मुंबई: वसई-विरार और आसपास के दूरदराज के उपनगरों के सैकड़ों नागरिकों और कांग्रेस कार्यकर्ताओं ने सोमवार सुबह मुंबई-अहमदाबाद राजमार्ग पर खानीवाड़े टोल प्लाजा पर जबरन टोल की वसूली रोक दी। विरोध कथित घटियापन के खिलाफ कंक्रीटीकरण और भ्रष्टाचार सड़क निर्माण कार्य में शामिल लोगों के खिलाफ प्रदर्शन सुबह करीब 10.30 बजे शुरू हुआ और दोपहर 3.30 बजे तक चला।
राज्य कांग्रेस इकाई के पर्यावरण प्रकोष्ठ के प्रमुख समीर वर्तक के अनुसार, जब डामरीकृत सड़क यातायात की मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त चिकनी थी, तो उस पर सफेदी करने की कोई आवश्यकता नहीं थी।उन्होंने कहा, “घोड़बंदर और पालघर के बीच 35 किलोमीटर लंबे राजमार्ग पर रोजाना हजारों मोटर चालक और बाइक सवार आवागमन करते हैं। यातायात प्रबंधन के अभाव में अव्यवस्थित कंक्रीटिंग कार्य के कारण सड़क पर विभिन्न दुर्घटनाओं में पिछले छह महीनों में लगभग 100 लोगों की मौत हो चुकी है।”
वे चाहते हैं कि उच्च अधिकारी परियोजना की समीक्षा करें और खास तौर पर काम की गुणवत्ता और यातायात प्रबंधन के संबंध में कार्रवाई करें। हाल ही में भारी बारिश के कारण नई बनाई गई पुलियों के आसपास की मिट्टी के सूख जाने के बाद चार ट्रक सड़क की सतह में फंस गए। हालांकि विरोध प्रदर्शन का नेतृत्व करने वाले वर्तक ने स्वीकार किया कि दिन भर एनएचएआई के अधिकारियों ने क्षतिग्रस्त सड़क के पैच को भर दिया और यातायात लेन को सुव्यवस्थित कर दिया।
इस बीच एनएचएआई के ठाणे क्षेत्र के प्रबंधक सुमित कुमार ने कहा कि कुशल और गुणवत्तापूर्ण कार्य सुनिश्चित करने के लिए आदर्श रूप से सड़क की तीन लेन उपलब्ध कराई जानी चाहिए। “हालांकि, हमारे पास काम के लिए सड़क लेन की कमी है, इसके अलावा अनियंत्रित यातायात बैरिकेड्स हटाने के बाद उस पर गाड़ी चलाकर ताजा बिछाई गई सफेदी को नुकसान पहुंचा रहा है। कंक्रीट ले जाने वाले ट्रकों को डेढ़ घंटे के भीतर कार्य स्थल पर पहुंचना होता है, लेकिन भारी ट्रैफिक जाम के कारण ऐसा नहीं हो पा रहा है, जिससे गुणवत्ता प्रबंधन प्रभावित हो रहा है,” उन्होंने कहा।
महाराष्ट्र में राजमार्ग के 120 किलोमीटर हिस्से पर 553 करोड़ रुपये की लागत से सफ़ेदी करने का काम शुरू किया गया है, जिसमें छह अंडरपास, 10 फ़ुटओवर ब्रिज, सर्विस लेन बनाना, क्रैश बैरियर बनाना और 17 ब्लैकस्पॉट या दुर्घटना स्थलों का उपचार करना शामिल है। सर्वेक्षण में संकेत मिला था कि पुरानी डामर परत उखड़ने लगी है। NHAI के अनुसार, परियोजना की समय सीमा अप्रैल 2025 है और अब तक लगभग 40% काम पूरा हो चुका है।
राज्य कांग्रेस इकाई के पर्यावरण प्रकोष्ठ के प्रमुख समीर वर्तक के अनुसार, जब डामरीकृत सड़क यातायात की मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त चिकनी थी, तो उस पर सफेदी करने की कोई आवश्यकता नहीं थी।उन्होंने कहा, “घोड़बंदर और पालघर के बीच 35 किलोमीटर लंबे राजमार्ग पर रोजाना हजारों मोटर चालक और बाइक सवार आवागमन करते हैं। यातायात प्रबंधन के अभाव में अव्यवस्थित कंक्रीटिंग कार्य के कारण सड़क पर विभिन्न दुर्घटनाओं में पिछले छह महीनों में लगभग 100 लोगों की मौत हो चुकी है।”
वे चाहते हैं कि उच्च अधिकारी परियोजना की समीक्षा करें और खास तौर पर काम की गुणवत्ता और यातायात प्रबंधन के संबंध में कार्रवाई करें। हाल ही में भारी बारिश के कारण नई बनाई गई पुलियों के आसपास की मिट्टी के सूख जाने के बाद चार ट्रक सड़क की सतह में फंस गए। हालांकि विरोध प्रदर्शन का नेतृत्व करने वाले वर्तक ने स्वीकार किया कि दिन भर एनएचएआई के अधिकारियों ने क्षतिग्रस्त सड़क के पैच को भर दिया और यातायात लेन को सुव्यवस्थित कर दिया।
इस बीच एनएचएआई के ठाणे क्षेत्र के प्रबंधक सुमित कुमार ने कहा कि कुशल और गुणवत्तापूर्ण कार्य सुनिश्चित करने के लिए आदर्श रूप से सड़क की तीन लेन उपलब्ध कराई जानी चाहिए। “हालांकि, हमारे पास काम के लिए सड़क लेन की कमी है, इसके अलावा अनियंत्रित यातायात बैरिकेड्स हटाने के बाद उस पर गाड़ी चलाकर ताजा बिछाई गई सफेदी को नुकसान पहुंचा रहा है। कंक्रीट ले जाने वाले ट्रकों को डेढ़ घंटे के भीतर कार्य स्थल पर पहुंचना होता है, लेकिन भारी ट्रैफिक जाम के कारण ऐसा नहीं हो पा रहा है, जिससे गुणवत्ता प्रबंधन प्रभावित हो रहा है,” उन्होंने कहा।
महाराष्ट्र में राजमार्ग के 120 किलोमीटर हिस्से पर 553 करोड़ रुपये की लागत से सफ़ेदी करने का काम शुरू किया गया है, जिसमें छह अंडरपास, 10 फ़ुटओवर ब्रिज, सर्विस लेन बनाना, क्रैश बैरियर बनाना और 17 ब्लैकस्पॉट या दुर्घटना स्थलों का उपचार करना शामिल है। सर्वेक्षण में संकेत मिला था कि पुरानी डामर परत उखड़ने लगी है। NHAI के अनुसार, परियोजना की समय सीमा अप्रैल 2025 है और अब तक लगभग 40% काम पूरा हो चुका है।
