता है।

एडवांस्ड एयर मोबिलिटी पर सीआईआई टास्क फोर्स के अध्यक्ष अमित दत्ता ने कहा कि अध्ययन इस अवधारणा को वास्तविकता में बदलने में मदद करता है। “संरचित मॉडलिंग और नियामक परिदृश्य परीक्षण के माध्यम से एक काल्पनिक दिल्ली-एनसीआर गलियारे का विश्लेषण करके, यह अध्ययन अवधारणा से परिचालन मूल्यांकन की ओर बढ़ता है,” उन्होंने कहा, यह प्रारंभिक एएएम पायलटों से जुड़ी प्रमुख नियामक, बुनियादी ढांचे और हवाई क्षेत्र की चुनौतियों का समाधान करता है।

रिपोर्ट में शुरुआत में 50-100 किमी की दूरी तक माल और चिकित्सा आपूर्ति के परिवहन के लिए ड्रोन का उपयोग करने की भी सिफारिश की गई है। यह गिफ्ट सिटी और आंध्र प्रदेश जैसे क्षेत्रों को परीक्षण क्षेत्र के रूप में सुझाता है, जहां नियमों में ढील तेजी से अपनाने में सहायता कर सकती है। इस वृद्धि को सक्षम करने के लिए, सीआईआई ने बैंकों और सरकारी एजेंसियों से हवाई गतिशीलता बुनियादी ढांचे के लिए समर्पित फंडिंग तंत्र बनाने का आग्रह किया है।