एयर इंडिया, इंडिगो और स्पाइसजेट ने सरकार से कहा है कि देश का विमानन क्षेत्र “अत्यधिक तनाव” में है और “परिचालन बंद करने” के कगार पर है, क्योंकि उन्होंने वित्तीय सहायता के साथ-साथ एविएशन टर्बाइन ईंधन (एटीएफ) मूल्य निर्धारण में संशोधन की मांग की है।
पश्चिम एशिया में चल रहे तनाव ने तेल की कीमतों को बढ़ा दिया है, जबकि हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों ने परिचालन लागत में काफी वृद्धि की है, खासकर लंबी दूरी के मार्गों के लिए। किसी एयरलाइन के परिचालन खर्च में अकेले एटीएफ का योगदान लगभग 40 प्रतिशत होता है, जिससे लागत दबाव को प्रबंधित करना कठिन हो जाता है।
इंडियन एयरलाइंस ने केंद्र को लिखा पत्र
इस पृष्ठभूमि में, फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस (एफआईए) ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय को पत्र लिखकर “क्रैक बैंड” के तहत पहले की प्रणाली के समान, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों परिचालनों के लिए एक समान ईंधन मूल्य निर्धारण तंत्र को बहाल करने का आग्रह किया है।
जेट ईंधन की कीमतों में अभूतपूर्व वृद्धि और कच्चे तेल और एटीएफ के बीच अत्यधिक अंतर/अंतर के साथ, महासंघ ने कहा कि एयरलाइंस के संचालन को समग्र रूप से चुनौती दी जा रही है। एयर इंडिया, इंडिगो और स्पाइसजेट का प्रतिनिधित्व करने वाले महासंघ ने कहा, “… किसी भी तदर्थ मूल्य निर्धारण (घरेलू बनाम अंतरराष्ट्रीय) और/या एटीएफ की कीमत में अतार्किक वृद्धि से एयरलाइंस को अपूरणीय घाटा होगा और विमानों को खड़ा करना पड़ेगा, जिसके परिणामस्वरूप उड़ानें रद्द हो जाएंगी।”
26 अप्रैल को एक पत्र में कहा गया, “जीवित रहने, बनाए रखने और संचालन जारी रखने के लिए, हम मौजूदा स्थिति से निपटने के लिए तत्काल और सार्थक वित्तीय सहायता के लिए आपके तत्काल हस्तक्षेप का अनुरोध करते हैं।”
इसके अलावा, एयरलाइंस ने एटीएफ पर उत्पाद शुल्क को अस्थायी रूप से स्थगित करने की मांग की है, जो कि 11 प्रतिशत है।
उन्होंने कहा, “संकट से पहले की अवधि से एटीएफ की कीमतों में असामान्य वृद्धि के साथ, बढ़ी हुई कीमतों में रुपये के मूल्य में गिरावट के साथ, 11 प्रतिशत उत्पाद शुल्क भी एयरलाइंस के लिए कई गुना बढ़ जाता है और एटीएफ की कीमत में एयरलाइंस पर बड़ा प्रभाव पड़ता है।”
एयरलाइन उद्योग अत्यधिक तनाव में है
पिछले महीने, सरकार ने घरेलू परिचालन के लिए एटीएफ की कीमत में बढ़ोतरी को 15 रुपये प्रति लीटर तक सीमित कर दिया था, लेकिन अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए कीमत 73 रुपये प्रति लीटर बढ़ गई।
एयरलाइंस ने कहा कि स्थिति ने व्यावहारिक रूप से घरेलू परिचालन के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय परिचालन को पूरी तरह से अव्यवहार्य बना दिया है और इसके परिणामस्वरूप अप्रैल में विमानन क्षेत्र को काफी नुकसान हुआ है।
मौजूदा एटीएफ तदर्थ मूल्य निर्धारण पर तत्काल हस्तक्षेप की मांग करते हुए, एफआईए ने कहा कि मौजूदा स्थिति घरेलू और अंतरराष्ट्रीय परिचालन में गंभीर असंतुलन पैदा कर रही है और एयरलाइन नेटवर्क को अव्यवहार्य और अस्थिर बना रही है। “भारत में एयरलाइन उद्योग अत्यधिक तनाव में है और बंद होने या अपना परिचालन बंद करने के कगार पर है।”
फेडरेशन ने अक्टूबर 2022 में लागू किए गए क्रैक बैंड मैकेनिज्म (यूएसडी 12–22/बीबीएल) के तहत एक पारदर्शी मूल्य निर्धारण ढांचे की वकालत करते हुए कहा है कि तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) के लिए उचित और उचित मार्जिन था।
एफआईए के अनुसार, देश के सबसे बड़े विमानन केंद्र दिल्ली में जेट ईंधन पर 25 प्रतिशत का दूसरा सबसे अधिक मूल्य वर्धित कर (वैट) है, जबकि तमिलनाडु में सबसे अधिक 29 प्रतिशत की दर लगाई जाती है।
फेडरेशन ने कहा, “अन्य प्रमुख विमानन शहर, जैसे मुंबई, बेंगलुरु, हैदराबाद और कोलकाता में 16 प्रतिशत से 20 प्रतिशत के बीच है। ये 6 शहर भारत के भीतर एयरलाइंस के 50 प्रतिशत से अधिक परिचालन को कवर करते हैं।”
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