मुंबई: राज्य के योजना और वित्त विभाग ने चिंता जताई थी वित्तीय तनाव राज्य में 6,000 किमी सीमेंट-कंक्रीट सड़कों के निर्माण के लिए राज्य की 28,500 करोड़ रुपये की योजना को संशोधित किया गया है। हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल (एचएएम), टीओआई को पता चला है।
वित्त मंत्री अजित पवार, जो राकांपा से हैं और भाजपा के सांस्कृतिक मामलों के मंत्री सुधीर मुनगंटीवार द्वारा उठाए गए मुद्दों के बावजूद फरवरी में राज्य मंत्रिमंडल ने इस प्रस्ताव को मंजूरी दे दी थी। उन्होंने वित्तीय मॉडल और पहले एचएएम परियोजनाओं में आने वाली कमियों के बारे में सवाल उठाए थे। राज्य (टीओआई, 7 फरवरी)।
HAM मॉडल के माध्यम से 10,000 किमी सड़कें बनाने की पिछली परियोजना 2017 में फड़नवीस सरकार द्वारा लागू की गई थी। बाद में ठाकरे सरकार ने इसकी समीक्षा की और महसूस किया कि राज्य बहुत अधिक भुगतान कर रहा है।
संशोधित HAM योजना में 30:70 मॉडल है। राज्य 30% धनराशि प्रदान करेगा। रियायतग्राही को बाजार से 70% जुटाना होगा। इसे राज्य को 15 वर्षों में चुकाना होगा। यह परियोजना सार्वजनिक निर्माण विभाग के तहत पिछले मई में गठित महाराष्ट्र राज्य अवसंरचना विकास निगम (MSIDC) द्वारा कार्यान्वित की जा रही है।
कैबिनेट प्रस्ताव को मंजूरी मिलने से पहले अपनी प्रतिक्रिया में कहा योजना विभाग बताया कि कुल मिलाकर, 13,442 किलोमीटर सड़कों के लिए 345 संशोधित एचएएम परियोजनाओं पर विचार किया जा रहा है, जिनकी लागत 63,850 करोड़ रुपये होगी। इनमें से केवल पहला चरण ही कैबिनेट के सामने आया है, जिसकी लागत 28,500 करोड़ रुपये होगी।
विभाग ने कहा कि राज्य की सीमित वित्तीय स्थिति और पूरा होने का इंतजार कर रही बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की संख्या को देखते हुए, इतना बड़ा खर्च अन्य परियोजनाओं पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है। इसमें यह भी कहा गया कि सरकार को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि राज्य के वित्तीय संसाधन कम न हों। इसमें कहा गया कि एचएएम-1 के कार्यान्वयन से प्राप्त अनुभव पर विस्तार से चर्चा और व्याख्या करने की जरूरत है।
योजना विभाग ने कहा कि राज्य को 30% धन की आवश्यकता को पूरा करने के लिए 8,500 करोड़ रुपये और एजेंसी शुल्क प्रदान करना होगा। हालाँकि, इसे संभवतः MSIDC द्वारा ऋण के माध्यम से जुटाई गई 70% फंडिंग की गारंटी भी देनी होगी। इसमें कहा गया है कि एचएएम -2 परियोजनाओं के संबंध में निर्णय एमएसआरडीसी द्वारा शुरू की गई परियोजनाओं और नाबार्ड और एडीबी से लिए गए ऋणों के माध्यम से समग्र देनदारियों पर विचार करके लिया जाना चाहिए।
प्रस्ताव शुरू करने वाले लोक निर्माण विभाग ने कहा कि चूंकि राज्य की भूमिका पहले चरण में केवल 30% धनराशि प्रदान करने की थी, इसलिए वह न्यूनतम वित्तीय बोझ के साथ एक निश्चित लंबाई की सड़कें प्राप्त करने में सक्षम होगा। यह भी कहा कि तकनीकी मंजूरी के बाद ही काम शुरू किया जाएगा। इसके अलावा किसी भी संशोधित अनुमान को विभाग द्वारा मंजूरी देनी होगी।
लोक निर्माण विभाग ने बताया कि परियोजना में निर्माण अवधि 2.5 वर्ष और देयता अवधि 7.5 वर्ष होगी। यह सड़क कार्यों के लिए ईपीसी (इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण) अनुबंधों का उपयोग करेगा। 10 वर्षों तक मरम्मत और रखरखाव शुल्क राज्य सरकार द्वारा वहन किया जाएगा।
वित्त मंत्री अजित पवार, जो राकांपा से हैं और भाजपा के सांस्कृतिक मामलों के मंत्री सुधीर मुनगंटीवार द्वारा उठाए गए मुद्दों के बावजूद फरवरी में राज्य मंत्रिमंडल ने इस प्रस्ताव को मंजूरी दे दी थी। उन्होंने वित्तीय मॉडल और पहले एचएएम परियोजनाओं में आने वाली कमियों के बारे में सवाल उठाए थे। राज्य (टीओआई, 7 फरवरी)।
HAM मॉडल के माध्यम से 10,000 किमी सड़कें बनाने की पिछली परियोजना 2017 में फड़नवीस सरकार द्वारा लागू की गई थी। बाद में ठाकरे सरकार ने इसकी समीक्षा की और महसूस किया कि राज्य बहुत अधिक भुगतान कर रहा है।
संशोधित HAM योजना में 30:70 मॉडल है। राज्य 30% धनराशि प्रदान करेगा। रियायतग्राही को बाजार से 70% जुटाना होगा। इसे राज्य को 15 वर्षों में चुकाना होगा। यह परियोजना सार्वजनिक निर्माण विभाग के तहत पिछले मई में गठित महाराष्ट्र राज्य अवसंरचना विकास निगम (MSIDC) द्वारा कार्यान्वित की जा रही है।
कैबिनेट प्रस्ताव को मंजूरी मिलने से पहले अपनी प्रतिक्रिया में कहा योजना विभाग बताया कि कुल मिलाकर, 13,442 किलोमीटर सड़कों के लिए 345 संशोधित एचएएम परियोजनाओं पर विचार किया जा रहा है, जिनकी लागत 63,850 करोड़ रुपये होगी। इनमें से केवल पहला चरण ही कैबिनेट के सामने आया है, जिसकी लागत 28,500 करोड़ रुपये होगी।
विभाग ने कहा कि राज्य की सीमित वित्तीय स्थिति और पूरा होने का इंतजार कर रही बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की संख्या को देखते हुए, इतना बड़ा खर्च अन्य परियोजनाओं पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है। इसमें यह भी कहा गया कि सरकार को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि राज्य के वित्तीय संसाधन कम न हों। इसमें कहा गया कि एचएएम-1 के कार्यान्वयन से प्राप्त अनुभव पर विस्तार से चर्चा और व्याख्या करने की जरूरत है।
योजना विभाग ने कहा कि राज्य को 30% धन की आवश्यकता को पूरा करने के लिए 8,500 करोड़ रुपये और एजेंसी शुल्क प्रदान करना होगा। हालाँकि, इसे संभवतः MSIDC द्वारा ऋण के माध्यम से जुटाई गई 70% फंडिंग की गारंटी भी देनी होगी। इसमें कहा गया है कि एचएएम -2 परियोजनाओं के संबंध में निर्णय एमएसआरडीसी द्वारा शुरू की गई परियोजनाओं और नाबार्ड और एडीबी से लिए गए ऋणों के माध्यम से समग्र देनदारियों पर विचार करके लिया जाना चाहिए।
प्रस्ताव शुरू करने वाले लोक निर्माण विभाग ने कहा कि चूंकि राज्य की भूमिका पहले चरण में केवल 30% धनराशि प्रदान करने की थी, इसलिए वह न्यूनतम वित्तीय बोझ के साथ एक निश्चित लंबाई की सड़कें प्राप्त करने में सक्षम होगा। यह भी कहा कि तकनीकी मंजूरी के बाद ही काम शुरू किया जाएगा। इसके अलावा किसी भी संशोधित अनुमान को विभाग द्वारा मंजूरी देनी होगी।
लोक निर्माण विभाग ने बताया कि परियोजना में निर्माण अवधि 2.5 वर्ष और देयता अवधि 7.5 वर्ष होगी। यह सड़क कार्यों के लिए ईपीसी (इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण) अनुबंधों का उपयोग करेगा। 10 वर्षों तक मरम्मत और रखरखाव शुल्क राज्य सरकार द्वारा वहन किया जाएगा।
