मुंबई की वेट-लीज बसें बेस्ट बसों की तुलना में दुर्घटना में होने वाली मौतों को दोगुना करने से जुड़ी हैं | मुंबई समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: पिछले पांच वर्षों में, BEST ने 2,160 बसों को नष्ट कर दिया है, जबकि केवल 37 का अधिग्रहण किया है। इस साल अगस्त तक, की संख्या BEST के स्वामित्व वाली बसें घटकर 1,061 हो गया था और उसके बाद यह और भी कम होकर 1,021 हो गया है। इस अवधि में, BEST के बेड़े में लगातार गिरावट आई है, नई बसों के लिए अनुबंध मुख्य रूप से वेट लीज़ ऑपरेटरों को दिए जा रहे हैं। कार्यकर्ताओं का कहना है कि इन ऑपरेटरों के ड्राइवरों को सबसे अधिक संख्या में आकस्मिक मौतों से जोड़ा गया है।
टीओआई द्वारा प्राप्त आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले तीन वर्षों में, वेट लीज ड्राइवरों से जुड़ी दुर्घटनाओं में 40 मौतें हुईं – जो कि BEST के स्वामित्व वाली बसों से जुड़ी 22 मौतों से लगभग दोगुनी है। कुल बेड़ा 3,000 के आंकड़े से नीचे गिर गया है, अब 2,911 बसें हैं, जिनमें 1,890 वेट लीज पर हैं और केवल 1,021 सीधे BEST के स्वामित्व में हैं। बेड़े के आँकड़े प्राप्त करने वाले आरटीआई कार्यकर्ता जीतेंद्र घाडगे ने कहा, “बसों की कमी के कारण यात्रियों में निराशा बढ़ रही है।” वायरल वीडियो में बस स्टॉप पर लंबी कतारें दिखाई दे रही हैं, अत्यधिक भीड़ वाली बसें आ रही हैं या इससे भी बदतर, बिल्कुल नहीं आ रही हैं।
“हमने पिछले चार वर्षों में मुंबई में लापरवाही से गाड़ी चलाने के कई उदाहरण देखे हैं, खासकर अनुबंधित बसों की शुरुआत के बाद। एक ड्राइवर पर बहुत अधिक जिम्मेदारी होती है, यह देखते हुए कि आम तौर पर भीड़ भरी बस में 60 से अधिक यात्री सवार होते हैं। जनता सुरक्षित होने की उम्मीद करती है। और चौकस ड्राइविंग कौशल, “आपली बेस्ट अप्लायचसाथी के कम्यूटर अधिकार कार्यकर्ता रूपेश शेलटकर ने कहा। “जबकि पूर्णकालिक ड्राइवरों को BEST द्वारा व्यापक प्रशिक्षण प्राप्त होता है, अनुबंधित ड्राइवरों को कठोर निर्देश का अभाव होता है।”
माहिम के यात्री अधिकार कार्यकर्ता इरफान माचीवाला ने कहा कि बस चालकों को समय-समय पर पुनश्चर्या पाठ्यक्रम से गुजरना चाहिए: “कई लोगों को कानून का कोई डर नहीं है। लापरवाही से गाड़ी चलाने के लिए सजा कड़ी होनी चाहिए।”
एक बस चालक ने कहा कि संविदा चालक इस बात से असंतुष्ट हैं कि पूर्णकालिक बस चालकों के समान वेतन वृद्धि और सुविधाओं की उनकी मांगें पूरी नहीं की गई हैं और इससे उनके काम पर असर पड़ सकता है।
एक ड्राइवर ने कहा कि संविदा ड्राइवरों को कम वेतन दिए जाने और बेस्ट-नियोजित ड्राइवरों के बराबर सुविधाएं नहीं दिए जाने से नाराजगी है। कार्यकर्ता, यूनियन और पूर्व BEST पैनल के सदस्य अपनी मांग पर एकमत हैं कि BEST को 2019 के एमओयू के अनुसार 3,337 का बेड़ा बनाए रखते हुए अपनी बसें चलानी चाहिए। यूनियन नेता शशांक राव ने कहा कि BEST के स्वामित्व वाले बेड़े में छह वर्षों में 70% की कमी आई है।
BEST पैनल के पूर्व सदस्य सुनील गणाचार्य ने कहा, “यह विनाशकारी होगा यदि BEST पूरी तरह से वेट-लीज बसों और अनुबंधित ड्राइवरों पर निर्भर हो।”