केंद्रीय बजट 2026 में रेल मंत्रालय के लिए रिकॉर्ड 2.78 लाख करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं, जो इस क्षेत्र के लिए अब तक का सबसे अधिक आवंटन है। बढ़ा हुआ परिव्यय आर्थिक गतिविधि को बढ़ावा देने, रसद दक्षता बढ़ाने और बड़े पैमाने पर रोजगार पैदा करने के लिए रेल बुनियादी ढांचे का लाभ उठाने की केंद्र की रणनीति को दर्शाता है। पिछले वित्तीय वर्ष (FY26) में, भारतीय रेलवे को कुल 2.55 लाख करोड़ रुपये का आवंटन प्राप्त हुआ, जिसमें पूंजीगत व्यय के लिए 2.52 लाख करोड़ रुपये शामिल थे।
FY27 के लिए, आवंटन को बढ़ाकर 2.78 लाख करोड़ रुपये कर दिया गया है, जिसमें पूंजीगत व्यय रेलवे व्यय पर हावी रहेगा।
एक प्रेस कॉन्फ्रेंस को संबोधित करते हुए केंद्रीय मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा, “चेन्नई, बेंगलुरु और हैदराबाद एक साउथ हाई-स्पीड ट्राइएंगल या साउथ हाई-स्पीड डायमंड बनाएंगे, जो सभी पांच दक्षिण भारतीय राज्यों: कर्नाटक, तेलंगाना, आंध्र प्रदेश, तमिलनाडु, केरल और केंद्र शासित प्रदेश पुडुचेरी के लिए एक बड़ा वरदान साबित होगा। चेन्नई-बेंगलुरु यात्रा का समय घटकर सिर्फ एक घंटा तेरह मिनट रह जाएगा। बेंगलुरु-हैदराबाद सिर्फ दो घंटे का होगा।” यात्रा। चेन्नई-हैदराबाद दो घंटे और पचपन मिनट की यात्रा होगी। चेन्नई, बेंगलुरु और हैदराबाद सभी प्रमुख अर्थव्यवस्थाएं, बहुत बड़े शहर और आईटी प्रौद्योगिकी के प्रमुख केंद्र हैं। इस हाई-स्पीड डायमंड के निर्माण से दक्षिण भारतीय राज्यों में एक बड़ा विकास गुणक आएगा, जो देश के लिए अच्छा है और दक्षिण भारतीय राज्यों के सभी निवासियों के लिए बहुत अच्छा है।
“…95 प्रतिशत दुर्घटनाएं कम हो गई हैं। अब, रखरखाव, ट्रैक रखरखाव, लोको रखरखाव, वैगन रखरखाव, कोच रखरखाव, कवच की तेजी से स्थापना, सीसीटीवी कैमरे की स्थापना, ओएचई (ओवरहेड इलेक्ट्रिकल) प्रणाली को अपग्रेड करने और नए स्टेशनों के निर्माण पर और भी अधिक ध्यान केंद्रित करके, सुरक्षा में और सुधार किया जाएगा, और ग्राहक देखभाल और ग्राहक सुविधाओं को बढ़ाया जाएगा। आज के बजट में सात नए हाई-स्पीड कॉरिडोर की घोषणा की गई है। अहमदाबाद-मुंबई हाई-स्पीड कॉरिडोर की प्रगति पर ध्यान दिया जा रहा है। पूरी दुनिया में काम इतनी तेजी से और इतनी उच्च गुणवत्ता के साथ चल रहा है और इन सात नए हाई-स्पीड कॉरिडोर की घोषणा के साथ, देश में परिवहन क्षेत्र पूरी तरह से बदल जाएगा।”
कैपेक्स विस्तार, सुरक्षा और आधुनिकीकरण पर ध्यान केंद्रित करता है
वित्त वर्ष 2027 के लिए रेलवे के लिए पूंजीगत व्यय 2.78 लाख करोड़ रुपये आंका गया है, जो वित्त वर्ष 26 में 2.52 लाख करोड़ रुपये से अधिक है। धनराशि को नई रेल लाइनें, ट्रैक दोहरीकरण और विद्युतीकरण, स्टेशन पुनर्विकास, आधुनिक रोलिंग स्टॉक की खरीद और सुरक्षा उन्नयन जैसी महत्वपूर्ण परियोजनाओं के लिए निर्देशित किया जाएगा।
पिछले कुछ वर्षों में, रेलवे सरकारी पूंजीगत व्यय के सबसे बड़े प्राप्तकर्ताओं में से एक के रूप में उभरा है। बजट दस्तावेजों के अनुसार, मंत्रालय को 2,93,030 करोड़ रुपये का पूंजीगत व्यय आवंटित किया गया है, जबकि बजट 2026-27 में रेलवे के लिए कुल परिव्यय 2,78,030 करोड़ रुपये है जो इसके इतिहास में सबसे अधिक है।
सात हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर की घोषणा
रिकॉर्ड आवंटन के साथ-साथ, सरकार ने देश के प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों में सात हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर को “विकास संयोजक” के रूप में विकसित करने का प्रस्ताव दिया है। इन गलियारों से अंतर-शहर कनेक्टिविटी मजबूत होने और क्षेत्रीय विकास को समर्थन मिलने की उम्मीद है।
प्रस्तावित गलियारों में शामिल हैं:
मुंबई-पुणे
पुणे-हैदराबाद
हैदराबाद-बेंगलुरु
हैदराबाद-चेन्नई
चेन्नई-बेंगलुरु
बेंगलुरु-वाराणसी
वाराणसी-सिलीगुड़ी
चेन्नई, बेंगलुरु और हैदराबाद को जोड़ने वाले दक्षिणी हाई-स्पीड रेल त्रिकोण की भी घोषणा की गई है। केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने बजट का स्वागत करते हुए कहा कि यह भारत के दीर्घकालिक विकास के लिए एक ठोस आधार तैयार करता है।
समाचार एजेंसी एएनआई से बात करते हुए वैष्णव ने कहा, “मैं प्रधान मंत्री और वित्त मंत्री को धन्यवाद देना चाहता हूं। सर्वांगीण विकास और विकसित भारत के लिए एक मजबूत आधार बनाया गया है। रेलवे के लिए, एक नए समर्पित माल गलियारे के साथ सात नए हाई-स्पीड कॉरिडोर की घोषणा की गई है।”
विकास, नौकरियाँ और निवेश मूल में
अपने बजट भाषण में, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने कहा कि प्रस्तावों से सार्वजनिक और निजी निवेश को प्रोत्साहित करते हुए सीधे युवाओं, महिलाओं और किसानों को लाभ होगा। सीतारमण ने संसद को बताया, “हमारा पहला कर्तव्य उत्पादकता और प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाकर और अस्थिर वैश्विक गतिशीलता के लिए लचीलापन बनाकर आर्थिक विकास को तेज करना और बनाए रखना है।”