मुंबई: मुंबई की बिगड़ती हालत मुंबई-अहमदाबाद राष्ट्रीय राजमार्ग-48 मोटर चालकों और व्यापारियों के लिए यह एक बड़ी चिंता का विषय बन गया है, क्योंकि सड़क उपयोगकर्ताओं को इसका सामना करना पड़ता है। गड्ढे छह लेन वाली सड़क के नए कंक्रीट वाले हिस्से पर। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) शुरू किया सफ़ेद टॉपिंग का काम दिसंबर 2023 तक पूरा होने की उम्मीद है और महाराष्ट्र-गुजरात सीमा पर दहिसर से अच्छड़ तक 121 किलोमीटर लंबे हिस्से में से 65 किमी पूरा हो चुका है।
चूंकि पालघर जिला, जहां से राजमार्ग गुजरता है, में प्रतिवर्ष 3,000 मिमी से अधिक भारी वर्षा होने की संभावना है, ठाणे क्षेत्र के एनएचएआई प्रबंधक सुमित कुमार ने घोषणा की कि कंक्रीटीकरण अगले सप्ताह से काम अस्थायी रूप से बंद कर दिया जाएगा। कुमार ने कुछ कंक्रीट वाले खंडों पर गड्ढों की मौजूदगी को स्वीकार किया, और कहा कि इसका कारण हाल ही में बिछाए गए सीमेंट पर चलने वाले वाहन हैं। उन्होंने कहा कि जब समय मिलेगा, तब गड्ढे भरे जाएंगे और यातायात प्रवाह को प्रबंधित करने के लिए अतिरिक्त यातायात पुलिस की मांग की।
यात्रियों ने बताया है कि अनियोजित कंक्रीटीकरण कार्य शुरू होने के बाद से यात्रा का समय तीन गुना बढ़ गया है। वसई के गोवालिस इंडस्ट्रीज एसोसिएशन के प्रवक्ता ने इस मार्ग की उनके व्यवसायों के लिए महत्वपूर्ण प्रकृति पर जोर दिया और चिंता व्यक्त की कि सड़क के खराब काम ने पहले से ही चुनौतीपूर्ण स्थिति को और भी बदतर बना दिया है। विले पार्ले के एक व्यवसायी ने कहा कि मुंबई और ठाणे के उद्यमी वसई और घोड़बंदर जंक्शन के बीच के हिस्से को कवर करने में रोजाना 4-5 घंटे बिताते हैं।
एनएचएआई के अधिकारियों ने बताया कि सड़क के एक हिस्से को पूरी तरह से बंद करने की अनुमति नहीं मिलने के कारण व्हाइट टॉपिंग का काम प्रभावित हुआ है। इसके विपरीत, नासिक-मुंबई राजमार्ग पर व्हाइट टॉपिंग का काम सुचारू रूप से चल रहा है क्योंकि उन्हें एक बार में 1 किलोमीटर का हिस्सा बंद करने की अनुमति दी गई थी, जिसे वाहनों के लिए फिर से खोलने से पहले 17 दिनों के भीतर पूरा किया गया। एनएच-48 के लिए, सड़कें आंशिक रूप से यातायात के लिए खुली हैं, जिसके परिणामस्वरूप एक किलोमीटर पर काम पूरा होने में 50-55 दिन का समय लगता है। अधिकारियों ने राज्य को एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया है, जिसमें सड़क के 1 किलोमीटर हिस्से को पूरी तरह से बंद करने के लिए एक पायलट परियोजना के लिए इसकी अनुमति मांगी गई है।
मेसर्स आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स लिमिटेड द्वारा 2009 और 2013 के बीच इस खंड को चार लेन से छह लेन तक चौड़ा किया गया था, लेकिन रियायत अवधि में कोई बड़ा ओवरहाल नहीं किया गया था। मई 2022 में एनएचएआई ने इसे अपने अधीन ले लिया। भारी यातायात के लिए विभिन्न कारकों को जिम्मेदार ठहराया गया है – गलत साइड ड्राइविंग, विभिन्न एजेंसियों द्वारा चल रहे काम, अतिक्रमण और सर्विस रोड पर अवैध पार्किंग। इसके अलावा, 13 निर्माण क्षेत्र स्थापित किए गए हैं, और 3-लेन यातायात को दो लेन में विनियमित किया जा रहा है, जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए भीड़भाड़ होती है।
यह परियोजना अप्रैल 2025 में पूरी होने वाली है।
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