ऑस्कर पियास्त्री ने मोंज़ा में गुआन्यू झोउ को हराकर अपनी चैंपियनशिप लीड बढ़ाने के लिए एक प्रमुख पहली फीचर रेस जीत हासिल की। दोनों को ताज़े सॉफ्ट टायरों पर तेज़ डैन टिकटम के साथ देर से लड़ाई के रूप में देखा गया, क्योंकि तीसरे स्थान पर कार्लिन के साथ सेफ्टी कार की स्थिति के तहत दौड़ समाप्त हुई। पियास्त्री सिल्वरस्टोन में पिछले दौर में पोल ​​को बदलने में असमर्थ रहे थे, जब रोशनी चली गई तो झोउ से हार गए, लेकिन उन्होंने अनुभव से सीखा और सामने की ओर शुरुआती गोद को पूरा किया। लाइन से तीसरे से दूसरे स्थान पर कूदते हुए, झोउ ने पूरी दौड़ में दबाव बनाए रखा, लेकिन अपने खिताबी प्रतिद्वंद्वी से आगे निकलने का रास्ता खोजने में असमर्थ रहे।

वैकल्पिक रणनीति पर सर्वोच्च स्थान पर रहने वाले ड्राइवर के रूप में, टिकटम को एक सेफ्टी कार द्वारा जीत का एक शॉट दिया गया, जिसमें जाने के लिए पांच लैप्स थे। डेविड बेकमैन और बेंट विस्कल के बीच टक्कर के बाद बर्नड मायलैंडर की मर्सिडीज द्वारा रोके जाने से पहले, विकल्प टायर पर आठ ओवरटेक किए गए।

स्प्रिंट रेस 1 और 2 विजेता थियो पोर्चैरे और जहान दारुवाला एक और पोडियम से चूक गए, शीर्ष पांच में अंतिम दो स्थानों के लिए बस गए।

जैसे वह घटा

पियास्त्री ने पोल से एक मजबूत पलायन का आनंद लिया, लेकिन दारुवाला दूसरे से सुस्त था और झोउ और लियाम लॉसन दोनों ने उसे पकड़ लिया। गुइलहर्मे समाया के रूप में क्षेत्र दूसरी गोद में जाने में सक्षम नहीं था और पीछे एक स्टॉप पर एक सुरक्षा कार लाया।

30 में से 25 लैप्स के साथ कार्रवाई फिर से शुरू हुई और पियास्त्री दूरी में वापस चले गए, क्योंकि लॉसन ने झोउ पर चिकेन में एक आंख को पकड़ने वाला कदम उठाया, जो पहले से न सोचा यूएनआई-वर्चुओसी रेसर से दूसरे स्थान पर था।

जूरी विप्स की दौड़ लैप 8 द्वारा चलाई गई थी। एस्टोनियाई चिकने में धीमी गति से दिखाई दिया और डैन टिकटम ने अपने हाईटेक ग्रांड प्रिक्स से बाहर निकलने और बाहर निकलने से पहले उसे काट दिया।

हाईटेक से छुटकारा पाने के लिए सेफ्टी कार वापस आ गई और विकल्पों पर चलने वालों को अपना अनिवार्य स्टॉप बनाने का मौका दिया। इसने टिकटम को – वैकल्पिक रणनीति पर – नेतृत्व दिया – जो ऐसा लगता था कि वीआईपी के साथ अपने डिंग से किसी भी नुकसान से बचा था।

लॉसन ने पियास्त्री, झोउ और दारुवाला के पीछे नौवें स्थान पर लौटते हुए गड्ढों में ट्रैक की स्थिति खो दी। जब रेसिंग फिर से शुरू हुई, तो वर्चुओसी और कार्लिन ने आपस में झगड़ा करना शुरू कर दिया, दोनों ड्राइवरों ने लगातार गोद में चिकेन को काटने के लिए मजबूर किया और रेडियो पर बहस की कि उन्हें चौड़ा करने के लिए मजबूर किया गया था। स्टीवर्ड्स ने एक नज़र डाली लेकिन फैसला किया कि यह एक में से छह, दूसरे का आधा दर्जन था।

वैकल्पिक रणनीति धावक एलेसियो डेलेडा के साथ एक उलझन के बाद ड्रगोविच को पैक के पीछे फेंक दिया गया था, उसे एक नए फ्रंट विंग की आवश्यकता थी।

पोर्चैरे ने लॉसन को छठा लूट लिया और दारुवाला के रियर-व्यू मिरर में खींच लिया। कार्लिन चालक ने उसे कई गोदों के लिए रोक दिया लेकिन अंततः आठ गोदों के साथ स्थिति को आत्मसमर्पण कर दिया।

लॉसन के लिए हालात और खराब हो गए क्योंकि उनके हाईटेक ग्राउंड में आग बुझाने का यंत्र बंद होने के बाद मुख्य सीधे नीचे रुक गया, जिसने एक तीसरी सेफ्टी कार निकाली और वैकल्पिक रणनीति पर उन लोगों को ताजा नरम रबर में बदलने का सुनहरा मौका दिया।

मौका मिलते ही टिकटम छिन गया और 11वीं में तेज रफ्तार से वापस लौटा। रेसिंग फिर से शुरू होने पर कार्लिन ने राल्फ बॉशंग, जेक ह्यूजेस और रिचर्ड वर्चुर के तीनों को साफ कर दिया, लेकिन फिर कैंपोस ड्राइवर के एक टैग के बाद दूसरे चिकेन में सड़क पर फिसल गया।

ब्रिटन ने खुद की रचना की और श्वार्ट्जमैन पर ताला लगाने से पहले, रॉय निसानी को छठे स्थान पर भेज दिया, जो कार्लिन को P5 लेने से रोकने के लिए शक्तिहीन था।

पीछे की ओर और झोउ रेसर लीडर पर एक साहसिक कदम उठाने का प्रयास कर रहा था, दूसरे चिकेन में ऑस्ट्रेलियाई के साथ कंधे से कंधा मिलाकर चल रहा था, लेकिन पियास्त्री P1 से चिपके रहे।

टिकटम भरोसा नहीं कर रहा था और पहले मोड़ पर उसकी टीम के साथी के साथ एक चाल चली, जिसमें पोडियम 30 के लैप 28 पर दृढ़ता से अंतर्दृष्टि के साथ था। चौथी सेफ्टी कार की कार्यवाही में प्रवेश करने से पहले पोर्चेयर कार्लिन को निम्नलिखित लैप से गुजरने से नहीं रोक सका। डेविड बेकमैन और बेंट विस्काल के बीच संपर्क ने उन दोनों को चिकेन के विपरीत किनारों पर फंसे छोड़ दिया था।

टिकटम ने रेडियो पर एक अनुरोध किया “क्या हम उनसे वास्तव में अच्छी तरह से पूछ सकते हैं कि क्या वे कुछ गोद जोड़ सकते हैं?” जवाब निश्चित रूप से नहीं था, और ब्रिटान को पी 3 के लिए समझौता करना पड़ा क्योंकि पियास्त्री ने झोउ से आगे की रेखा को पार कर लिया था। पोर्चैयर और दारुवाला ने शीर्ष पांच को पूरा किया, उसके बाद श्वार्ट्जमैन, वर्सचूर और ज़ेंडेली ने नौवें और 10 वें स्थान पर निसान और मार्कस आर्मस्ट्रांग ने अंतिम अंक का दावा किया।

मुख्य भाव – ऑस्कर पियास्त्री (प्रेमा रेसिंग)

“मैं अधिक खुश नहीं हो सकता। यह कुछ सुरक्षा कारों के साथ एक बहुत ही मुश्किल दौड़ थी। मेरे पास अंत में एक लॉक-अप था जिसने मेरी सारी मेहनत को लगभग पूर्ववत कर दिया, लेकिन हम रुके रहे, और इसके अलावा हमारी गति वास्तव में अच्छी थी।

“टीम के लिए एक बड़ा धन्यवाद। हमने कल से कुछ अच्छे सुधार किए हैं और हमारी गति वास्तव में मजबूत थी। यह शानदार लगता है। यह मेरे शुरुआती वर्ष में एक और बॉक्स है, इसलिए मैं बहुत खुश हूं।”

चैंपियनशिप देखें

पियास्त्री के पास अब सीजन के तीन राउंड के साथ झोउ पर 15 अंकों का लाभ है, जो 149 अंकों के साथ पहले स्थान पर है। श्वार्ट्जमैन 113 के साथ तीसरे, टिकटम से 104 और पोर्चैयर 94 पर आगे हैं।

टीमों की खिताबी दौड़ में, PREMA के पास 193 पर UNI-Virtuosi से 262 और 185 पर कार्लिन से आगे है। हाईटेक 162 के साथ चौथे और ART 132 के साथ पांचवें स्थान पर है।

आगे क्या होगा?

सोची में दो सप्ताह से भी कम समय में खिताबी लड़ाई जारी रहेगी, जहां पियास्त्री और झोउ अपनी लड़ाई को सामने से उठाना चाहेंगे।

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