एमएसआरडीसी, बीपीसीएल ने मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर संभावित टैंकर गैस रिसाव से निपटने के लिए दीर्घकालिक समाधान की योजना बनाई है; तत्काल कदमों में मौजूदा एसओपी को लागू करना शामिल है | मुंबई समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

पुणे: मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर अडोशी टनल के पास 3 फरवरी की घटना के बाद, जिसमें प्रोपलीन गैस ले जा रहा एक टैंकर पलट गया और परिणामस्वरूप मार्ग पर 32 घंटे तक यातायात जाम रहा, कई अधिकारियों ने कहा है कि वे अब ऐसी आपात स्थितियों से निपटने के लिए दीर्घकालिक उपायों पर काम कर रहे हैं। संबंधित अधिकारियों ने यह भी कहा कि मौजूदा एसओपी को सख्ती से लागू करना पुनरावृत्ति को रोकने के लिए एकमात्र तत्काल कदम है।महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी) के एक वरिष्ठ अधिकारी ने सोमवार को टीओआई को बताया कि उन्होंने सभी हितधारकों को एक्सप्रेसवे पर आपात स्थिति से निपटने के लिए मौजूदा मानक संचालन प्रक्रियाओं (एसओपी) को सख्ती से लागू करने का निर्देश दिया है।

दीर्घकालिक समाधान के लिए, मुख्यमंत्री देवेंद्र फड़नवीस के निर्देशों के बाद, भारतीय सड़क कांग्रेस (आईआरसी) के पूर्व अध्यक्ष सीपी जोशी के नेतृत्व में सात सदस्यीय समिति का गठन पहले ही किया जा चुका है। समिति की सह-अध्यक्षता यातायात के पूर्व संयुक्त आयुक्त और पुलिस महानिरीक्षक (आईजीपी-कोंकण क्षेत्र) एस मोहिते द्वारा की जाती है। इसमें परिवहन विभाग के दो प्रतिनिधि, एक तकनीकी-कानूनी विशेषज्ञ, एमएसआरडीसी के एक अधिकारी और एक एनजीओ के सदस्य भी शामिल हैं।एमएसआरडीसी के एक अधिकारी ने कहा, “समिति घटना का विस्तृत अध्ययन करेगी और भविष्य में इसी तरह की स्थितियों से निपटने के लिए उपायों की सिफारिश करेगी। इसका उद्देश्य न केवल मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे बल्कि समृद्धि एक्सप्रेसवे पर भी सुरक्षा बढ़ाना है। पैनल को दो महीने के भीतर अपनी रिपोर्ट सौंपने की उम्मीद है।”भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीपीसीएल) के एक वरिष्ठ अधिकारी, जो 3 फरवरी की घटना और 23 फरवरी की घटना में शामिल टैंकरों का मालिक है, ने टीओआई को बताया कि कंपनी ने पुनरावृत्ति को रोकने के लिए अपने स्वयं के सुधारात्मक उपाय भी शुरू कर दिए हैं।“हमारे ड्राइवरों को खतरनाक गैसों वाले वाहनों को चलाने के लिए अच्छी तरह से प्रशिक्षित किया गया है। वे हर तिमाही में दो बार प्रशिक्षण लेते हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि प्रत्येक ड्राइवर प्रति तिमाही कम से कम एक अनिवार्य सत्र में भाग लेता है,” अधिकारी ने कहा, ड्राइवर जागरूकता पहल भी हर हफ्ते एक बार आयोजित की जाती है।राज्य आपदा प्रबंधन अधिकारियों के अनुसार, 3 फरवरी को रिसाव को रोकने के लिए रिकवरी वैन तैनात करने में देरी प्राथमिक कारण थी जिससे अधिकारियों को स्थिति को नियंत्रण में लाने में अधिक समय लगा। दुर्घटना के समय रिकवरी वैन कोच्चि रिफाइनरी में खड़ी थी, जो एक बड़ी तार्किक चुनौती थी।बीपीसीएल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि कंपनी ने दीर्घकालिक समाधान के रूप में विभिन्न एजेंसियों के बीच समन्वय के लिए ‘पारस्परिक सहायता सुविधा’ बनाने जैसे सुधारात्मक उपाय भी शुरू किए हैं, जो 3 फरवरी की घटना की पुनरावृत्ति को रोकने में मदद कर सकते हैं। “हमने खतरनाक गैसों के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले मार्गों पर 200 किमी के दायरे में त्वरित प्रतिक्रिया टीमों (क्यूआरटी) को तैनात करने का निर्णय लिया है। एलपीजी के लिए एक समान प्रणाली पहले से ही मौजूद है, और अब इसे प्रोपेन और प्रोपलीन जैसी गैसों को संभालने के लिए अपग्रेड किया जाएगा, “बीपीसीएल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, इन उपायों में तेजी लाने के लिए 26 फरवरी को एक बैठक निर्धारित है।उन्होंने कहा, वर्तमान में क्यूआरटी बीपीसीएल और इंडियन ऑयल कॉरपोरेशन (आईओसी) के डिपो और रिफाइनरियों में स्थित हैं।राजमार्ग पुलिस अधिकारियों ने कहा कि उन्होंने हाल ही में एमएसआरडीसी और अन्य हितधारकों के साथ एक संयुक्त निरीक्षण अभियान चलाया, जिसके दौरान तत्काल, अल्पकालिक उपायों की एक श्रृंखला पर चर्चा की गई।इन प्रस्तावों में 2-2.5 किमी के अंतराल पर मध्य उद्घाटन की संख्या में वृद्धि करना शामिल है, विशेष रूप से घाट खंड में, ताकि दुर्घटना की स्थिति में यातायात को तेजी से मोड़ने की सुविधा मिल सके। एक राजमार्ग पुलिस अधिकारी ने कहा कि घाट खंड में एक आपातकालीन सहायता केंद्र स्थापित करने के प्रस्ताव पर भी चर्चा की गई।