मुंबई मेट्रो एक्वा लाइन: भारत की सबसे लंबी भूमिगत मेट्रो पहले दिन 1.5 लाख यात्रियों के साथ जीवंत हो उठी | मुंबई समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: लगभग एक दशक की प्रतीक्षा के बाद, मुंबई की पहली भूमिगत मेट्रो लाइन की गुरुवार को जोरदार शुरुआत हुई, रात 9 बजे तक 1,46,087 यात्रियों ने इसका उपयोग किया। आरे और कफ परेड के बीच एक्वा लाइन (मेट्रो 3) का पूरा 33.5 किमी का हिस्सा अंततः दक्षिण मुंबई और उपनगरों को एक भूमिगत रेल लिंक के माध्यम से जोड़ दिया गया है।दोपहर तक सवारियों की संख्या का आंकड़ा लगभग 60,000 की औसत दैनिक सवारियों के बराबर था, जब केवल आरे-जेवीएलआर से आचार्य अत्रे चौक खंड चालू था – और यह पूरे दिन के लिए था। तेज वृद्धि दक्षिण मुंबई के व्यापारिक और सरकारी जिलों से सीधी कनेक्टिविटी की मजबूत मांग को दर्शाती है। इसकी तुलना में, 7 अक्टूबर को, जब चरण 1 (आरे-जेवीएलआर-बीकेसी) शुरू हुआ, तो सवारियों की संख्या बहुत कम 18,015 थी, जबकि 10 मई को जब चरण 2ए (आरे जेवीएलआर-आचार्य अत्रे चौक) शुरू हुई तो यह 32,791 थी। अब अंतिम चरण खुलने के साथ, एक्वा लाइन एक बार में निर्मित मुंबई का पहला और देश का सबसे लंबा पूर्ण भूमिगत मेट्रो कॉरिडोर बन गया है। सुबह 8.30 बजे के बाद यात्रियों की आमद बढ़ी, वर्ली, दादर, विधान भवन, सीएसएमटी और चर्चगेट स्टेशनों पर लगातार भीड़ देखी गई। कई लोगों ने कहा कि नई लाइन से उन्हें बेस्ट बस स्टॉप पर लंबे समय तक इंतजार करने और द्वीप शहर तक महंगी टैक्सी की सवारी से बचने में मदद मिली। उदाहरण के लिए, मंत्रालय से बेस्ट बसें काफी कम यात्रियों के साथ चलीं। सीएसएमटी स्टेशन के बाहर मुख्य बस स्टॉप पर अन्य दिनों की तुलना में भीड़ लगभग आधी थी और सुबह 11 बजे तीन बसें एक के बाद एक यात्रियों का इंतजार करती देखी गईं। सीएसएमटी के बाहर स्टैंड पर कुछ टैक्सी चालकों को यात्रियों के पास आते और उनसे फाउंटेन और नरीमन प्वाइंट तक शेयर कैब लेने का अनुरोध करते देखा गया।

कफ परेड में एक बीमा कंपनी में काम करने वाले रमेश जाधव ने कहा, “मुझे बेस्ट बस के लिए वर्ली डिपो में 20 मिनट तक इंतजार करना पड़ता था और फिर नरीमन प्वाइंट तक पहुंचने के लिए एक घंटे तक ट्रैफिक में रेंगना पड़ता था।” “आज, मैं सुबह 9 बजे मेट्रो में चढ़ा और 19 मिनट में हुतात्मा चौक पहुंच गया। किराया 20 रुपये था।” TOI के प्रमुख गलियारों में यात्रा-समय की तुलना में पाया गया कि एक्वा लाइन ने आवागमन के समय और लागत में काफी कटौती की है। आरे से कफ परेड तक की यात्रा में मेट्रो से 58 मिनट लगे, जबकि कार से 1 घंटा 22 मिनट, लागत का दसवां हिस्सा – 70 रुपये बनाम लगभग 800 रुपये। बीकेसी से चर्चगेट तक, कार से 36 मिनट (560 रुपये) के मुकाबले मेट्रो में 31 मिनट (30 रुपये) लगे। टी2 और सीएसएमटी के बीच, यह सड़क पर 56 मिनट (929 रुपये) की तुलना में 40 मिनट (50 रुपये) में चली। कुल मिलाकर, यात्रा का समय 40% और लागत 80% तक कम हो गई।मरोल से बीकेसी तक यात्रा करने वाली बैंक कर्मचारी नेहा शाह ने कहा कि उनकी दिनचर्या बदल गई है। उन्होंने कहा, “सड़क मार्ग से मैंने ऑटो पर प्रतिदिन 200 रुपये खर्च किए और फिर भी देर से पहुंची। अब यह 40 रुपये और 25 मिनट है। मैं वास्तव में बैठकों की योजना बना सकती हूं, यह जानते हुए कि मैं समय पर पहुंच जाऊंगी।” शाम के व्यस्त घंटों के दौरान, नरीमन प्वाइंट में विधान भवन स्टेशन पर यात्रियों की संख्या असाधारण रूप से अधिक थी। भीड़ की सुचारू आवाजाही और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, स्टेशन के सात प्रवेश द्वारों में से एक को लगभग 10 मिनट के लिए बंद कर दिया गया था। अधिकारियों ने कहा कि सीएसएमटी-चर्चगेट-विधान भवन मार्ग सबसे अधिक संरक्षित मार्ग प्रतीत होता है। बीकेसी मेट्रो में भी शाम के पीक आवर्स के दौरान भारी भीड़ देखी गई। एक यात्री ने कहा कि वह विधान भवन के पास रहता है और बीकेसी में काम करता है। “कार्यस्थल से घर तक यह सीधा संबंध होना अद्भुत है।”गिरगांव के हितेश अशारा, जो बीकेसी में डायमंड बोर्स में ब्रोकर के रूप में काम करते हैं, ने इसे गेम-चेंजर कहा। “मैं ऑटो पर रोजाना 40 रुपये खर्च करता था। साथ ही, रोजाना इनकार भी होता था।” मेट्रो ने दक्षिण मुंबई के भीतर भी यात्रा को आसान बना दिया है। मंत्रालय के पास काम करने वाले सतीश मेनन ने कहा, “पहले, मैं सीएसएमटी पर उतरता था और एक साझा टैक्सी लेता था। अब मैं विधान भवन जाता हूं और पैदल चलता हूं।”कफ परेड के सदाशिव अमीन ने कहा कि मेट्रो स्थानीय निवासियों के लिए एक “बड़ी राहत” है क्योंकि कैब वाले चर्चगेट रेलवे स्टेशन के लिए अत्यधिक किराए की मांग करेंगे जबकि बसों की आवृत्ति कम थी। “अब मुझे निर्बाध कनेक्टिविटी मिल सकती है।” टीओआई की एक टीम ने पूरे आरे-कफ परेड मार्ग की यात्रा की और पाया कि सुबह के समय मरोल, बीकेसी, दादर और वर्ली के बीच ट्रेनों में मामूली भीड़ थी, और यात्री खड़े थे। दोपहर के बाद सीएसएमटी के दक्षिण में सवारियों की संख्या थोड़ी कम हो गई लेकिन दिन भर स्थिर रही। परिवारों और वरिष्ठ नागरिकों को भी खोजपूर्ण सवारी करते देखा गया। दादर के एक सेवानिवृत्त जोड़े उषा और विजय पाटिल ने कहा, “दादर से गिरगांव तक 23 मिनट लगे और लागत 30 रुपये आई।“ पूर्ण-पंक्ति उद्घाटन ने ऑनलाइन चर्चा पैदा की। इन्फ्रा उत्साही साहिल पी ने एक्स पर पोस्ट किया: “लाइन 3 के शुरुआती बिंदु आरे जेवीएलआर स्टेशन पर पागलपन भरा दृश्य। लोगों ने अपनी कारें पार्क की हैं और दक्षिण मुंबई के लिए मेट्रो में चढ़ गए हैं।” संदेश सामंत ने लिखा, “आप पहले से ही समझ सकते हैं कि यह लाइन हिट होने वाली है।”