विद्युतीकरण के बाद डीजल ईंधन पर चलने वाले सभी रोलिंग स्टॉक को हाइड्रोजन ईंधन पर चलाने की योजना बनाई जा सकती है। छवि: भारतीय रेलवे
यह राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर द्वारा यह पता लगाने का एक प्रयास है कि क्या मौजूदा डीजलरन ट्रेनों को हाइड्रोजन का उपयोग करने के लिए रेट्रोफिट किया जा सकता है।
- पीटीआई नई दिल्ली
- आखरी अपडेट:अगस्त 07, 2021, 20:08 IST
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मंत्रालय ने शनिवार को एक बयान में कहा कि रेलवे ने उत्तर रेलवे के 89 किलोमीटर सोनीपत-जींद खंड में डीजल इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (डीईएमयू) पर रेट्रोफिटिंग करके हाइड्रोजन ईंधन सेल आधारित प्रौद्योगिकी के लिए बोलियां आमंत्रित की हैं। यह राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर द्वारा यह पता लगाने का एक प्रयास है कि क्या मौजूदा डीजल से चलने वाली ट्रेनों को हाइड्रोजन का उपयोग करने के लिए रेट्रोफिट किया जा सकता है।
“डीजल से चलने वाले DEMU की रेट्रोफिटिंग और इसे हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले ट्रेन सेट में परिवर्तित करने से न केवल डीजल से हाइड्रोजन में परिवर्तित होने से सालाना 2.3 करोड़ रुपये की बचत होगी, बल्कि 11.12 के कार्बन फुटप्रिंट (NO2) की भी बचत होगी। किलो टन प्रतिवर्ष और पार्टिकुलेट मैटर 0.72 किलो टन प्रति वर्ष,” बयान में कहा गया है। इसने यह भी कहा कि इस पायलट प्रोजेक्ट के सफल क्रियान्वयन के बाद विद्युतीकरण के बाद डीजल ईंधन पर चलने वाले सभी रोलिंग स्टॉक को हाइड्रोजन ईंधन पर चलाने की योजना बनाई जा सकती है।
प्रारंभ में, दो डीईएमयू रेक को परिवर्तित किया जाएगा, और बाद में दो हाइब्रिड नैरो गेज इंजनों को हाइड्रोजन ईंधन सेल पावर मूवमेंट के आधार पर परिवर्तित किया जाएगा। बयान में कहा गया है कि रूपांतरण के बाद, ट्रेन हाइड्रोजन ईंधन पर चलेगी, जो परिवहन का सबसे हरित साधन है क्योंकि हाइड्रोजन सौर ऊर्जा से पानी को इलेक्ट्रोलाइज करके उत्पन्न किया जा सकता है। वर्तमान में, बहुत कम देश इस पद्धति का उपयोग कर रहे हैं। एक रेक का परीक्षण जर्मनी में और दूसरे का पोलैंड में परीक्षण किया जा रहा है।
हाइड्रोजन फ्यूल सेल आधारित DEMU रेक के लिए बोली की तारीख 21 सितंबर, 2021 से शुरू होगी और समापन तिथि 5 अक्टूबर, 2021 होगी। 17 अगस्त को प्री-बिड कॉन्फ्रेंस होगी।
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