मुंबई: मुंबई से बाहर निकलने वाली एयरलाइनों के लिए एक बड़ी जीत में, हवाई अड्डे के ऑपरेटर ने मुंबई हवाई अड्डे से आगामी नवी मुंबई हवाई अड्डे पर 150 टेक-ऑफ/लैंडिंग स्लॉट को स्थानांतरित नहीं करने का फैसला किया है, एक निर्णय जो इस साल अक्टूबर के अंत में प्रभावित होने वाला था।हवाई अड्डे ने 16 अगस्त से मुंबई हवाई अड्डे पर फ्रीटर विमान संचालन पर प्रतिबंध लगाने के अपने पहले के फैसले को वापस ले लिया।हाल ही में आयोजित पहली स्लॉट समिति की बैठक में एयरलाइंस, मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (MIAL), और अन्य हितधारकों के बीच दो निर्णयों की चर्चा हुई। एक सूत्र ने कहा, “दोनों निर्णय सभी हितधारकों द्वारा सर्वसम्मति से सहमत थे।”पिछले महीने, मुंबई हवाई अड्डे ने एयरलाइंस को सूचित किया कि उनके स्लॉट का प्रतिशत अस्थायी रूप से अक्टूबर में आगामी नवी मुंबई हवाई अड्डे पर ले जाया जाएगा, सर्दियों के कार्यक्रम की शुरुआत। यह मुंबई हवाई अड्डे के टर्मिनल 1 के विध्वंस और पुनर्निर्माण को सुविधाजनक बनाने के लिए था। इसका मतलब यह होगा कि एयरलाइंस, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों तरह की, अपनी कुछ उड़ानों को विंटर शेड्यूल के लिए नवी मुंबई हवाई अड्डे पर ले जाना होगा, जो अक्टूबर से मार्च के अंत तक चलता है।एयरलाइंस के व्यापार निकाय, इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने दो निर्णयों को एकतरफा कहा और सरकार के हस्तक्षेप की मांग की। पिछले महीने जारी किए गए एक बयान में, दुनिया भर में हवाई अड्डे के स्लॉट के लिए IATA के प्रमुख जॉन मिडलटन ने अगले सीजन की शुरुआत में मुंबई हवाई अड्डे के “पैसेंजर एयरलाइंस के लिए ऐतिहासिक स्लॉट्स की स्थायी रूप से वापसी” पर आश्चर्य और गहरी निराशा को व्यक्त किया। उन्होंने कहा, “यह वह नहीं है जो भारत में एक प्रमुख हब हवाई अड्डे से उम्मीद करेगा, और हवाई अड्डे की प्रतिष्ठा और विश्वसनीयता को लंबे समय तक नुकसान पहुंचाएगा,” उन्होंने कहा कि मियाल ने इस बात का कोई विवरण नहीं दिया कि यह क्षमता में कमी का प्रबंधन कैसे करेगा और प्रभाव को कम करेगा।IATA ने इस निर्णय की एकतरफा प्रकृति और मुंबई की वायु कनेक्टिविटी के लिए इसके संभावित निहितार्थों के बारे में गंभीर चिंता व्यक्त की थी। मिडलटन ने कहा, “हमें उम्मीद है कि मुंबई में दो-एयरपोर्ट सिस्टम के ऑपरेटर के रूप में अडानी हवाई अड्डे, अपने आगामी नवी मुंबई हवाई अड्डे पर अपने संचालन को स्थानांतरित करने के लिए एयरलाइंस को दबाव बनाने के लिए इस स्थिति का उपयोग नहीं कर रहे हैं।”एसोसिएशन ने प्रस्तावित कटौती की तत्काल वापसी का आह्वान किया और एमआईएल को एयरलाइन उद्योग के साथ सार्थक परामर्श में संलग्न होने का आग्रह किया। IATA ने कई उपायों की भी सिफारिश की थी, जिसमें अक्टूबर 2025 तक क्षमता में कमी, एक समन्वय समिति का गठन और क्षमता में कमी के उचित वितरण के लिए स्पष्ट दिशानिर्देश विकसित करना शामिल था।
