नमो भारत परियोजना भारत के गतिशीलता क्षेत्र में सबसे महत्वाकांक्षी उपक्रमों में से एक है: एल्सटॉम इंडिया

नई दिल्ली:

भारत के तीव्र औद्योगिक विकास के केंद्र में, एक शांत क्रांति पटरी पर उभर रही है। जैसे-जैसे देश हाई-स्पीड कनेक्टिविटी और स्मार्ट शहरी पारगमन की ओर बढ़ रहा है, एल्सटॉम इंडिया इस नए युग के प्राथमिक वास्तुकार के रूप में उभरा है। नमो भारत क्षेत्रीय गलियारों पर दुनिया की पहली सिग्नलिंग शुरुआत से लेकर दिल्ली और मुंबई में पूरी तरह से स्वायत्त, चालक रहित मेट्रो सिस्टम के रोलआउट तक, कंपनी का “मेक इन इंडिया” भारत की रेल क्रांति को चला रहा है। यह समझने के लिए कि कंपनी वैश्विक नवाचार और स्थानीय निष्पादन के बीच अंतर को कैसे पाट रही है, इंडियाटीवी ने एल्सटॉम इंडिया के प्रबंध निदेशक ओलिवियर लोइसन से बात की। एक ईमेल बातचीत में, लोइसन ने बताया कि कैसे एल्सटॉम न केवल यात्रियों को स्थानांतरित कर रहा है, बल्कि भारतीय गतिशीलता के भविष्य के लिए क्या संभव है, इस पर भी काम कर रहा है।

यहां साक्षात्कार के संपादित अंश दिए गए हैं:

क्यू: नमो भारत ट्रेनों में एलटीई नेटवर्क के साथ ईटीसीएस लेवल 2 (हाइब्रिड लेवल 3) सिग्नलिंग का दुनिया का पहला एकीकरण शामिल है। भारत में हाई-स्पीड क्षेत्रीय रेल के भविष्य के लिए इस अग्रणी तकनीक का क्या मतलब है, और एल्सटॉम अन्य बाजारों में इस वैश्विक शुरुआत का लाभ कैसे उठाएगा?

ओलिवियर लोइसन: एल्सटॉम भारत की पहली सेमी-हाई-स्पीड क्षेत्रीय रेल सेवा, एनसीआरटीसी द्वारा कार्यान्वित नमो भारत परियोजना के लिए रोलिंग स्टॉक और सिग्नलिंग समाधान प्रदान कर रहा है। इसने हाइब्रिड लेवल 3 ईटीसीएस (यूरोपीय ट्रेन कंट्रोल सिस्टम) की विश्व शुरुआत को चिह्नित किया है, जो सुरक्षा बढ़ाता है, इंटरऑपरेबिलिटी की सुविधा देता है, प्रतीक्षा समय को कम करता है और दक्षता में सुधार करता है। यह यात्री अनुभव को भी पुनर्परिभाषित कर रहा है, क्षेत्रीय पारगमन में पहले से न देखे गए आराम, विश्वसनीयता और गति के स्तर की पेशकश कर रहा है। भारत में इस हाइब्रिड सिस्टम की सफल तैनाती हाई-स्पीड और सेमी-स्पीड वातावरण के लिए इस सिग्नलिंग समाधान की विश्वसनीयता, दक्षता और स्केलेबिलिटी को प्रदर्शित करती है। यह वास्तविक दुनिया की तैनाती हमें विश्व स्तर पर हमारे तकनीकी नेतृत्व को प्रदर्शित करने में मदद करती है, जो शहरी और क्षेत्रीय गलियारों के लिए एक मजबूत समाधान प्रदान करती है जो समान उच्च क्षमता, सुरक्षित और टिकाऊ गतिशीलता समाधान की तलाश में हैं।

क्यू: एल्सटॉम ने नमो भारत प्रोजेक्ट के लिए 210 कारों की डिलीवरी की है। आपने इस सेमी-हाई-स्पीड रोलिंग स्टॉक के लिए ‘मेक इन इंडिया’ और ‘आत्मनिर्भर भारत’ प्रतिबद्धता कैसे सुनिश्चित की है?

ओलिवियर लोइसन: नमो भारत ट्रेनों को एल्सटॉम के हैदराबाद इंजीनियरिंग सेंटर में डिजाइन किया गया था और सावली (गुजरात) में निर्मित किया गया था, प्रणोदन प्रणाली और इलेक्ट्रिकल्स मानेजा (गुजरात) में हमारी सुविधा में निर्मित किए गए थे। इन ट्रेनों को भारत में सावली, गुजरात में किए गए एंड-टू-एंड इंजीनियरिंग और विनिर्माण कार्य के साथ 100% स्वदेशी रूप से विकसित किया गया है, जो सरकार की मेक-इन-इंडिया और आत्मानिभर भारत महत्वाकांक्षा के प्रति एल्सटॉम की प्रतिबद्धता को बहाल करता है।

क्यू: प्रारंभिक गलियारे से परे, भारत के क्षेत्रीय तीव्र पारगमन के लिए एक प्रमुख भागीदार के रूप में आपकी स्थिति को मजबूत करने के लिए नमो भारत नेटवर्क के भविष्य के चरणों और विस्तार में भाग लेने पर एल्सटॉम का रणनीतिक दृष्टिकोण क्या है?

ओलिवियर लोइसन: नमो भारत परियोजना भारत के गतिशीलता क्षेत्र में सबसे महत्वाकांक्षी उपक्रमों में से एक है और भारत के क्षेत्रीय रेल खंड में गेम-चेंजर साबित हो रही है। हमें भारत की पहली सेमी-हाई-स्पीड क्षेत्रीय रेल प्रणाली, नमो भारत के निर्माण में राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) का एक विश्वसनीय भागीदार होने पर गर्व है।

रेल आधुनिकीकरण और विकास के प्रति भारत में बहुत प्रगतिशील दृष्टिकोण है, और समावेशी, पर्यावरण के अनुकूल, सुरक्षित और कुशल टिकाऊ परिवहन प्रणालियों का निर्माण करना हमारे लिए निरंतर गर्व की बात होगी।

क्यू: एल्सटॉम लाइन 7 के विस्तार और नई एयरोसिटी-तुगलकाबाद (गोल्ड) लाइन 10 के लिए सीबीटीसी प्रणाली प्रदान कर रहा है। इन मेट्रोपोलिस ट्रेनों की जीओए 4 (ऑटोमेशन 4 ग्रेड) चालक रहित क्षमता डीएमआरसी नेटवर्क पर संचालन और क्षमता को कैसे बदल देगी?

ओलिवियर लोइसन: ट्रेनों को शुरुआत में GoA2 (ऑटोमेशन ग्रेड 2) में चालू किया जाएगा, GoA4 (ऑटोमेशन ग्रेड 4) में उनका अंतिम अपग्रेड DMRC नेटवर्क पर परिचालन और क्षमता को मौलिक रूप से बदल देगा। यह डीएमआरसी को मेट्रो ऑटोमेशन में वैश्विक नेताओं के बीच स्थापित करता है, इसे अंतरराष्ट्रीय सर्वोत्तम प्रथाओं और भविष्य के लिए तैयार शहरी गतिशीलता मानकों के साथ जोड़ता है।

GoA 4 पूरी तरह से अप्राप्य ट्रेन संचालन का प्रतीक है, जो मानवीय त्रुटि की गुंजाइश को समाप्त करता है और सुरक्षा और विश्वसनीयता को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है। दिल्ली मेट्रो एक्सटेंशन पर इस ड्राइवर रहित तकनीक की शुरूआत से राजधानी में शहरी पारगमन में क्रांति आ जाएगी:

• क्षमता बढ़ाना: GoA 4 द्वारा पेश किया गया सटीक नियंत्रण ट्रेनों को निकट अंतराल पर चलाने की अनुमति देता है, जिससे सेवाओं के बीच की दूरी कम हो जाती है और समग्र आवृत्ति में उल्लेखनीय वृद्धि होती है। क्षमता में यह वृद्धि डीएमआरसी नेटवर्क के विस्तार के लिए महत्वपूर्ण है, जिससे यह सुनिश्चित होगा कि अधिक यात्री भीड़भाड़ के बिना पीक आवर्स के दौरान यात्रा कर सकें।
• दक्षता और लागत का अनुकूलन: सिस्टम समझदारी से सबसे कुशल त्वरण और ब्रेकिंग प्रोफाइल की गणना करता है, जिससे अनुकूलित ऊर्जा खपत होती है। यह समय के साथ हरित संचालन और कम परिचालन लागत में योगदान देता है।
• परिचालन लचीलापन बढ़ाना: चालक रहित क्षमता बेड़े प्रबंधन में अधिक लचीलापन प्रदान करती है। यह वास्तविक समय की यात्री मांग के आधार पर सिस्टम में अधिक ट्रेनों की गतिशील शुरूआत की अनुमति देता है, जिससे संसाधनों का इष्टतम उपयोग सुनिश्चित होता है।

क्यू: मुंबई मेट्रो लाइन 4 के लिए, एल्सटॉम रोलिंग स्टॉक, सिग्नलिंग और रखरखाव को कवर करते हुए एक एकीकृत समाधान प्रदान करेगा। यह व्यापक ‘360-डिग्री’ दृष्टिकोण कैसे परियोजना वितरण में तेजी लाता है और कई आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करने की तुलना में निर्बाध सिस्टम एकीकरण सुनिश्चित करता है?

ओलिवियर लोइसन: भारत के शहरी रेल परिवहन परिदृश्य में, एल्सटॉम कई मेट्रो परियोजनाओं में रोलिंग स्टॉक, सिग्नलिंग और रखरखाव की आपूर्ति करता है, जिसमें मुंबई, भोपाल, इंदौर, कानपुर, आगरा और अन्य प्रमुख शहर शामिल हैं। हम रखरखाव के साथ-साथ निविदाओं की बढ़ती संख्या देख रहे हैं, जो दर्शाता है कि क्षेत्र भी धीरे-धीरे स्वामित्व की कुल लागत (टीसीओ) मॉडल की ओर बढ़ रहा है। मुंबई मेट्रो लाइन 4 में, जबकि एल्सटॉम रोलिंग स्टॉक और सिग्नलिंग प्रदान कर रहा है, एलएंडटी को दिए गए समग्र पैकेज में टेलीकॉम, प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन दरवाजे और डिपो मशीनरी के साथ-साथ उनका रखरखाव भी शामिल है, जो इसे अपनी तरह का पहला 360-डिग्री दृष्टिकोण बनाता है। यह समग्र मॉडल स्वामित्व की कुल लागत को अनुकूलित करके ग्राहकों के लिए जोखिमों को कम करता है, जबकि यात्रियों के लिए एक सहज और सुरक्षित यात्रा अनुभव प्रदान करता है।

क्यू: मुंबई मेट्रो लाइन 4 पर शहर में एल्सटॉम की ड्राइवरलेस ट्रेनें शुरू होंगी। मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र (एमएमआर) की विशिष्ट घनत्व और परिचालन मांगों के लिए एल्सटॉम अपने वैश्विक अर्बालिस सीबीटीसी समाधान को कैसे अपना रहा है?

ओलिवियर लोइसन: एल्सटॉम एक व्यापक, स्थानीयकृत और तकनीकी रूप से उन्नत दृष्टिकोण के माध्यम से मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र (एमएमआर) की विशिष्ट घनत्व और परिचालन मांगों के लिए अपने वैश्विक अर्बालिस सीबीटीसी समाधान को अपना रहा है। हमारी अर्बलिस सीबीटीसी तकनीक उच्चतम ग्रेड का ऑटोमेशन (GoA4) प्रदान करती है, जिसे आमतौर पर ‘ड्राइवरलेस तकनीक’ के रूप में जाना जाता है। यह उन्नत प्रणाली असाधारण स्तर की सेवा को सक्षम करने, शहर के घने यात्री यातायात को पूरा करने के लिए उच्चतम आवृत्ति संचालन सुनिश्चित करने के साथ-साथ ट्रेनों की प्रगति और सुरक्षा को प्रभावी ढंग से प्रबंधित करने के लिए महत्वपूर्ण है।

अर्बालिस समाधान हमारे बैंगलोर इंजीनियरिंग केंद्र में विकसित किया गया है, जिसमें 1,000 से अधिक इंजीनियर विभिन्न वैश्विक समाधानों में योगदान दे रहे हैं। इन प्रणालियों को भारी मानसून सहित मुंबई की चुनौतीपूर्ण मौसम स्थितियों के खिलाफ मजबूत होने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। ड्राइवर रहित तकनीक लगातार प्रदर्शन सुनिश्चित करती है और मानवीय कारकों के कारण होने वाली परिवर्तनशीलता को दूर करती है। हम पूरे नेटवर्क की सुरक्षा के लिए साइबर सुरक्षा पर भी ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। यह सुनिश्चित करता है कि समाधान वास्तव में ‘अधिकतम शहर’, मुंबई की जरूरतों को पूरा करने के लिए अनुकूलित है।