ठाणे के मेट्रो 4 परीक्षण शुरू होते हैं, केवल चार एसटीएन को दिसंबर तक खोलने के लिए | मुंबई न्यूज – द टाइम्स ऑफ इंडिया

ठाणे: मेट्रो लाइन 4 और 4 ए के 10.5-किलोमीटर की दूरी पर ट्रायल चलता है, कासरवदवली-गिमुख को वडला से जोड़ते हुए, सोमवार को रवाना हो गए। हालांकि, यात्रियों को पूर्ण संचालन के लिए लंबे समय तक इंतजार करना होगा क्योंकि केवल चार स्टेशनों को DEC द्वारा जनता के लिए खुलने की संभावना है, शेष स्टेशनों के साथ कैडबरी जंक्शन तक अप्रैल तक कमीशन होने की उम्मीद है।सीएम देवेंद्र फडणाविस, जिन्होंने ट्रायल रन को हरी झंडी दिखाई, ने कहा, “ट्रायल रन गिमुख और विजय गार्डन के बीच चार स्टेशनों के लिए आयोजित किया गया था, जो सभी परीक्षणों और सुरक्षा मंजूरी के बाद वर्ष के अंत तक चालू हो जाएगा। कैडबरी जंक्शन स्टेशन से परे मार्ग को जुड़ा होगा। यह देश में 58 किमी पर सबसे लंबा ऊंचा मेट्रो मार्ग है।“ठाणे मेट्रो शुरू में छह कोचों के साथ चलेगा, लेकिन प्लेटफार्मों को आठ-कोच ट्रेनों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।लगभग 16,000 करोड़ रुपये की परियोजना शुरू में रोजाना लगभग 13 लाख यात्रियों की सेवा करेगी, संभवतः पूरी तरह से परिचालन एक बार 21 लाख तक बढ़ जाएगी। यह विस्तार भीड़ को कम करने का वादा करता है और ठाणे और मुंबई के निवासियों के लिए 75% तक यात्रा के समय में काफी सुधार करता है, फडनविस ने कहा।डिप्टी सीएम एकनाथ शिंदे, जो एमएमआरडीए के अध्यक्ष भी हैं, ने ठाणे के लिए दिन 'ऐतिहासिक' कहा। इस मेट्रो को मंजूरी देने के लिए दशक भर के संघर्ष को याद करते हुए, उन्होंने कहा: “जबकि अन्य मेट्रो परियोजनाओं को मंजूरी दी गई थी, ठाणे की योजनाओं को तत्कालीन पृथ्वीराज चवन सरकार द्वारा बार-बार नजरअंदाज कर दिया गया था। हमें इस परियोजना को आगे बढ़ाने के लिए विरोध प्रदर्शनों और निलंबन का सामना करना पड़ा।” शिंदे ने मार्ग के महत्व को उजागर किया, यह बताते हुए कि यह एक तरफ CSMT और दूसरी तरफ मीरा-भयांदर को जोड़ देगा, एक लूप बनाएगा। यह ठाणे के उपनगरों को कल्याण, डोमबिवली, और भिवंडी जैसे अन्य लाइनों के माध्यम से मुंबई के साथ और छह इंटरचेंज बिंदुओं पर मोनोरेल के साथ भी जोड़ देगा, जिससे सतह के वाहनों की भीड़ को बहुत कम कर दिया जाएगा।जबकि फडणवीस ने शिंदे और परिवहन मंत्री प्रताप सरनायक को उनके प्रयासों के लिए बधाई दी, उन्होंने परियोजना को रोकने के लिए एमवीए शासन को दोषी ठहराया, जिससे महंगा देरी हुई। “हम 2019 तक अधिकतम प्रगति हासिल कर चुके हैं, लेकिन बाद में GOVT ने काम को रोक दिया, हमें 2.5 साल तक पीछे धकेल दिया। उस देरी के बिना, पूरे 58 किमी का गलियारा अब तक तैयार हो सकता है,” शिंदे और फडनवीस ने कहा, मुंबई के मेट्रो विस्तार को पुनर्जीवित करने के लिए पीएम नरेंद्र मोदी के नेतृत्व को श्रेय दिया।