सार्वजनिक निवेश बोर्ड (पीआईबी) ने एक महत्वपूर्ण विकास में, दो नमो भारत (आरआरटीएस) कॉरिडोर के लिए अपनी मंजूरी दे दी है, जिसका उद्देश्य दिल्ली को करनाल, पानीपत, सोनीपत, रेवाड़ी और गुड़गांव से जोड़ना है। पीआईबी की मंजूरी के बाद, जो केंद्र में एक अंतर-मंत्रालयी पैनल है, परियोजना अब अंतिम मंजूरी के लिए केंद्रीय मंत्रिमंडल के पास जाएगी। विशेष रूप से, इस परियोजना पर 65,000 करोड़ रुपये की लागत आने की उम्मीद है।
प्रस्तावों को पीआईबी की मंजूरी महत्वपूर्ण है, क्योंकि दिल्ली की पिछली आप सरकार और केंद्र के बीच फंडिंग को लेकर मतभेद को देखते हुए हरी झंडी लंबे समय से लंबित थी। जैसे ही परियोजना को मंजूरी मिल जाती है, यह क्षेत्रीय कनेक्टिविटी में सुधार के साथ-साथ राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में यात्रा के समय को कम करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।
रैपिड रेल कॉरिडोर के लिए अनुमानित बजट
आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय द्वारा रखे गए प्रस्ताव के अनुसार, 93 किलोमीटर लंबे सराय काले खां-बावल आरआरटीएस गलियारे के लिए 32,000 करोड़ रुपये के बजटीय परिव्यय की आवश्यकता होगी, जबकि सराय काले खां और करनाल के बीच 136 किलोमीटर की दूरी तक चलने वाले दूसरे गलियारे पर 33,000 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत आने की उम्मीद है।
अधिकारियों के मुताबिक, केंद्रीय व्यय सचिव की अध्यक्षता वाले पैनल ने दिल्ली और हरियाणा सरकारों को वैल्यू कैप्चर फाइनेंसिंग (वीसीएफ) अपनाने के लिए तालमेल से काम करने की सलाह दी है। इस मॉडल के तहत, सरकारें निजी भूमि मूल्यों में वृद्धि का फायदा उठाकर सार्वजनिक परियोजनाओं को वित्तपोषित करने में सक्षम होती हैं, जो मुख्य रूप से सार्वजनिक बुनियादी ढांचे के विकास के कारण होती है।
पारगमन-उन्मुख विकास
इसके अलावा, भाग लेने वाले राज्यों को पारगमन-उन्मुख विकास (टीओडी) को अपनाने और बढ़ावा देने का भी सुझाव दिया गया है। यह मॉडल परिवहन केंद्रों के आसपास योजनाबद्ध और गहन शहरी विकास का महत्वपूर्ण समर्थन करता है, साथ ही शहरी महानगरीय परिवहन प्राधिकरण (यूएमटीए) की स्थापना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
वर्तमान में, आवास और शहरी मामलों का मंत्रालय टीओडी नीति पर फिर से विचार कर रहा है। इस अभ्यास का उद्देश्य प्रमुख परिवहन गलियारों के साथ बुनियादी ढांचे और शहरी विकास का उचित एकीकरण सुनिश्चित करना है।