ठाणे: शिवसेना सांसद डॉ. श्रीकांत शिंदे ने कहा कि मुंबई उपनगरीय नेटवर्क पर जल्द ही 80 नई स्थानीय सेवाओं का संचालन किया जा सकता है, जिससे ठाणे से परे उपनगरों के यात्रियों को काफी फायदा होगा।
डॉ शिंदे ने ठाणे और दिवा के बीच पांचवें और छठे रेलवे कॉरिडोर के काम की समीक्षा के बाद यह घोषणा की, जो कल्याण और कुर्ला के बीच उपनगरीय और बाहरी ट्रेनों के लिए एक निर्बाध और अलग कॉरिडोर का निर्माण करते हुए सोमवार आधी रात को पूरा हुआ। एक्सप्रेस और मालगाड़ियां अब लंबी पारसिक सुरंग के माध्यम से पांचवें और छठे कॉरिडोर पर चलेंगी, वहीं सभी चार उपनगरीय लाइनें अब कलवा और मुंब्रा स्टेशनों से होकर गुजरेंगी।
“उपनगरीय रेलवे लाइनों के अलगाव ने उपनगरीय क्षेत्र में नई ट्रेनों के संचालन का मार्ग प्रशस्त किया है। इस खंड पर 80 नई उपनगरीय ट्रेनों का संचालन किया जा सकता है जिससे इस खंड में यात्रा करने वाले यात्रियों को काफी राहत मिलेगी। अब तक ठाणे और कल्याण के बीच एक्सप्रेस और लोकल ट्रेन पथों के ओवरलैपिंग के कारण उपनगरीय सेवाएं प्रभावित थीं जो अब अतीत की बात होगी, ”शिंदे ने कहा।
रेलवे अधिकारियों ने कहा कि कॉरिडोर को अलग करने में 1.4 किमी लंबा रेल फ्लाईओवर, 24 बड़े और छोटे पुल और 9 किमी लंबे मार्ग के साथ 170 मीटर लंबी सुरंग बनाना एक चुनौती से कम नहीं था। ठाणे-दिवा पांचवीं और छठी लाइन को 2008-09 में एमयूटीपी II के तहत रेलवे मंत्रालय और राज्य सरकार के बीच समान लागत-साझाकरण के साथ मंजूरी दी गई थी, मध्य रेलवे के मुख्य पीआरओ शिवाजी सुतार ने सूचित किया।
कार्यकर्ता नंदकुमार देशमुख ने कहा कि खंड पर नई ट्रेनों की घोषणा और घोषणा एक वरदान होगी, लेकिन दावा किया कि सीएसएमटी तक लाइनों के पूर्ण अलगाव के बाद ही पूरा लाभ होगा। “रेलवे को कुर्ला से मुंबई के अलग कॉरिडोर के तेजी से कार्यान्वयन के लिए जोर देना चाहिए, जो उपनगरीय यात्रियों को पूरी राहत देगा क्योंकि सीएसएमटी या दादर से आने या जाने वाली बाहरी ट्रेनों को अभी भी कुर्ला में उपनगरीय लाइनों या क्रॉसओवर का उपयोग करना होगा जो कि समय होगा। – उपभोग, ”उन्होंने कहा।
डॉ शिंदे ने ठाणे और दिवा के बीच पांचवें और छठे रेलवे कॉरिडोर के काम की समीक्षा के बाद यह घोषणा की, जो कल्याण और कुर्ला के बीच उपनगरीय और बाहरी ट्रेनों के लिए एक निर्बाध और अलग कॉरिडोर का निर्माण करते हुए सोमवार आधी रात को पूरा हुआ। एक्सप्रेस और मालगाड़ियां अब लंबी पारसिक सुरंग के माध्यम से पांचवें और छठे कॉरिडोर पर चलेंगी, वहीं सभी चार उपनगरीय लाइनें अब कलवा और मुंब्रा स्टेशनों से होकर गुजरेंगी।
“उपनगरीय रेलवे लाइनों के अलगाव ने उपनगरीय क्षेत्र में नई ट्रेनों के संचालन का मार्ग प्रशस्त किया है। इस खंड पर 80 नई उपनगरीय ट्रेनों का संचालन किया जा सकता है जिससे इस खंड में यात्रा करने वाले यात्रियों को काफी राहत मिलेगी। अब तक ठाणे और कल्याण के बीच एक्सप्रेस और लोकल ट्रेन पथों के ओवरलैपिंग के कारण उपनगरीय सेवाएं प्रभावित थीं जो अब अतीत की बात होगी, ”शिंदे ने कहा।
रेलवे अधिकारियों ने कहा कि कॉरिडोर को अलग करने में 1.4 किमी लंबा रेल फ्लाईओवर, 24 बड़े और छोटे पुल और 9 किमी लंबे मार्ग के साथ 170 मीटर लंबी सुरंग बनाना एक चुनौती से कम नहीं था। ठाणे-दिवा पांचवीं और छठी लाइन को 2008-09 में एमयूटीपी II के तहत रेलवे मंत्रालय और राज्य सरकार के बीच समान लागत-साझाकरण के साथ मंजूरी दी गई थी, मध्य रेलवे के मुख्य पीआरओ शिवाजी सुतार ने सूचित किया।
कार्यकर्ता नंदकुमार देशमुख ने कहा कि खंड पर नई ट्रेनों की घोषणा और घोषणा एक वरदान होगी, लेकिन दावा किया कि सीएसएमटी तक लाइनों के पूर्ण अलगाव के बाद ही पूरा लाभ होगा। “रेलवे को कुर्ला से मुंबई के अलग कॉरिडोर के तेजी से कार्यान्वयन के लिए जोर देना चाहिए, जो उपनगरीय यात्रियों को पूरी राहत देगा क्योंकि सीएसएमटी या दादर से आने या जाने वाली बाहरी ट्रेनों को अभी भी कुर्ला में उपनगरीय लाइनों या क्रॉसओवर का उपयोग करना होगा जो कि समय होगा। – उपभोग, ”उन्होंने कहा।
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