रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव और केंद्रीय मंत्री धर्मेंद्र प्रधान 4 जून को बालासोर जिले में तीन ट्रेनों के दुर्घटनास्थल पर मरम्मत कार्य का निरीक्षण करते हुए। (छवि: पीटीआई)
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव के सामने सबसे बड़ी चुनौती पिछले दो दशकों में हुए सबसे भीषण रेल हादसे की है. लेकिन सरकारी सूत्रों ने राजनीतिक लड़ाई में शामिल होने के बजाय कार्यभार संभालने के लिए बालासोर में डेरा डालने के उनके रचनात्मक दृष्टिकोण का हवाला दिया
ट्रेन हादसों पर इस्तीफा दे दें रेल मंत्री? रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव के दुर्घटनास्थल पर पिछले 30 घंटे से डेरा जमाए रहने के समर्पण का हवाला देते हुए सरकारी अधिकारियों से इस सवाल पर राजनीति छिड़ गई है, जबकि विपक्षी नेता उनसे इस्तीफा मांग रहे हैं.
आइए पहले तथ्यों को देखें। इससे पहले भी रेल मंत्रियों ने अपनी शर्तों पर बड़े हादसे देखे हैं जिनमें भारी जनहानि हुई है। उदाहरण के लिए, जब नीतीश कुमार, अटल बिहारी वाजपेयी के नेतृत्व वाली सरकार में दो कार्यकाल के लिए रेल मंत्री थे, तो मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार 1,079 दुर्घटनाओं (टक्कर और पटरी से उतरना दोनों) के परिणामस्वरूप कुल 1,527 मौतें दर्ज की गईं।
डेटा से पता चलता है कि ममता बनर्जी (जिन्होंने वाजपेयी और मनमोहन सिंह दोनों के अधीन काम किया था) के कार्यकाल में 893 दुर्घटनाओं में 1,451 मौतें हुईं। लालू प्रसाद यादव के कार्यकाल (मई 2004 से मई 2009 तक मनमोहन सिंह के नेतृत्व वाली सरकार) में भी 601 दुर्घटनाओं में 1,150 मौतें हुईं।
वास्तव में, कुमार का कार्यकाल अधिकतम रेल दुर्घटनाओं से प्रभावित था, जिसमें पटरी से उतरने की 1,000 घटनाएं और 79 टक्करें थीं, इसके बाद ममता के कार्यकाल में 839 पटरी से उतरे थे। वास्तव में, बिहार के मुख्यमंत्री ने अगस्त 1999 में गैसल ट्रेन दुर्घटना के लिए इस्तीफा भी दे दिया था, जिसमें 285 लोगों की जान चली गई थी।
रेल मंत्री के रूप में वैष्णव, हालांकि, पिछले दो दशकों में सबसे खराब ट्रेन दुर्घटना के साथ अपनी सबसे बड़ी चुनौती का सामना कर रहे हैं। लेकिन सरकारी सूत्र राजनीतिक लड़ाई में शामिल होने के बजाय बालासोर में शिविर लगाने के उनके रचनात्मक दृष्टिकोण का हवाला देते हैं।
“अतीत में, हमने देखा कि रेल मंत्रियों की कार्रवाई केवल दुर्घटनाओं के दौरान फोटो खिंचवाने तक ही सीमित थी। ममता बनर्जी जैसे लोगों ने तब राजनीति भी की थी। लेकिन वैष्णव 30 घंटे से अधिक समय से मौके पर है और बचाव और अन्य राहत प्रयासों में अथक रूप से शामिल है, ”एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा।
सरकारी सूत्रों ने आगे हवाला दिया कि अतीत में साइलो दृष्टिकोण के विपरीत प्रधानमंत्री के “संपूर्ण सरकार दृष्टिकोण” के निर्देश के हिस्से के रूप में सभी एजेंसियां एक साथ कैसे काम कर रही थीं – रेलवे, गृह मंत्रालय और राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल सामंजस्य में काम कर रहे थे। स्वास्थ्य मंत्री मनसुख मंडाविया को भी चिकित्सा उपचार का समन्वय सुनिश्चित करने और मृत्यु दर को कम करने के लिए भेजा गया है।
दरअसल, अगर हम आधिकारिक आंकड़ों पर नजर डालें तो पिछले एक दशक में ही रेल दुर्घटनाओं में कमी आई है. 2012-13 से 2022-23 तक, नौ मंत्रियों (यूपीए और एनडीए दोनों) के कार्यकाल के दौरान, भारतीय रेलवे ने 878 दुर्घटनाएं दर्ज कीं, जिनमें टक्कर, पटरी से उतरना, आग लगना आदि शामिल हैं। यह संख्या उनके दो कार्यकालों में ममता के व्यक्तिगत रिकॉर्ड के करीब है और कुमार की तुलना में कम है। इसकी तुलना में, 2002-03 से 2011-12 तक के दशक में रेलवे ने कुल 2,147 दुर्घटनाएं दर्ज कीं।
2011 में 24 घंटे के अंतराल में दो ट्रेन हादसे हुए थे, जिसमें 70 से ज्यादा लोगों की मौत हुई थी। तब रेलवे में कोई कैबिनेट मंत्री नहीं था। प्रधानमंत्री मनमोहन सिंह ने एमओएस रेलवे, एक टीएमसी नामित, को गुवाहाटी, दुर्घटना स्थल का दौरा करने के लिए कहा, लेकिन वह नहीं गए। ममता बनर्जी ने भी नहीं किया … pic.twitter.com/OuBU85FVib
— अमित मालवीय (@amitmalviya) 4 जून, 2023
सरकारी अधिकारियों ने कहा कि ममता और कांग्रेस नेताओं के नेतृत्व में विपक्ष ने इस विशेष खंड पर कवच (टक्कर रोधी) प्रणाली की अनुपस्थिति पर वैष्णव से सवाल किया है, लेकिन अब तथ्य बताते हैं कि यह प्रणाली दुर्घटना को टाल नहीं सकती थी।
मौजूदा मामले में कोरोमंडल एक्सप्रेस और मालगाड़ी के बीच की दूरी महज 100 मीटर थी जिसमें पैसेंजर ट्रेन लूप लाइन में गलत तरीके से घुसने के बाद टकरा गई. अधिकारियों ने कहा कि कवच को सक्रिय करने के लिए कम से कम 600 मीटर की दूरी की जरूरत है और यह केवल मुख्य लाइन के लिए है।
वैष्णव बालासोर में डेरा डाले हुए हैं, एक ऐसा क्षेत्र जहां वे दो दशक पहले एक बार जिला कलेक्टर के रूप में तैनात थे। उन्हें क्षेत्र और उपलब्ध सुविधाओं की अच्छी जानकारी है। हालाँकि, दुर्घटना पर राजनीतिकरण जारी है और विपक्ष उनके लिए निशाना साध रहा है।
