अबू धाबी जीपी: हैमिल्टन खिताब हारने के बाद मर्सिडीज ने दोनों विरोधों को खो दिया

लुईस हैमिल्टन द्वारा सीज़न के अंत में अबू धाबी ग्रांड प्रिक्स में अंतिम रेस के अंतिम लैप पर मैक्स वर्स्टापेन से फॉर्मूला वन विश्व खिताब हारने के बाद मर्सिडीज ने अपने दोनों विरोधों को खो दिया।

विरोध प्रदर्शन हारने के बाद, मर्सिडीज ने अपील के अंतर्राष्ट्रीय न्यायालय में पुनर्विचार के लिए दायर किया। निकोलस लतीफी से जुड़े एक दुर्घटना के बाद वेरस्टैपेन ने हैमिल्टन को लैप 58 पर रोमांचक अंदाज में पछाड़ दिया।

खोए हुए विरोधों में से एक यह था कि क्या वेरस्टैपेन ने सुरक्षा कार की अवधि समाप्त होने से पहले हैमिल्टन को पार करके नियम तोड़े थे, जब वे एक दूसरे के बगल में फिर से शुरू होने की प्रतीक्षा कर रहे थे।

“हालांकि कार 33 (वेरस्टैपेन) ने एक चरण में, बहुत कम समय के लिए, कार 44 (हैमिल्टन) के सामने थोड़ा आगे बढ़ना शुरू किया, ऐसे समय में जब दोनों कारें जहां तेज और ब्रेक लगा रही थीं, यह कार 44 के पीछे चली गई।” स्टीवर्ड ने निष्कर्ष निकाला। “यह सामने नहीं था जब सेफ्टी कार की अवधि समाप्त हुई (यानी लाइन पर)। तदनुसार, विरोध को खारिज किया जाता है।”

अन्य विरोध का संबंध फिर से शुरू करने की प्रक्रिया से था और सुरक्षा कार को ओवरटेक करने वाली लैप्ड कारों की संख्या, ऐसा करने के लिए हरी बत्ती दी गई थी।

लापता ड्राइवरों में से, केवल लैंडो नॉरिस, फर्नांडो अलोंसो, एस्टेबन ओकन, चार्ल्स लेक्लर और सेबेस्टियन वेट्टेल ने पीछे छोड़ दिया – वे पांच मूल रूप से हैमिल्टन और वेरस्टैपेन के बीच थे – जबकि डैनियल रिकियार्डो, लांस स्ट्रोक और मिक शूमाकर ने नहीं किया।

मर्सिडीज ने तर्क दिया कि हैमिल्टन ने दौड़ जीत ली होगी यदि सभी आवश्यक समय के कारण सुरक्षा कार से आगे निकल गए होते, जिससे अंतिम लैप शोडाउन असंभव हो जाता। स्टीवर्ड्स ने फैसला सुनाया कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ा क्योंकि अन्य तीन दौड़ के नतीजे में हस्तक्षेप नहीं कर रहे थे, और यह भी कि रेस डायरेक्टर माइकल मासी के पास इस मामले में “सुरक्षा कार के उपयोग को नियंत्रित करने” का अधिकार था।

लतीफी के दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले, हैमिल्टन विश्व खिताब नंबर 8 पर पहुंच रहा था। एक छोटी सी दुर्घटना की दौड़ में पहले से ही एक आभासी सुरक्षा कार तैनात की गई थी, लेकिन इस बार असली वाली लतीफी की कार को हटाने और साफ करने के लिए बहुत कम समय बचा है। ट्रैक से मलबा।

वेरस्टैपेन की Red Bull टीम ने उन्हें नए टायरों पर स्विच करने के लिए गड्ढे में डालने का फैसला किया, जबकि मर्सिडीज ट्रैक की स्थिति बनाए रखने के लिए बाहर रही। लेकिन इसने अंततः हैमिल्टन को वेरस्टैपेन की दया पर छोड़ दिया, हैमिल्टन के लुप्त होते, धीमे वाले की तुलना में कहीं अधिक तेज, ताजे टायर। वे उसे लाइन पर ले जाने वाले थे, लेकिन अंत में वे वेरस्टैपेन को रोक नहीं सके।

प्रारंभ में, लैप्ड कारों को सेफ्टी कार से आगे नहीं जाने देने का निर्णय लिया गया था, जिसका अर्थ होता कि कई ड्राइवर पुनरारंभ होने पर वेरस्टैपेन के रास्ते में होते और एक गोद में हैमिल्टन तक पहुंचना अधिक कठिन हो जाता।

Red Bull टीम प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर उस समय मासी के साथ रेडियो संपर्क में थे और उन्होंने कहा “(लेकिन) हमें केवल एक गोद की जरूरत है” एक दौड़ को ठीक से खत्म करने के लिए।

मासी ने फिर कॉल को उलट दिया ताकि लैप्ड कारों को पास होने दिया जा सके और रेसिंग के उस अंतिम लैप को सेट किया जा सके।

“जब सब कुछ स्पष्ट है, तो आपको ट्रैक जारी करना होगा, इसलिए यह दौड़ की दिशा से एक उचित बिंदु है,” वेरस्टैपेन ने समझौते में दौड़ के बाद कहा।

वेरस्टैपेन ने पांचवें मोड़ में अपना पास बनाया और हैमिल्टन के पास एक आखिरी शॉट था। उन्होंने अपनी मर्सिडीज को रेड बुल से भी खींच लिया लेकिन साफ ​​नहीं कर सके। Verstappen पहले डच विश्व चैंपियन बने और F1 इतिहास में सबसे सफल ड्राइवर के रूप में माइकल शूमाकर को पीछे छोड़ने के हैमिल्टन के प्रयास को विफल कर दिया।

फिनिश ने मर्सिडीज के बॉस टोटो वोल्फ को नाराज कर दिया, जिन्होंने मांग की कि “आखिरी लैप को बहाल किया जाए।” लेकिन मासी अपने जवाब में दृढ़ थे।

“टोटो, इसे मोटर रेस कहा जाता है,” उन्होंने कहा। “हम कार रेसिंग में गए।” दूसरा विरोध उस तरीके के लिए था जिस तरह से वेरस्टैपेन ने दौड़ शुरू होने से पहले चलाई थी। उन्होंने लैप 57 के अंत के पास हैमिल्टन के साथ और लैप 58 पर आंशिक रूप से आगे खींच लिया।

नियम कहते हैं, “कोई भी ड्राइवर सुरक्षा कार सहित ट्रैक पर किसी अन्य कार से आगे नहीं निकल सकता है, जब तक कि वह सुरक्षा कार के गड्ढों में वापस आने के बाद पहली बार लाइन पार नहीं करता।” मर्सिडीज ने दौड़ के बाद आवंटित 30 मिनट की खिड़की के भीतर अपना विरोध दर्ज कराया था।

टीम ने कहा कि जब तक सुनवाई पूरी नहीं हो जाती, वह इस बारे में और कोई टिप्पणी नहीं करेगी। हॉर्नर ने कहा, “हम निराश हैं कि एक विरोध हुआ है, लेकिन हमें एफआईए पर भरोसा है।” वेरस्टैपेन को विरोध करने के मर्सिडीज के फैसले पर टिप्पणी करने के लिए भी कहा गया था।

“वास्तव में इसके बारे में कहने के लिए बहुत कुछ नहीं है, यह थोड़ा सा सीज़न भी बताता है,” वेरस्टैपेन ने कहा, जिन्होंने पिछली दौड़ में उनके खिलाफ दिए गए कुछ दंडों पर निराशा व्यक्त की है – जिसमें सऊदी अरब में आखिरी दौड़ में दो शामिल हैं।

उन्होंने लैप्ड कारों को सेफ्टी कार से आगे नहीं निकलने देने के शुरुआती फैसले पर व्यंग्य के साथ प्रतिक्रिया दी थी।

“बेशक, मुझे आश्चर्य नहीं हुआ,” वेरस्टैपेन ने इस्तीफे की हवा के साथ कहा। कुछ ही मिनटों बाद, वह गौरव के रास्ते में हैमिल्टन को पछाड़ रहा था।