मुंबई: मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) ने अतिरिक्त 7 हेक्टेयर भूमि का अनुरोध किया है कांजुरमार्ग के लिए निर्माण के लिए एक डिपो का पंक्ति 6 (स्वामी समर्थ नगर-विक्रोली) लाइन।
एमएमआरडीए के पास वर्तमान में डिपो के लिए कांजुरमार्ग में 15 हेक्टेयर भूमि है। सूत्रों ने संकेत दिया है, “डिपो को अधिक भूमि की आवश्यकता होगी क्योंकि मौजूदा 15 हेक्टेयर भूमि पर निर्माण के परिणामस्वरूप गंभीर भीड़भाड़ होगी। इसलिए, हमें कम से कम 7 हेक्टेयर अतिरिक्त भूमि की आवश्यकता है जिसके लिए हमने राज्य सरकार से संपर्क किया है।”
एमएमआरडीए का मानना है कि उनके कब्जे में अतिरिक्त भूमि होने से डिपो लेआउट की उचित योजना बनाने में मदद मिलेगी। फरवरी में, राज्य कैबिनेट ने धारावी पुनर्विकास के लिए राज्य को वर्तमान बाजार मूल्य पर 283.4 एकड़ नमक पैन हस्तांतरित करने के लिए केंद्र से अनुरोध करने के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी। परियोजना।
राज्य सरकार ने उन निष्क्रिय नमक कार्यों की पहचान की है जहां पट्टा काफी पहले ही समाप्त हो चुका है, जिसे धारावी के पुनर्विकास के लिए विशेष प्रयोजन वाहन धारावी को हस्तांतरित किया जा सकता है।
एमएमआरडीए की कार्यकारी समिति ने 509 करोड़ रुपये की लागत से लाइन 6 (लोखंडवाला-विक्रोली) के लिए कांजुरमार्ग में डिपो के निर्माण के लिए सैम इंडिया बिल्डवेल की नियुक्ति को मंजूरी दे दी है।
डिपो में निर्माण गतिविधियों में चारदीवारी का निर्माण, मिट्टी का काम भरना, कार्यशाला का निर्माण, निरीक्षण बे, स्टेबलिंग लाइनें, स्वचालित वाशिंग प्लांट और संचालन और नियंत्रण केंद्र (ओसीसी) शामिल होंगे।
डिपो के बुनियादी ढांचे को शुरुआत में 8 कारों के एक ट्रेन सेट को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालाँकि, भविष्य में विस्तार के लिए प्रावधान किए गए हैं, जिसमें वर्ष 2031 तक 13 रेक तक समायोजित करने की योजना है।
16 किमी लंबी एलिवेटेड लाइन जोगेश्वरी-विक्रोली लिंक रोड से होकर गुजरेगी विक्रोली लोखंडवाला तक और मध्य रेलवे और पश्चिम रेलवे पर रेलवे पटरियों के ऊपर से एक दूसरे को काटते हुए।
यह रिपोर्ट लाइन 6 डिपो के निर्माण की प्रगति और भविष्य की योजनाओं की रूपरेखा प्रस्तुत करती है, जो बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। मेट्रो मुंबई के भीतर कनेक्टिविटी।
विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) के अनुसार, शुरुआत में, स्टेबलिंग लाइनें केवल 11 रेक के लिए बनाई जाएंगी, लेकिन भविष्य में वर्ष 2031 तक 13 रेक को समायोजित करने के प्रावधान किए जाएंगे। एमएमआरडीए ने रेक की खरीद के लिए पहले ही निविदाएं जारी कर दी हैं, संचार- आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी), टेलीकॉम सिस्टम, प्लेटफार्म स्क्रीन दरवाजे, डिपो मशीनरी, आदि।
इस कॉरिडोर पर ट्रेन संचालन के लिए छह कारों की कुल 18 रेक का उपयोग किया जाएगा।
एमएमआरडीए के पास वर्तमान में डिपो के लिए कांजुरमार्ग में 15 हेक्टेयर भूमि है। सूत्रों ने संकेत दिया है, “डिपो को अधिक भूमि की आवश्यकता होगी क्योंकि मौजूदा 15 हेक्टेयर भूमि पर निर्माण के परिणामस्वरूप गंभीर भीड़भाड़ होगी। इसलिए, हमें कम से कम 7 हेक्टेयर अतिरिक्त भूमि की आवश्यकता है जिसके लिए हमने राज्य सरकार से संपर्क किया है।”
एमएमआरडीए का मानना है कि उनके कब्जे में अतिरिक्त भूमि होने से डिपो लेआउट की उचित योजना बनाने में मदद मिलेगी। फरवरी में, राज्य कैबिनेट ने धारावी पुनर्विकास के लिए राज्य को वर्तमान बाजार मूल्य पर 283.4 एकड़ नमक पैन हस्तांतरित करने के लिए केंद्र से अनुरोध करने के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी। परियोजना।
राज्य सरकार ने उन निष्क्रिय नमक कार्यों की पहचान की है जहां पट्टा काफी पहले ही समाप्त हो चुका है, जिसे धारावी के पुनर्विकास के लिए विशेष प्रयोजन वाहन धारावी को हस्तांतरित किया जा सकता है।
एमएमआरडीए की कार्यकारी समिति ने 509 करोड़ रुपये की लागत से लाइन 6 (लोखंडवाला-विक्रोली) के लिए कांजुरमार्ग में डिपो के निर्माण के लिए सैम इंडिया बिल्डवेल की नियुक्ति को मंजूरी दे दी है।
डिपो में निर्माण गतिविधियों में चारदीवारी का निर्माण, मिट्टी का काम भरना, कार्यशाला का निर्माण, निरीक्षण बे, स्टेबलिंग लाइनें, स्वचालित वाशिंग प्लांट और संचालन और नियंत्रण केंद्र (ओसीसी) शामिल होंगे।
डिपो के बुनियादी ढांचे को शुरुआत में 8 कारों के एक ट्रेन सेट को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालाँकि, भविष्य में विस्तार के लिए प्रावधान किए गए हैं, जिसमें वर्ष 2031 तक 13 रेक तक समायोजित करने की योजना है।
16 किमी लंबी एलिवेटेड लाइन जोगेश्वरी-विक्रोली लिंक रोड से होकर गुजरेगी विक्रोली लोखंडवाला तक और मध्य रेलवे और पश्चिम रेलवे पर रेलवे पटरियों के ऊपर से एक दूसरे को काटते हुए।
यह रिपोर्ट लाइन 6 डिपो के निर्माण की प्रगति और भविष्य की योजनाओं की रूपरेखा प्रस्तुत करती है, जो बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। मेट्रो मुंबई के भीतर कनेक्टिविटी।
विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) के अनुसार, शुरुआत में, स्टेबलिंग लाइनें केवल 11 रेक के लिए बनाई जाएंगी, लेकिन भविष्य में वर्ष 2031 तक 13 रेक को समायोजित करने के प्रावधान किए जाएंगे। एमएमआरडीए ने रेक की खरीद के लिए पहले ही निविदाएं जारी कर दी हैं, संचार- आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी), टेलीकॉम सिस्टम, प्लेटफार्म स्क्रीन दरवाजे, डिपो मशीनरी, आदि।
इस कॉरिडोर पर ट्रेन संचालन के लिए छह कारों की कुल 18 रेक का उपयोग किया जाएगा।
