2025 में मुंबई रेल यात्रियों की मृत्यु में 7% की गिरावट आई, लेकिन यह उच्च स्तर पर बनी हुई है मुंबई समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: पिछले साल मुंबई में रेलवे पर यात्रा करते समय विभिन्न कारणों से हर दिन छह से अधिक लोगों की मौत हो गई। सरकारी रेलवे पुलिस (जीआरपी) के आंकड़ों के अनुसार, कुल मृत्यु दर 2024 में 2,468 से 7% कम होकर 2025 में 2,287 हो गई, जबकि घायल लोगों की संख्या 5% कम होकर 2,697 से 2,554 हो गई।ठाणे खंड में सबसे अधिक मौतें (278) दर्ज की गईं, उसके बाद कल्याण (266) और बोरीवली (244) हैं। हालांकि साल दर साल मौतों और घायलों की संख्या में कमी आई है, लेकिन कुल संख्या अभी भी काफी है, कार्यकर्ताओं ने कहा, शहर के बाहरी इलाकों में मौतों की उच्च मात्रा के लिए अनियंत्रित विकास और कार्यस्थलों तक पहुंचने के लिए परिवहन के वैकल्पिक साधन की कमी को जिम्मेदार ठहराया।पिछले वर्ष लगभग आधी मौतें (1,063) ट्रैक पार करने के कारण हुईं, जिनमें सबसे अधिक संख्या ठाणे खंड (144) में दर्ज की गई। मौतों का एक अन्य प्रमुख कारण अत्यधिक भीड़भाड़ और यात्रियों का संतुलन खोने के बाद पटरियों पर उतरना था (525 मौतें)। कल्याण खंड में यात्रियों के ट्रेनों से गिरने की सबसे अधिक संख्या (98) दर्ज की गई।मध्य रेलवे (सीआर) पर, सभी मौतों में से लगभग 30% ठाणे, डोंबिवली और कल्याण खंडों में एक साथ दर्ज की गईं। नियमित यात्रियों का कहना है कि “मुंब्रा कर्व” विशेष रूप से खतरनाक है। 9 जून को मुंब्रा में विपरीत दिशाओं में चल रही ट्रेनों के दो डिब्बे खतरनाक तरीके से एक-दूसरे के करीब आ गए, जिससे पांच यात्रियों की मौत हो गई और कुछ अन्य घायल हो गए।यात्री अधिकार कार्यकर्ता लता अरघड़े ने कहा, “मध्यम वर्ग मुंबई में घर नहीं खरीद सकता और ठाणे के बाहर बड़ी संख्या में नए अपार्टमेंट खुल गए हैं। लेकिन ट्रेनों की आवृत्ति और क्षमता मांग के अनुरूप नहीं है।” ठाणे निवासी मंगेश पाटिल ने कहा कि व्यस्त समय में स्थानीय लोग इतने भरे होते हैं कि, कुछ सेवाओं को छोड़ देने के बावजूद, बोर्डिंग अभी भी एक संघर्ष है। अरघडे ने कहा, “लंबी दूरी की ट्रेनों को प्राथमिकता दिए जाने के कारण उपनगरीय ट्रेनों को अक्सर देरी का सामना करना पड़ता है।” उन्होंने यह भी बताया कि रेलवे ने ट्रैक पार करने से रोकने के लिए कुछ हिस्सों में परिसर की दीवारें बनाईं, लेकिन लोगों ने पहुंच हासिल करने के लिए उनमें से कुछ हिस्सों को तोड़ दिया।पिछले साल जुलाई में, सीआर ने एक जनहित याचिका के संबंध में बॉम्बे हाई कोर्ट को कई सुरक्षा पहलों के बारे में सूचित किया, जैसे कि 47 प्लेटफार्मों पर बाड़ लगाना, 204 अतिचार-प्रवण स्थानों को बंद करना, 1,260 अतिक्रमणों को हटाना और उच्च जोखिम वाले स्थानों पर चेतावनी प्रणाली स्थापित करना। लंबी अवधि में, सीआर पनवेल-कर्जत और ऐरोली-कलवा लिंक सहित प्रमुख कॉरिडोर उन्नयन को लागू करने की योजना बना रहा है।पश्चिमी रेलवे (डब्ल्यूआर) पर, विरार तक यात्रा संघर्षपूर्ण हो सकती है। डब्ल्यूआर के एक प्रवक्ता ने टीओआई को बताया कि उपनगरीय ट्रेनों की क्षमता बढ़ाने के लिए वर्तमान में 7,700 करोड़ रुपये की क्षमता वृद्धि का काम चल रहा है। उन्होंने कहा, “479 से अधिक लिफ्टों और एस्केलेटरों की एक केंद्रीकृत प्रणाली के माध्यम से डिजिटल निगरानी की जाती है; अगले दो वर्षों में 45 लिफ्ट और 62 एस्केलेटर स्थापित किए जाएंगे।”MSID:: 126324350 413 |