ओडिशा-बालासोर ट्रेन दुर्घटना: तकनीकी खराबी, मानव भूल या कोई साजिश

ओडिशा: दो दशकों में भारत की सबसे भीषण रेल दुर्घटना में अब तक कम से कम 288 लोगों की मौत हुई है और 1000 से अधिक लोग घायल हुए हैं लेकिन अभी भी यह स्पष्ट नहीं है कि यह दुर्घटना किस वजह से हुई है। क्या यह तकनीकी गड़बड़ी या मानवीय गलती की वजह से हुई या फिर किसी साजिश की वजह से हुई। मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शनिवार को का जायजा लेने के लिए ओडिशा के बालासोर में दुर्घटना स्थल पर पहुंचे और दुर्घटना रेल की विस्तृत उच्च स्तरीय जांच की क्षति पहुंचाई। वैष्णव ने कहा, “इस घटना के तह तक जाएंगे, एक विशिष्ट उच्च स्तरीय जांच की जाएगी और रेल सुरक्षा आयुक्त भी एक स्वतंत्र जांच करेंगे।”

शुरुआती रिपोर्ट्स क्या बताती हैं

रेलवे के अनाउंसमेंट कंट्रोल रूम से शुरुआती आशंकाओं के अनुसार, दुर्घटना मानव त्रुटि का परिणाम हो सकता है क्योंकि दुर्घटना से कुछ मिनट पहले ट्रेन ने गलत ट्रैक ले लिया था। रेलवे के खड़गपुर डिवीजन के एडजेस्ट कंट्रोल रूम से देखे जाने पर एक वीडियो से पता चलता है कि चेन्नई जाने वाली कोरोमंडल एक्सप्रेस ने एक किराए की लाइन ली, जहां एक मालगाड़ी मेन लाइन के बजाय बहानगर बाजार स्टेशन के पास जा रही थी। रेलवे के वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि वीडियो में दो मुख्य कार्य और दो कार्य सहित चार रेलवे ट्रैक दिखाए गए हैं।

बता दें कि स्टेकिंग का निर्माण स्टेशन क्षेत्रों में किया जाता है – इस मामले में, बहनगर बाजार स्टेशन के संचालन को आसान बनाने के लिए अधिक ट्रेन को समायोजित करने के लिए बहिष्कृत लाइन बनाई गई थी। पूरी कतार की मालगाड़ियों को समायोजित करने के लिए आम तौर पर दोहरी लाइनें 750 मीटर लंबी होती हैं, लेकिन भारतीय रेलवे छोटे आयामों को प्रदर्शित करते हुए कदम उठाती है।

हो सकता है मानव भूल-या तकनीकी खराबी

मंत्री के एक अधिकारी ने बताया कि करीब 127 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल रही कोरोमंडल एक्सप्रेस मालगाड़ी से रेल टकरा गई और मेन लाइन पर पटरी से उतर गई। कुछ उसी हालत में विपरीत दिशा से आ रही हावड़ा-बाध्य यशवंतनगर एक्सप्रेस से उतरी कोरोमंडल एक्सप्रेस से टकरा गई। “यह कैसे हुआ और क्यों हुआ, यह विस्तृत जांच में पता चलेगा जिसके लिए रेलवे बोर्ड ने आदेश दिया है लेकिन प्रथम दृष्टया यह एक मानवीय भूल है।

ईस्ट कोस्ट रेलवे जोन के एक रिटायर रेलवे अधिकारी ने, हालांकि, संकेत दिया कि तकनीकी खराबी खराबी और संकेतों के कारण हुआ होगा। “हालांकि प्रबंधक के कार्यालय में रखे गए संकेतों पैनल के अनुसार मालगाड़ी रेलवे स्टेशन की धुंधली लाइन पर थी, लेकिन जब कोरोमंडल एक्सप्रेस 127 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ी आई तो इसकी आखिरी कुछ बोगियां अभी भी मुख्य लाइन पर भौतिक रूप से मौजूद हो सकती हैं।

इस हादसे को लेकर इनकार नहीं किया जा सकता है कि ये किसी साजिश का भी परिणाम हो सकता है। खास बात यह है कि पूरी जांच के बाद ही हादसे के कारणों का पता चल जाता है।

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