नए कैंटिलीवर ट्रैफिक सिग्नल पोल, जो सड़क के एक हिस्से में एलईडी लाइट स्ट्रिप्स के साथ तार रस्सियों द्वारा पकड़े जाते हैं, मोटर चालक को दृश्यता में सुधार करते हैं और मोटर चालकों को दूर से संकेतों को नोटिस करने और तदनुसार अपने वाहनों को चलाने में सक्षम बनाते हैं।
बीएमसी ने उपनगरों में विभिन्न स्थानों पर सिग्नल एलईडी रोशनी के सौंदर्यीकरण के काम के तहत मुंबई उपनगरों के जिला योजना और विकास परिषद (डीपीडीसी) द्वारा आवंटित धन का उपयोग करते हुए 22 करोड़ रुपये के नए एलईडी लाइट सिग्नल कैंटिलीवर पोल स्थापित किए हैं।
शहर के कुछ वार्डों ने पहले वर्ली सहित ट्रैफिक सिग्नल पर एलईडी लाइट का प्रयोग किया था। वार्ड के अधिकारियों ने तब दावा किया था कि स्थापित सिग्नल अधिक सौंदर्यपूर्ण रूप से आकर्षक और दूर से दिखाई देने वाले थे। हालांकि, बीएमसी यातायात विभाग के अधिकारी शहर के विभिन्न स्थानों पर लगाए गए इन एलईडी सिग्नलों के डिजाइन से सहमत नहीं थे। इसके बाद ट्रैफिक विभाग ने एलईडी लाइट सिग्नल के डिजाइन में सुधार किया।
“पहले कुछ वार्डों द्वारा स्थापित एलईडी लाइट सिग्नल के डिजाइन और विशेषताओं के साथ कुछ सुरक्षा मुद्दे थे। हमने संरचनात्मक स्थिरता जैसे सड़क और इंजीनियरिंग पहलुओं सहित एलईडी लाइट सिग्नल पोल के डिजाइन का अध्ययन किया। इसके बाद, हमने इसमें सुधार किया। डिजाइन और यहां तक कि सुरक्षा मुद्दों की जांच के लिए अवधारणा के प्रमाण के रूप में अब एलईडी लाइट सिग्नल स्थापित किए गए हैं। पोल को हवा के दबाव, विक्षेपण और अन्य संबंधित कारकों पर विचार करके डिजाइन किया गया है। एक बार जब हम सिग्नल के काम और सुरक्षा के बारे में आश्वस्त हो गए, तो हम उपनगरों में नए एलईडी कैंटिलीवर पोल लगाए गए हैं। काम डीपीडीसी फंड के माध्यम से किया गया था। एलईडी लाइट कैंटिलीवर सिग्नल पोल पारंपरिक और पूरी तरह से अनुकूली ट्रैफिक कंट्रोल (एफएटीसी) सिग्नल दोनों पर लगाए गए हैं, “बीएमसी अधिकारी ने कहा।
मुंबई मोबिलिटी फोरम के ए वी शेनॉय ने कहा, “तकनीकी सुधार हमेशा अच्छे होते हैं, और इसकी सराहना की जानी चाहिए। लेकिन हमें सिग्नल के बेहतर प्रवर्तन की आवश्यकता है। जिम्मेदार एजेंसियों को यह सुनिश्चित करना होगा कि प्रवर्तन सही हो।”
इस बीच, बीएमसी ने शहर में एफएटीसी संकेतों का मूल्यांकन और सुधार करने और मौजूदा प्रणाली के साथ और उसके बिना ट्रैफिक वॉल्यूम, यात्रा समय, गति और कतार की लंबाई जैसे मापदंडों को मापने के लिए आईआईटी-बॉम्बे में रोप किया था। इसके अलावा, 70 पारंपरिक संकेतों को एफएटीसी में अपग्रेड करें और वायु प्रदूषण में यातायात के योगदान को भी मापें।
