गो फर्स्ट, जिसने दिवालियापन के लिए दायर किया है, और एक वर्षीय अकासा एयर केवल दो एयरलाइन हैं जिनका कॉर्पोरेट मुख्यालय मुंबई में है।
एयरलाइन कार्यालयों और परिचालन अड्डों के रूप में हवाई अड्डों के साथ भारत के बड़े विमानन शहर अब दिल्ली, गुरुग्राम या बेंगलुरु हैं।
दो प्रमुख वाहक – मार्केट लीडर इंडिगो और स्पाइसजेट – गुरुग्राम से बाहर स्थित हैं। एयर इंडिया, विस्तारा और एलायंस एयर दिल्ली से बाहर स्थित हैं। एयरएशिया इंडिया और स्टार एयर वर्तमान में बेंगलुरु से बाहर स्थित हैं। जबकि एयर इंडिया एक्सप्रेस मुंबई से बाहर पंजीकृत है, एयरलाइन दक्षिण भारत में छह ठिकानों से संचालित होती है। यहां तक कि संकटग्रस्त जेट एयरवेज, जो मुंबई से बाहर स्थित थी, की योजना जेट 2.0 को दिल्ली से बाहर स्थापित करने की थी। फ्लाई91, एक क्षेत्रीय एयरलाइन है जिसके इस साल के अंत में संचालन शुरू होने की संभावना है, यह गोवा से बाहर आधारित होगी। केवल अकासा एयर का को-कॉर्पोरेट कार्यालय परेल, मुंबई में है। इसका परिचालन आधार मुंबई और बेंगलुरु दोनों है।
कुछ दशक पहले तक, ज्यादातर एयरलाइंस मुंबई से बाहर आधारित थीं। मृत ईस्ट-वेस्ट एयरलाइंस के फैसल वाहिद ने कहा, “1990 के दशक में, केवल ModiLuft और Air Sahara दिल्ली से बाहर स्थित थे, लेकिन उनके पास मुंबई के लिए बहुत सारी उड़ानें थीं। अन्य सभी बड़े वाहक जैसे Air India, EastWest, Damania एयरवेज के मुंबई में अपने कॉर्पोरेट कार्यालय और परिचालन आधार थे। दक्षिण और पश्चिमी भारत के यात्रियों ने अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में सवार होने के लिए मुंबई के लिए उड़ान भरी थी। मुंबई उन दिनों खाड़ी में जाने वाले केरल के प्रवासियों की भीड़ के लिए पहला पड़ाव था।
ईस्ट-वेस्ट का पेरी क्रॉस रोड, बांद्रा में कॉर्पोरेट कार्यालय और हवाई अड्डे के पास एक इंजीनियरिंग बेस था।
मृत दमानिया एयरवेज के परवेज दमानिया ने कहा, “मुंबई उन दिनों एक विशाल विमानन बाजार था। यह एयरलाइन बेस के लिए सबसे स्पष्ट विकल्प था। उस समय, नाइट पार्किंग स्टैंड प्राप्त करना मुश्किल नहीं था, एक हैंगर के साथ एक इंजीनियरिंग बेस होना जो एक विमान को समायोजित कर सकते हैं या दो मुश्किल नहीं था। एयरलाइंस मुंबई से बाहर स्थित होना चाहेगी, लेकिन बुनियादी ढांचे की कमी इसकी अनुमति नहीं देती है।”
1932 में, जेआरडी टाटा ने कराची से बॉम्बे तक टाटा एयर सर्विसेज की उद्घाटन उड़ान का संचालन किया, इस शहर को भारतीय नागरिक उड्डयन के जन्मस्थान में बदल दिया। एयर इंडिया के पूर्व डायरेक्टर ऑपरेशंस कैप्टन मनोज हाथी ने कहा, “मुंबई टाटा एयर के जन्मस्थान से एक ऐसा शहर बनने तक का लंबा सफर तय कर चुका है, जहां कोई बड़ी एयरलाइन आधारित नहीं है। पहले एयर इंडिया ने अपना बेस मुंबई से दिल्ली स्थानांतरित किया। , फिर जेट एयरवेज ने दिवालिएपन के लिए दायर किया और अब GoFirst के साथ गहरे पानी में ऐसा लग रहा है कि जहां तक नागरिक उड्डयन का संबंध है, मुंबई अपने आखिरी चरण पर है। कोई केवल उम्मीद कर सकता है कि नवी मुंबई हवाई अड्डा शहर को विमानन रडार पर वापस लाएगा।
