मुंबई: अंग्रेजों के जमाने के करीब पांच साल बाद लोअर परेल में डेलिसल ब्रिज जीके मार्ग को एनएम जोशी मार्ग से जोड़ने वाले नवनिर्मित ढांचे का एक हिस्सा बिना किसी धूमधाम के गुरुवार को यातायात के लिए खोल दिया गया। बीएमसी ने कहा कि रेलवे पटरियों के ऊपर से गुजरने वाला पूरा पुल मध्य तक चालू हो जाएगा। -जुलाई।
स्थानीय निवासियों ने शिकायत की कि वाहनों के लिए खोले गए हाथ पर कोई स्ट्रीटलाइट नहीं थी। स्थानीय निवासियों की मांगों के जवाब में, एक एलिवेटर की भी योजना बनाई जा रही है, लेकिन दीवाली तक ही स्थापित होने की उम्मीद है, जो लक्षित समय सीमा के तीन महीने बाद है।
पुल के निर्माण की लागत लगभग 225 करोड़ रुपये आंकी गई है, जिसमें से 138 करोड़ रुपये बीएमसी द्वारा और 87 करोड़ रुपये पश्चिम रेलवे द्वारा पटरियों के ऊपर से गुजरने वाले हिस्से को बनाने के लिए खर्च किए जा रहे हैं।
जुलाई 2018 में इसके बंद होने के बाद से, द्वीप शहर में नोडल कनेक्टर के अभाव में निवासियों और मोटर चालकों को असुविधा हुई है। स्थानीय लोगों को उम्मीद है कि बीएमसी करी रोड की ओर जाने वाली भुजा पर काम में तेजी लाएगी। गोपीचंद देसाई, अध्यक्ष लोअर परेल मित्र मंडल ने कहा कि मुंबई शहर के संरक्षक मंत्री शुक्रवार को स्थानीय वार्ड का दौरा करेंगे और उनके साथ इस मुद्दे को उठाएंगे। देसाई ने कहा, “करी रोड की ओर पुल का हाथ बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि यह लालबाग और केईएम अस्पताल जैसे क्षेत्रों से जुड़ता है। वर्तमान में, लोअर परेल से लालबाग तक यात्रा करने में आधे घंटे से अधिक समय लगता है।”
जुलाई 2018 में अंधेरी के गोखले पुल के ढहने के बाद संरचना का निरीक्षण करने वाले IIT-B विशेषज्ञों द्वारा इसे असुरक्षित घोषित किए जाने के बाद, 24 जुलाई, 2018 को डेलिसल पुल को यातायात और पैदल चलने वालों के लिए बंद कर दिया गया था। डेलिसल ब्रिज मध्य और पश्चिमी दोनों रेलवे लाइनों पर स्टेशनों को कवर करने वाला एक धमनी संबंधक है, और मुख्य सड़कें, लोअर परेल, वर्ली, करी रोड, लालबाग और प्रभादेवी का संपूर्ण व्यावसायिक केंद्र प्रभावित हुआ है। यातायात का भार अब उत्तर में एलफिन्स्टन रेल ओवर-ब्रिज (आरओबी) और दक्षिण में चिंचपोकली आरओबी पर है, दोनों ब्रिटिश-युग के ढांचे हैं।
जबकि WR ने जून 2019 में पटरियों के ऊपर की अवधि को समाप्त कर दिया था, मार्च 2020 में अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन द्वारा नए डेलिसल पुल के डिजाइन को मंजूरी दे दी गई थी। रेलवे के हिस्से के पुनर्निर्माण का अनुबंध फरवरी 2019 में दिया गया था, और पश्चिम रेलवे ने नवंबर 2019 में काम शुरू किया था। बीएमसी ने 27 जनवरी, 2020 को अप्रोच सड़कों को हटाने और फिर से बनाने के लिए टेंडर दिया था।
स्थानीय निवासियों ने शिकायत की कि वाहनों के लिए खोले गए हाथ पर कोई स्ट्रीटलाइट नहीं थी। स्थानीय निवासियों की मांगों के जवाब में, एक एलिवेटर की भी योजना बनाई जा रही है, लेकिन दीवाली तक ही स्थापित होने की उम्मीद है, जो लक्षित समय सीमा के तीन महीने बाद है।
पुल के निर्माण की लागत लगभग 225 करोड़ रुपये आंकी गई है, जिसमें से 138 करोड़ रुपये बीएमसी द्वारा और 87 करोड़ रुपये पश्चिम रेलवे द्वारा पटरियों के ऊपर से गुजरने वाले हिस्से को बनाने के लिए खर्च किए जा रहे हैं।
जुलाई 2018 में इसके बंद होने के बाद से, द्वीप शहर में नोडल कनेक्टर के अभाव में निवासियों और मोटर चालकों को असुविधा हुई है। स्थानीय लोगों को उम्मीद है कि बीएमसी करी रोड की ओर जाने वाली भुजा पर काम में तेजी लाएगी। गोपीचंद देसाई, अध्यक्ष लोअर परेल मित्र मंडल ने कहा कि मुंबई शहर के संरक्षक मंत्री शुक्रवार को स्थानीय वार्ड का दौरा करेंगे और उनके साथ इस मुद्दे को उठाएंगे। देसाई ने कहा, “करी रोड की ओर पुल का हाथ बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि यह लालबाग और केईएम अस्पताल जैसे क्षेत्रों से जुड़ता है। वर्तमान में, लोअर परेल से लालबाग तक यात्रा करने में आधे घंटे से अधिक समय लगता है।”
जुलाई 2018 में अंधेरी के गोखले पुल के ढहने के बाद संरचना का निरीक्षण करने वाले IIT-B विशेषज्ञों द्वारा इसे असुरक्षित घोषित किए जाने के बाद, 24 जुलाई, 2018 को डेलिसल पुल को यातायात और पैदल चलने वालों के लिए बंद कर दिया गया था। डेलिसल ब्रिज मध्य और पश्चिमी दोनों रेलवे लाइनों पर स्टेशनों को कवर करने वाला एक धमनी संबंधक है, और मुख्य सड़कें, लोअर परेल, वर्ली, करी रोड, लालबाग और प्रभादेवी का संपूर्ण व्यावसायिक केंद्र प्रभावित हुआ है। यातायात का भार अब उत्तर में एलफिन्स्टन रेल ओवर-ब्रिज (आरओबी) और दक्षिण में चिंचपोकली आरओबी पर है, दोनों ब्रिटिश-युग के ढांचे हैं।
जबकि WR ने जून 2019 में पटरियों के ऊपर की अवधि को समाप्त कर दिया था, मार्च 2020 में अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन द्वारा नए डेलिसल पुल के डिजाइन को मंजूरी दे दी गई थी। रेलवे के हिस्से के पुनर्निर्माण का अनुबंध फरवरी 2019 में दिया गया था, और पश्चिम रेलवे ने नवंबर 2019 में काम शुरू किया था। बीएमसी ने 27 जनवरी, 2020 को अप्रोच सड़कों को हटाने और फिर से बनाने के लिए टेंडर दिया था।
