एयर इंडिया की ‘घरवापसी’ के बाद एयरलाइंस से उम्मीदें कई गुना बढ़ गई हैं। इन-फ्लाइट सेवाओं को बढ़ाने से लेकर अपने फ्लाइट फ्लीट के विस्तार तक, एयर इंडिया अगले पांच वर्षों में घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में 30 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल करने की दिशा में अथक प्रयास कर रही है। कुछ चौड़ी बॉडी वाले विमानों में टूटी हुई सीटों और सेवा के मुद्दों के बीच, एयर इंडिया प्रमुख ने कहा कि उसे इस महीने के अंत तक अच्छे कार्य क्रम में वाइड-बॉडी विमानों में सभी बिजनेस क्लास सीटें और सभी इकोनॉमी क्लास सीटें मिलने की उम्मीद है। अगले साल की शुरुआत तक। एयर इंडिया के सीईओ कैंपबेल विल्सन ने जोर देकर कहा कि एयरलाइन पहले अपनी प्रतिष्ठा कैसे बहाल करना चाहती है।
यह बताते हुए कि एयर इंडिया का पुनरुद्धार एक “टी 20 मैच” नहीं बल्कि एक “टेस्ट मैच” है, विल्सन ने कहा कि सबसे पहले, एयरलाइन अपनी प्रतिष्ठा को बहाल करना चाहती है, और “हमारे पास यह इंगित करने के लिए सबूत हैं कि प्रगति की जा रही है।” घाटे में चल रही वाहक, जिसे जनवरी में टाटा समूह ने अपने कब्जे में ले लिया था, ने पुनरुद्धार योजना ‘विहान.एआई’ को लागू किया है।
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विल्सन, जो एमडी और सीईओ हैं, ने यहां संवाददाताओं से कहा कि एयर इंडिया का लक्ष्य अगले पांच वर्षों में घरेलू और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में 30 प्रतिशत हिस्सेदारी रखना है। वर्तमान में, एयरलाइन की घरेलू बाजार हिस्सेदारी 10 प्रतिशत और अंतरराष्ट्रीय बाजार हिस्सेदारी 12 प्रतिशत है।
जब एयरलाइन के वित्तीय बदलाव की उम्मीद है, विल्सन ने कहा कि यह कई चीजों की परिणति होने जा रहा है। पुनरुद्धार के हिस्से के रूप में, एयर इंडिया पिछले नौ महीनों में अन्य पहलों के साथ-साथ ग्राउंडेड एयरक्राफ्ट को वापस हवा में लाने, पुर्जों की खरीद, और कालीन और कुशन के नवीनीकरण पर काम कर रही है।
विल्सन के अनुसार, कई चौड़े शरीर वाले विमानों को पहले ही ताज़ा किया जा चुका है और इसने कई अनुबंधों पर फिर से बातचीत भी की है। अन्य प्रयासों के अलावा, एयरलाइन ने टर्नअराउंड समय को कम करने के लिए कॉल सेंटरों पर लोगों की संख्या को दोगुना कर दिया है।
‘विहान.एआई’ अगले पांच वर्षों के लिए एक विस्तृत रोड मैप के साथ एक व्यापक परिवर्तन योजना है। टर्नअराउंड योजना के बारे में, विल्सन ने कहा कि टैक्सीिंग पहला चरण होगा जहां यह उन सभी चीजों की पहचान करेगा और उनका समाधान करेगा जो एयर इंडिया ब्रांड को कलंकित कर रही हैं या जारी रख रही हैं।
अगला चरण टेकऑफ़ होगा जहां वाहक विमान सहित सिस्टम, प्रक्रियाओं, लोगों और उपकरणों में निवेश में तेजी लाएगा। उसके बाद, यह एयरलाइन के लिए चढ़ाई का चरण होगा, और पांच वर्षों में, वाहक भी बेड़े को तिगुना करना चाहेगा।
विल्सन ने कहा कि अगले महीने से पट्टे पर लिए जा रहे अतिरिक्त पांच बोइंग 777 विमानों का उपयोग उत्तरी अमेरिका की सेवाओं के लिए किया जाएगा। वर्तमान में, टाटा समूह की चार एयरलाइंस हैं – एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, विस्तारा और एयरएशिया इंडिया। भारत में घरेलू बाजार मुख्य रूप से कम लागत वाला बाजार है।
विल्सन ने कहा कि सामूहिक रूप से नेटवर्क को एकल नेटवर्क के रूप में विचार करना और बेचना समझ में आता है, चाहे वह पूर्ण सेवा हो या कम लागत। “हम घरेलू सेवाओं में वृद्धि करेंगे क्योंकि हम और विमान लाएंगे।”
यह देखते हुए कि एयर इंडिया का नेटवर्क हमेशा विशुद्ध रूप से व्यावसायिक रूप से संचालित नहीं रहा है, उन्होंने यह भी कहा कि एयरलाइन उन मार्गों को फिर से शुरू नहीं कर सकती है जो उसने पूर्व-महामारी से संचालित किए थे क्योंकि आर्थिक परिदृश्य बदल गया है।
इस बात पर जोर देते हुए कि एयर इंडिया पसंद का नियोक्ता बन रहा है, विल्सन ने कहा कि एयरलाइन को और अधिक कर्मचारियों की आवश्यकता होगी क्योंकि यह बेड़े का विस्तार करती है। उन्होंने यह भी कहा कि ऐतिहासिक रूप से, एयर इंडिया ने प्रौद्योगिकी में पर्याप्त निवेश नहीं किया है।
एयर इंडिया के पुनरुद्धार में मदद करने वाली टाटा समूह की कंपनियों के बीच तालमेल के बारे में एक प्रश्न के लिए, सीईओ ने कहा कि बौद्धिक संपदा, अभ्यास और व्यावसायिक विशेषज्ञता का एक बड़ा हिस्सा है।
एयरलाइन अगले 15 महीनों में 5 वाइड-बॉडी बोइंग और 25 एयरबस नैरो-बॉडी विमानों को शामिल करेगी। पट्टे पर दिए जा रहे विमान 21 एयरबस ए320 नियोस, 4 एयरबस ए321 नियोस और 5 बोइंग बी777-200एलआर हैं।
एयर इंडिया का नैरो-बॉडी बेड़ा 70 विमानों का है। उनमें से, 54 सेवा में हैं और शेष 16 विमान 2023 की शुरुआत तक उत्तरोत्तर सेवा में लौट आएंगे। वाइड-बॉडी बेड़े में 43 विमान हैं, जिनमें से 33 चालू हैं। बाकी 2023 की शुरुआत में सेवा में लौट आएंगे, इसने सितंबर में कहा था।
(पीटीआई से इनपुट्स के साथ)
