हाल ही के एक अध्ययन के अनुसार, जो लोग विमान के शोर के मध्यम स्तर के संपर्क में थे, उन्हें हर रात न्यूनतम नींद की सिफारिश नहीं करने का उच्च जोखिम था। यह जोखिम उन लोगों के लिए भी अधिक था जो पश्चिमी संयुक्त राज्य में रहते थे, एक महत्वपूर्ण कार्गो हवाई अड्डे के करीब, पानी के एक बड़े शरीर के करीब, और बिना सुनवाई हानि वाले लोगों के लिए। बोस्टन यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ पब्लिक हेल्थ (बीयूएसपीएच) और ओरेगॉन स्टेट यूनिवर्सिटी ने एक नया विश्लेषण किया है, जो पर्यावरणीय शोर के हानिकारक स्वास्थ्य प्रभावों पर शोध के बढ़ते शरीर को जोड़ता है, और पाया कि हवाई जहाज के शोर के मध्यम स्तर के संपर्क में भी गड़बड़ी हो सकती है। नींद।
प्रमुख एयरलाइन अधिकारी एक और रिकॉर्ड ग्रीष्मकालीन हवाई यात्रा सीजन की भविष्यवाणी करते हैं। जर्नल एनवायरनमेंटल हेल्थ पर्सपेक्टिव्स में प्रकाशित अध्ययन के निष्कर्ष, जो लोग 45 डीबी से कम के स्तर पर हवाई जहाज के शोर के संपर्क में थे, उनमें हर रात 7 घंटे से कम सोने की संभावना अधिक थी। संदर्भ के लिए, एक कानाफूसी 30 डेसिबल (dB) है, एक पुस्तकालय 40 dB है, और एक औसत घरेलू चर्चा 50 dB है। दैनिक शारीरिक और मानसिक कामकाज सहित समग्र स्वास्थ्य और कल्याण के लिए नींद आवश्यक है, और पर्याप्त नींद की कमी से हृदय रोग, अवसाद, मधुमेह, कैंसर और कई अन्य स्वास्थ्य स्थितियों का खतरा बढ़ सकता है।
स्वास्थ्य विशेषज्ञों का कहना है कि ज्यादातर वयस्कों को स्वस्थ कामकाज के लिए हर रात सात से नौ घंटे की नींद की जरूरत होती है। यह अध्ययन विमान के शोर और नींद की अवधि का पहला बड़े पैमाने पर विश्लेषण है जो समुदायों में कई पर्यावरणीय जोखिमों के विघटनकारी प्रभावों के लिए जिम्मेदार है, जैसे कि रात में हरियाली और रोशनी (लैन)।
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ओएसयू में महामारी विज्ञान के सहायक प्रोफेसर और अध्ययन के वरिष्ठ लेखक जुनेनेट पीटर्स, अध्ययन के प्रमुख लेखक मैथ्यू बोजिगर के अनुसार, कई लोगों के लिए विमान से शोर का सामान्य संपर्क कितना आम है, इसके बावजूद विशेष रूप से अमेरिका में विमान के शोर के स्वास्थ्य प्रभावों के बारे में बहुत कम जानकारी है। , BUSPH में पर्यावरणीय स्वास्थ्य के एसोसिएट प्रोफेसर। “यह अध्ययन हमें संभावित स्वास्थ्य मार्गों को समझने में मदद करता है जिसके द्वारा विमान शोर कार्य कर सकता है, जैसे बाधित नींद के माध्यम से,” पीटर्स कहते हैं।
अध्ययन के लिए, डॉ. पीटर्स, डॉ. बोज़ीगर, और बीयूएसपीएच, ब्रिघम और महिला अस्पताल, हार्वर्ड मेडिकल स्कूल, और हार्वर्ड टीएच चैन स्कूल ऑफ पब्लिक हेल्थ के सहयोगियों ने हवाई जहाज के शोर के जोखिम और 90 के आसपास रहने वाले 35,000 से अधिक प्रतिभागियों के बीच स्वयं की रिपोर्ट की गई नींद की गड़बड़ी की जांच की। प्रमुख अमेरिकी हवाई अड्डों में से।
प्रतिभागियों को नर्सों के स्वास्थ्य अध्ययन (एनएचएस) से चुना गया था, जो अमेरिकी महिला नर्सों का एक सतत, भावी अध्ययन है, जिन्होंने 1976 से द्विवार्षिक प्रश्नावली पूरी की है। टीम ने 1995 से 2015 तक हर पांच साल में विमान के शोर के स्तर की जांच की, जिसमें दो मापों पर ध्यान केंद्रित किया गया: एक रात का अनुमान (Lnight) जो लोगों के सोते समय होने वाले हवाई जहाज के शोर को पकड़ता है, और एक दिन-रात का अनुमान (DNL) जो 24 घंटे से अधिक के औसत शोर स्तर को पकड़ता है और रात में होने वाले विमान के शोर के लिए 10 dB समायोजन लागू करता है जब पृष्ठभूमि शोर कम होता है .
DNL प्राथमिक मीट्रिक भी है जिसका उपयोग FAA विमान शोर नीतियों के लिए करता है, और महत्वपूर्ण शोर प्रभावों के लिए सीमा DNL 65 dB से ऊपर है। टीम ने इन उपायों को कई स्तरों पर नर्सों के जियोकोडेड आवासीय पतों के साथ जोड़ा। जनसांख्यिकी, स्वास्थ्य व्यवहार, सह-रुग्णता, और रात में हरियाली और रोशनी (LAN) जैसे पर्यावरणीय जोखिमों सहित कई कारकों के लिए लेखांकन के बाद, परिणामों से पता चला कि हवाई जहाज के शोर के जोखिम में वृद्धि के कारण सात घंटे से कम सोने की संभावना बढ़ गई।
पश्चिमी तट पर रहने वाली नर्सों के बीच, एक प्रमुख कार्गो हवाई अड्डे या पानी के एक बड़े शरीर के साथ-साथ उन नर्सों के बीच भी कम नींद की संभावना अधिक थी, जिन्होंने सुनवाई हानि की सूचना नहीं दी थी। “हमें विशेष उपसमूहों के लिए आश्चर्यजनक रूप से मजबूत संबंध मिले जिन्हें हम अभी भी समझने की कोशिश कर रहे हैं,” बोजीगर कहते हैं।
“उदाहरण के लिए, प्रमुख कार्गो हवाई अड्डों के पास विमान के शोर और बाधित नींद, कम नींद की अवधि और खराब नींद की गुणवत्ता दोनों आयामों के बीच एक अपेक्षाकृत मजबूत संकेत था। इस कहानी पर और अधिक होने की संभावना है, क्योंकि कार्गो संचालन बड़े पैमाने पर उपयोग करते हैं। , पुराने, भारी भरकम, और इसलिए अधिक शोर करने वाले विमान जो अक्सर रात के समय उड़ान भरते हैं। और पिछले कुछ दशकों में हवा द्वारा भेजे जाने वाले कार्गो की मात्रा लगातार बढ़ रही है, संभवतः अधिक ई-कॉमर्स से जुड़ा हुआ है। यदि रुझान जारी रहता है, इसका मतलब लोगों के अधिक समूहों के लिए अधिक विमान शोर प्रभाव हो सकता है।”
जबकि परिणामों ने हवाई जहाज के शोर और नींद की अवधि के बीच एक स्पष्ट संबंध का सुझाव दिया, शोधकर्ताओं ने विमान के शोर और नींद की गुणवत्ता के बीच कोई सुसंगत संबंध नहीं पाया। विमान के शोर और नींद की अनुशंसित मात्रा से कम होने के बीच एक संबंध प्रकट करता है,” डॉ बोजीगर कहते हैं।
“भविष्य में अतिरिक्त जनसांख्यिकीय समूहों – जैसे कि बच्चों, पुरुषों, अल्पसंख्यक समूहों – और अध्ययन में रात या 24 घंटे के औसत के बजाय विमान के शोर के अधिक विस्तृत मेट्रिक्स को शामिल करके ज्ञान में वर्तमान अंतराल को भरा जा सकता है। वहाँ भी हैं स्व-रिपोर्ट की तुलना में नींद को मापने के अधिक विस्तृत तरीके, जैसे फिटबिट की तरह पहनने योग्य गतिविधि मॉनिटर, जिसे शोधकर्ता अध्ययनों में अधिक बार शामिल कर रहे हैं। और हमें अभी भी ऐसे अध्ययनों को डिजाइन करने की आवश्यकता है जिसमें परिवहन शोर के अन्य सामान्य स्रोत शामिल हों, जैसे कि स्वास्थ्य पर प्रत्येक प्रकार के प्रभाव को निर्धारित करने के लिए कारों और ट्रेनों।”
