मुंबई: मुंबई की सड़कों पर पीक आवर्स के दौरान 10 किमी की दूरी तय करने में लगने वाला औसत समय एक साल पहले के 21.20 मिनट से बढ़कर 2024 में 29.26 मिनट हो गया, जिससे वैश्विक टॉमटॉम धीमी गति से चलने वाले यातायात सूचकांक में शहर की रैंकिंग खराब होकर 39 हो गई है। 52.
इसके बावजूद, राष्ट्रीय स्तर पर, मुंबई चेन्नई, हैदराबाद, कोलकाता, बेंगलुरु और पुणे के बाद छठे स्थान पर है, क्योंकि इन शहरों में यातायात की स्थिति और भी खराब हो गई है। विश्व स्तर पर भी, कोलकाता, बेंगलुरु और पुणे ने सबसे धीमी गति से चलने वाले यातायात वाले शीर्ष 10 शहरों में होने का संदिग्ध गौरव अर्जित किया।
इस बार टॉमटॉम ट्रैफिक इंडेक्स के 14वें संस्करण में 62 देशों के 500 शहरों में ट्रैफिक पैटर्न का अध्ययन किया गया है। दुनिया भर में, 2024 में मुंबई से भी अधिक गंभीर भीड़भाड़ का सामना करने वाले शहरों की संख्या में वृद्धि देखी गई।
2022 की तुलना में 2023 में सुधार के बाद जब मुंबई 29 मिनट की यात्रा के समय के साथ 37वें स्थान पर था, 2024 में यह लगभग उसी स्तर पर फिसल गया।
यह याद किया जा सकता है कि 2021 में, मुंबई दुनिया का पांचवां सबसे भीड़भाड़ वाला शहर था, जो बेंगलुरु, दिल्ली और पुणे से भी बदतर था।
नवीनतम सूचकांक से पता चलता है कि लंदन और डबलिन जैसे शहरों ने वैश्विक स्तर पर शीर्ष 10 में जगह बनाई है, जबकि मनीला, मैक्सिको, ब्रुसेल्स, हो ची मिन्ह, ब्यूनस आयर्स, रोम, एथेंस और वियना जैसे शहर धीमी गति के मामले में मुंबई से आगे निकल गए हैं। गतिशील यातायात.
विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि कोस्टल रोड, अटल सेतु और बीकेसी, कालानगर, छेदा नगर और कलिना में फ्लाईओवर समेत अन्य परियोजनाओं के खुलने से वाहनों की बढ़ती संख्या के कारण यातायात की समस्या पूरी तरह से कम होने की संभावना नहीं है।
उन्होंने सुझाव दिया कि इसका समाधान भीड़भाड़ वाले इलाकों में वाहनों पर भीड़ कर लगाने, वाहनों के लिए एक विषम और सम संख्या प्रणाली लाने और सड़कों को आसान बनाने के लिए बड़े पैमाने पर परिवहन पर भारी सब्सिडी देने में निहित है।
एक ने कहा, “अब जब मेट्रो नेटवर्क का विस्तार हो रहा है, हरित बसें और टैक्सियां जोड़ी जा रही हैं, और नई सड़कें और पुल बन रहे हैं, तो सबसे भीड़भाड़ वाले इलाकों में पीक आवर्स के दौरान भीड़भाड़ शुल्क लगाने से शहर हरा-भरा हो जाएगा।”
उदाहरण के लिए, विशेषज्ञों ने कहा कि न्यूयॉर्क ने हाल ही में 60वीं स्ट्रीट के दक्षिण में बैटरी पार्क तक लगभग 13 किमी की दूरी तक निर्दिष्ट भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में प्रवेश करने वाले वाहनों के लिए भीड़भाड़ मूल्य निर्धारण लागू करना शुरू कर दिया है। मुंबई के प्रशासकों ने बीकेसी, नरीमन पॉइंट, वर्ली और लोअर परेल जैसे क्षेत्रों में भी यही प्रस्ताव रखा।
मुंबई में प्रति किलोमीटर सड़क पर लगभग 2,300 कारें चलती हैं, जो दुनिया के सबसे घने इलाकों में से एक है। बढ़ते धुएं और धूल प्रदूषण का मुख्य कारण बढ़ते निजी वाहन हैं। दक्षिण मुंबई, बीकेसी, लोअर परेल, वर्ली, दादर, वर्ली, सायन, बांद्रा, कुर्ला-घाटकोपर-चेंबूर और जुहू-अंधेरी के अधिकांश हिस्सों में व्यस्त समय में बड़े पैमाने पर यातायात होता है।