एनटीएसबी चीफ टू फेड एजेंसी: भ्रामक आंकड़ों का इस्तेमाल बंद करें

वॉशिंगटन: देश के शीर्ष सुरक्षा अन्वेषक का कहना है कि यातायात में घातक वृद्धि के साथ, एक व्यापक रूप से उद्धृत सरकारी आँकड़ा है कि 94% गंभीर दुर्घटनाएँ पूरी तरह से ड्राइवर की त्रुटि के कारण होती हैं, भ्रामक है और परिवहन विभाग को इसका उपयोग करना बंद कर देना चाहिए।

नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड की अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने मंगलवार को द एसोसिएटेड प्रेस को बताया कि उन्हें आश्चर्य है कि विभागों की वेबसाइट पर शब्द बने हुए हैं, यहां तक ​​​​कि बिडेन प्रशासन बेहतर सड़क डिजाइन, ऑटो के माध्यम से दुर्घटनाओं को रोकने के लिए एक व्यापक रणनीति अपनाने का वादा करता है। सुरक्षा सुविधाएँ और अन्य उपाय।

ऑटो सुरक्षा अधिवक्ता वर्षों से विभाग से आंकड़ों का उपयोग बंद करने के लिए बुला रहे हैं, जिसमें हाल के महीनों में होमेंडी के अनुरोध के साथ-साथ ऑटो सुरक्षा समूहों से पिछले महीने परिवहन सचिव पीट बटिगिएग को एक पत्र भी शामिल है। वे इस आंकड़े को बढ़ती दुर्घटनाओं के लिए एक अस्वीकार्य बहाना कहते हैं। स्वचालित वाहनों की सुरक्षा क्षमता के बारे में बताने वाले एक खंड में, राष्ट्रीय राजमार्ग परिवहन सुरक्षा प्रशासन की वेबसाइट बताती है कि 94% गंभीर दुर्घटनाएँ मानवीय त्रुटि के कारण होती हैं।

इसे बदलना होगा, होमेंडी ने एनएचटीएसए के आंकड़ों के निरंतर उपयोग के बारे में कहा। “यह खतरनाक है।”

उन्होंने कहा कि जनता को इस बात से नाराज़ होना चाहिए कि हर साल लगभग 40,000 लोग यातायात दुर्घटनाओं में मर रहे हैं और लाखों लोग घायल हो रहे हैं, बल्कि इसे लोग केवल एक जोखिम के रूप में देखते हैं।

क्या हो रहा है कि हमारे पास एक संस्कृति है जो इसे स्वीकार करती है, उसने कहा।

साथ ही यह डीओटी सहित सुरक्षा में सुधार के लिए उन सभी की जिम्मेदारी से राहत देता है, उन्होंने परिवहन विभाग का जिक्र करते हुए कहा। आप एक साथ यह नहीं कह सकते हैं कि एक सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण पर ध्यान केंद्रित किया गया था, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदारी साझा करने वाला हर कोई घातक और गंभीर चोटों को खत्म करने के लिए कार्रवाई कर रहा है … और वहां 94% संख्या है, जो सटीक नहीं है।

जवाब देते हुए, एनएचटीएसए ने मंगलवार को कहा कि वह निकट भविष्य में अपनी वेबसाइट पर शब्दों को अपडेट करेगा ताकि डेटा की उस विशेषता को संबोधित किया जा सके और साथ ही अतिरिक्त जानकारी प्रदान की जा सके। विभाग अगले सप्ताह सड़कों पर लोगों की जान बचाने के कदमों के लिए एक राष्ट्रीय रणनीति जारी करने वाला है।

यह आंकड़ा 2015 में डाले गए एनएचटीएसए मेमो से उपजा है, जिसमें कहा गया है कि महत्वपूर्ण कारण, जो दुर्घटना के कारण श्रृंखला में अंतिम घटना है, को 94% दुर्घटनाओं में ड्राइवर को सौंपा गया था। हालांकि, ज्ञापन में एक चेतावनी भी शामिल है कि एक महत्वपूर्ण कारण को दुर्घटना के कारण के रूप में व्याख्या करने का इरादा नहीं है और अन्य महत्वपूर्ण कारकों की ओर इशारा किया गया है।

राज्य परिवहन एजेंसियों और विभाग, तब सचिव एलेन चाओ के नेतृत्व में, बाद में मेमो को यह पाया गया कि 94% गंभीर दुर्घटनाएं मानवीय त्रुटि के कारण हुईं, अक्सर स्वचालित वाहनों के विकास को बढ़ावा देते समय।

हाल के वर्षों में, विशेष रूप से कोरोनावायरस महामारी के दौरान यातायात दुर्घटनाओं में वृद्धि हुई है। 2021 के पहले छह महीनों में अमेरिकी यातायात मौतों की संख्या 20,160 तक पहुंच गई, जो 2006 के बाद से पहली छमाही में सबसे अधिक है। यह संख्या 2020 की पहली छमाही की तुलना में 18.4% अधिक थी, जिससे प्रशासन को एक व्यापक रणनीति शुरू करने के लिए प्रेरित किया गया।

2019 में ट्रैफिक से होने वाली मौतें बढ़ने लगीं, और NHTSA ने वृद्धि के लिए तेज गति और अन्य लापरवाह ड्राइविंग व्यवहार को दोषी ठहराया। इससे पहले, लगातार तीन वर्षों में मौतों की संख्या में गिरावट आई थी।

मंगलवार को, होमेंडी ने अन्य सुरक्षा समूहों को यह कहते हुए प्रतिध्वनित किया कि आंकड़े का निरंतर उपयोग, विशेष रूप से स्वयं एनएचटीएसए द्वारा, एक व्यापक दृष्टिकोण से विचलित होता है जिसकी अब आवश्यकता है। पिछले महीने बटिगिएग को लिखे अपने पत्र में, एडवोकेट्स फॉर हाइवे एंड ऑटो सेफ्टी, कंज्यूमर फेडरेशन ऑफ अमेरिका और सेंटर फॉर ऑटो सेफ्टी सहित समूहों ने दुर्घटनाओं को कम करने के लिए एक बहुआयामी योजना की आवश्यकता पर बल दिया, जिसमें कांग्रेस द्वारा अनिवार्य लंबे समय से अतिदेय सुरक्षा मानकों को जारी करना और अधिक बारीकी से शामिल है। सड़क पर स्वायत्त वाहनों की तैनाती की निगरानी करना।

94% डेटा बिंदु का निरंतर उपयोग, उन्होंने लिखा, दुर्घटनाओं की जटिलताओं को अनदेखा करता है और सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण को लागू करने के प्रयासों को कमजोर करता है जो जांचता है कि परिवहन पर्यावरण के सभी पहलू क्रैश में कैसे योगदान देते हैं।

मंगलवार को जारी सुरक्षा के लिए एक अलग रोडमैप में, एडवोकेट्स फॉर हाईवे और ऑटो सेफ्टी ने एवी के बीच बढ़ती दुर्घटनाओं की ओर इशारा किया और अपर्याप्त सुरक्षा के कारण उन्हें सड़क पर बड़े खतरों में से एक के रूप में उद्धृत किया।

प्रशासन ने सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षा में सुधार के लिए एक बड़ी प्रतिबद्धता व्यक्त की है। उदाहरण के लिए, राष्ट्रपति जो बिडेंस $ 1 ट्रिलियन इंफ्रास्ट्रक्चर कानून, व्यापक रूप से एनटीएसबी द्वारा आग्रह किए गए एक सुरक्षित सिस्टम दृष्टिकोण को बढ़ावा देता है जिसका उद्देश्य मानवीय गलतियों के प्रभाव को कम करना और चलने और बाइक चलाने के साथ-साथ ड्राइव करने वाले लोगों की सुरक्षा करना है।

कानून के तहत, लगभग 5 अरब डॉलर प्रशासन के लिए सभी कार्यक्रम के लिए नई सुरक्षित सड़कों और सड़कों पर जाएंगे, जो शहरों, मेट्रो क्षेत्रों और कस्बों को सुरक्षा में सुधार के लिए अनुदान प्रदान करता है, खासकर साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के लिए। इसमें वाहन निर्माताओं को कारों में एंटी-ड्रंकन ड्राइविंग तकनीक स्थापित करने के लिए नए संघीय आदेश भी शामिल हैं।

होमेंडी ने कहा कि वह सतर्क रूप से आशावादी हैं कि विभाग सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक कदम उठा रहा है, जिसमें दुर्घटनाएं कब और क्यों हो रही हैं, यह निर्धारित करने के लिए डेटा संग्रह में सुधार करना शामिल है। लेकिन उन्होंने कहा कि लोगों को सुरक्षित रखने के लिए तेजी से बदलती तकनीक का सर्वोत्तम उपयोग करने में सरकार की गति बनाए रखने की क्षमता उन्हें सबसे ज्यादा चिंतित करती है।

मैं बहुत प्रत्यक्ष हूं जब मुझे लगता है कि सुरक्षा की चिंता है और जहां लोग मर रहे हैं, उसने कहा। और आप जानते हैं कि यह एक कर्तव्य है और मैं इसे बहुत गंभीरता से लेता हूं। … चाहे वह डीओटी हो या एनटीएसबी, हमें जितना हो सके उतनी मेहनत करनी होगी।”

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क्रिशर ने डेट्रॉइट से सूचना दी।

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