मुंबई: पश्चिम रेलवे ने लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए जोगेश्वरी में एक टर्मिनस के निर्माण के लिए एक ठेकेदार नियुक्त किया है जो भारत के उत्तर और पश्चिमी हिस्सों के यात्रियों की जरूरतों को पूरा करेगा।
उपनगरीय राम मंदिर और जोगेश्वरी स्टेशनों के बीच, पटरियों के पूर्वी हिस्से में नया आउटस्टेशन ट्रेन टर्मिनस बनेगा।
पश्चिम रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी सुमित ठाकुर ने कहा, “सिविल कार्य के लिए ठेकेदार नियुक्त किया गया है, और पूरा करने की लक्ष्य तिथि जून 2024 है।”
रेलवे बोर्ड ने इसके लिए 70 करोड़ रुपये मंजूर किए हैं जोगेश्वरी टर्मिनस परियोजना और सिविल वर्क्स घटक पर लगभग 36 करोड़ रुपये खर्च होंगे, जिसमें प्लेटफॉर्म, एप्रोच रोड, बुकिंग ऑफिस, कंट्रोल टॉवर, फुट ओवर ब्रिज और ट्रैक का निर्माण शामिल है। सिविल वर्क का ठेका गिरिराज सिविल डेवलपर्स लिमिटेड को दिया गया है।
स्टेशन तक वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे से पहुंचा जा सकेगा, इसके अलावा यह उपनगरीय और मेट्रो लाइनों जैसे लाइन 7 (हाईवे के माध्यम से अंधेरी से दहिसर) और लाइन 6 (लोखंडवाला-विक्रोली) से अच्छी तरह जुड़ा होगा, जो एक पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर होने के कारण कनेक्टिविटी है पूर्वी उपनगर भी।
पश्चिम रेलवे ने मुंबई सेंट्रल और बांद्रा टर्मिनस से 12 ट्रेनों को जोगेश्वरी टर्मिनस में स्थानांतरित करने की योजना बनाई है। इस टर्मिनस से कुछ नई सेवाएं चलाने की भी योजना है। मुंबई सेंट्रल और दादर से कुछ सेवाओं को स्थानांतरित करने से अधिक उपनगरीय सेवाओं के लिए रास्ता खोलने में मदद मिलेगी।
नए टर्मिनस में एक आइलैंड प्लेटफॉर्म होगा जो एक साथ दो ट्रेनों को हैंडल करेगा। सूत्रों ने कहा कि यहां से तेजस और ट्रेन 18 (वंदे भारत) जैसी ट्रेनें चलाने की भी योजना है। प्लेटफार्म की लंबाई 600 मीटर है, और इसमें 24-कोच वाली ट्रेनों को समायोजित किया जा सकता है। टर्मिनस में एक स्टेबलिंग लाइन होगी। पश्चिम रेलवे ने 70 करोड़ रुपये के टर्मिनस के लिए नवंबर 2021 में रेलवे बोर्ड को प्रस्ताव भेजा था। इसके लिए स्वीकृति 12 मई, 2023 को प्राप्त हुई थी। वर्तमान में, मुंबई में ऐसे छह टर्मिनस हैं – तीन-तीन पश्चिम रेलवे और मध्य रेलवे पर।
प्लेटफॉर्म बनाने के अलावा टिकट खिड़की और प्रतीक्षालय जैसे अन्य सहायक कार्य भी करने होंगे। हालांकि, कोई रखरखाव सुविधा नहीं बनाई जाएगी क्योंकि ट्रेनें आगमन के 60 मिनट के भीतर जोगेश्वरी से रुकेंगी और चलेंगी।
सूत्र ने कहा, “ट्रेन की सुरक्षा से कोई समझौता नहीं किया जाएगा क्योंकि आने वाली ट्रेनों का रखरखाव और जांच वहीं से की जा सकती है, जहां से वह चली थी।”
उपनगरीय राम मंदिर और जोगेश्वरी स्टेशनों के बीच, पटरियों के पूर्वी हिस्से में नया आउटस्टेशन ट्रेन टर्मिनस बनेगा।
पश्चिम रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी सुमित ठाकुर ने कहा, “सिविल कार्य के लिए ठेकेदार नियुक्त किया गया है, और पूरा करने की लक्ष्य तिथि जून 2024 है।”
रेलवे बोर्ड ने इसके लिए 70 करोड़ रुपये मंजूर किए हैं जोगेश्वरी टर्मिनस परियोजना और सिविल वर्क्स घटक पर लगभग 36 करोड़ रुपये खर्च होंगे, जिसमें प्लेटफॉर्म, एप्रोच रोड, बुकिंग ऑफिस, कंट्रोल टॉवर, फुट ओवर ब्रिज और ट्रैक का निर्माण शामिल है। सिविल वर्क का ठेका गिरिराज सिविल डेवलपर्स लिमिटेड को दिया गया है।
स्टेशन तक वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे से पहुंचा जा सकेगा, इसके अलावा यह उपनगरीय और मेट्रो लाइनों जैसे लाइन 7 (हाईवे के माध्यम से अंधेरी से दहिसर) और लाइन 6 (लोखंडवाला-विक्रोली) से अच्छी तरह जुड़ा होगा, जो एक पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर होने के कारण कनेक्टिविटी है पूर्वी उपनगर भी।
पश्चिम रेलवे ने मुंबई सेंट्रल और बांद्रा टर्मिनस से 12 ट्रेनों को जोगेश्वरी टर्मिनस में स्थानांतरित करने की योजना बनाई है। इस टर्मिनस से कुछ नई सेवाएं चलाने की भी योजना है। मुंबई सेंट्रल और दादर से कुछ सेवाओं को स्थानांतरित करने से अधिक उपनगरीय सेवाओं के लिए रास्ता खोलने में मदद मिलेगी।
नए टर्मिनस में एक आइलैंड प्लेटफॉर्म होगा जो एक साथ दो ट्रेनों को हैंडल करेगा। सूत्रों ने कहा कि यहां से तेजस और ट्रेन 18 (वंदे भारत) जैसी ट्रेनें चलाने की भी योजना है। प्लेटफार्म की लंबाई 600 मीटर है, और इसमें 24-कोच वाली ट्रेनों को समायोजित किया जा सकता है। टर्मिनस में एक स्टेबलिंग लाइन होगी। पश्चिम रेलवे ने 70 करोड़ रुपये के टर्मिनस के लिए नवंबर 2021 में रेलवे बोर्ड को प्रस्ताव भेजा था। इसके लिए स्वीकृति 12 मई, 2023 को प्राप्त हुई थी। वर्तमान में, मुंबई में ऐसे छह टर्मिनस हैं – तीन-तीन पश्चिम रेलवे और मध्य रेलवे पर।
प्लेटफॉर्म बनाने के अलावा टिकट खिड़की और प्रतीक्षालय जैसे अन्य सहायक कार्य भी करने होंगे। हालांकि, कोई रखरखाव सुविधा नहीं बनाई जाएगी क्योंकि ट्रेनें आगमन के 60 मिनट के भीतर जोगेश्वरी से रुकेंगी और चलेंगी।
सूत्र ने कहा, “ट्रेन की सुरक्षा से कोई समझौता नहीं किया जाएगा क्योंकि आने वाली ट्रेनों का रखरखाव और जांच वहीं से की जा सकती है, जहां से वह चली थी।”
