इस पर काम शुरू होने के पांच साल बाद, तटीय सड़क 19 फरवरी को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा इसका उद्घाटन करने पर इसे मोटर चालकों के लिए आंशिक रूप से खोलने की तैयारी है। 20 फरवरी से कारों को बिंदु माधव ठाकरे चौक से एक दिशा में यात्रा करने की अनुमति दी जाएगी। वर्ली को मरीन ड्राइवदक्षिण की ओर जाने वाले कैरिजवे का उपयोग करना और कोस्टल रोड के तीन इंटरचेंजों में से दो के चुनिंदा रैंप का उपयोग करना।
उत्तर की ओर जाने वाला कैरिजवे अभी तक पूरा नहीं हुआ है और मई में खुलने की उम्मीद है। लेकिन जितना काम बाकी है, उसे देखते हुए यह कितना यथार्थवादी है मई की समयसीमा समग्र पूर्णता के लिए?
“ब्रीच कैंडी, हाजी अली और वर्ली में तीन इंटरचेंज हैं, जिनमें से पहले दो आंशिक रूप से खुलेंगे। उदाहरण के लिए, हाजी अली इंटरचेंज की आठ भुजाएं हैं, जिनमें से एक खुलेगी, जो वर्ली में रजनी पटेल चौक से मरीन ड्राइव की ओर यातायात लाएगी।
चार ब्रीच कैंडी (अमरसंस गार्डन) इंटरचेंज आर्म्स में से दो खुलेंगे – भूलाभाई देसाई रोड से कोस्टल रोड टनल की ओर और कोस्टल रोड से भूलाभाई देसाई रोड की ओर,'' बीएमसी के एक अधिकारी ने कहा। इसके उद्घाटन से पहले, टीओआई को 10 किमी सड़क तक विशेष असीमित पहुंच प्रदान की गई, जिसने मुंबई के पश्चिमी तट को बदल दिया है।
जबकि आमतौर पर वर्ली से मरीन ड्राइव तक गाड़ी चलाने में 40 मिनट लगते हैं ट्रैफिक जाम, कोस्टल रोड केवल 10 मिनट में टोल-फ्री, सिग्नल-फ्री हवादार ड्राइव की अनुमति देता है। जहां तक ब्रीच कैंडी से मरीन ड्राइव तक ड्राइविंग की बात है, तो इसे कोस्टल रोड की बदौलत चार मिनट से कम समय में पूरा किया जा सकता है। समुद्र के नीचे की सुरंगें प्रियदर्शिनी पार्क से (नेपियंसिया रोड पर) गिरगांव चौपाटी तक।
“अधिकांश लंबित कार्य परियोजना के वर्ली छोर पर है। उदाहरण के लिए, कोस्टल रोड को बांद्रा-वर्ली सी लिंक से जोड़ने वाला पुल (बीडब्ल्यूएसएल) को चार महीने और काम की जरूरत होगी। इसके अलावा उत्तर की ओर जाने वाले कैरिजवे और सुरंग की सड़क की सतह बनाने और सैरगाह को पक्का करने का काम भी लंबित है, लेकिन इसमें ज्यादा समय नहीं लगना चाहिए।
यह है निर्माण पुल के बारे में जो मायने रखता है,'' अधिकारी ने स्वीकार करते हुए कहा, ''थोड़ी देरी की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है।'' “सभी निष्पक्षता में, हम मई की समय सीमा को पूरा करने के लिए अपनी पूरी कोशिश कर रहे हैं, हालांकि दक्षिण की ओर जाने वाले कैरिजवे को खोलने से सामग्री की आवाजाही में बाधा आएगी।”
प्रारंभ में, सड़क प्रतिबंधित घंटों (सुबह 8 बजे से शाम 8 बजे तक) के लिए चालू रहेगी, वह भी सप्ताह के दिनों में। यह सप्ताहांत पर बंद रहेगा. “प्रतिबंध केवल शेष कार्य को पूरा करने के लिए है, जिसमें उत्तर की ओर जाने वाला कैरिजवे और सैरगाह भी शामिल है।
जिस समय यातायात प्रतिबंधित होगा, उस समय का उपयोग निर्माण सामग्री और क्रेन जैसी मशीनरी को स्थानांतरित करने के लिए किया जाएगा, ”तटीय सड़क परियोजना के मुख्य अभियंता एम स्वामी ने कहा, जो 2017 से इसके साथ जुड़े हुए हैं जब निविदा प्रक्रिया चल रही थी।
शुरुआत में, सड़क पर केवल कारों को चलने की अनुमति होगी। मई के बाद बसों को अनुमति दी जाएगी और किसी अन्य प्रकार के वाहनों को अनुमति देने पर निर्णय उसके बाद लिया जाएगा।
मई में, हालांकि सैरगाह तैयार हो जाएगी, लेकिन मुंबईवासियों को जॉगिंग और साइक्लिंग ट्रैक, तितली उद्यान, जैव विविधता पार्क और अन्य खुले आकाश वाली सुविधाओं जैसे निर्दिष्ट खुले स्थानों के लिए कम से कम एक और वर्ष तक इंतजार करना होगा, जिन्हें बीएमसी ने विकसित करने का वादा किया था। परियोजना के भाग के रूप में.
इनके लिए एक अलग टेंडर अप्रैल में जारी होने की संभावना है, जिसके लिए बीएमसी 1,000 करोड़ रुपये निर्धारित करने की योजना बना रही है। बरसात के बाद काम शुरू होगा। वह अभी भी भूमिगत कार पार्किंग स्थान छोड़ देगा, जिसे बीएमसी अधिकारी ने कहा कि निर्माण किया जा रहा है और दिसंबर 2025 तक तैयार होने की संभावना है।
कई लोग यह सवाल पूछ रहे हैं: जब सड़क अधूरी है तो उसे खोलने में जल्दबाजी क्यों करें? विपक्षी नेताओं का कहना है कि यह चुनावी वर्ष है, राजनीतिक दल जल्द से जल्द भव्य बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का प्रदर्शन करने में कोई कसर नहीं छोड़ना चाहते हैं। वर्ली विधायक और पूर्व कैबिनेट मंत्री आदित्य ठाकरे ने आरोप लगाया कि सरकार अनुचित श्रेय ले रही है।
“वे हमारे द्वारा शुरू की गई और बनाई गई तटीय सड़क का उद्घाटन करने का प्रयास कर सकते हैं, जो पूरी नहीं हुई है क्योंकि उन्होंने अनुवर्ती कार्रवाई को नजरअंदाज कर दिया है। आधी-अधूरी तटीय सड़क ब्रीच कैंडी और हाजी अली चौराहों के आसपास भारी यातायात समस्याएँ पैदा करने वाली है,'' उन्होंने कहा। “उन्हें क्रेडिट और पीआर पर नागरिकों को प्राथमिकता देने की ज़रूरत है।”
उत्तर की ओर जाने वाला कैरिजवे अभी तक पूरा नहीं हुआ है और मई में खुलने की उम्मीद है। लेकिन जितना काम बाकी है, उसे देखते हुए यह कितना यथार्थवादी है मई की समयसीमा समग्र पूर्णता के लिए?
“ब्रीच कैंडी, हाजी अली और वर्ली में तीन इंटरचेंज हैं, जिनमें से पहले दो आंशिक रूप से खुलेंगे। उदाहरण के लिए, हाजी अली इंटरचेंज की आठ भुजाएं हैं, जिनमें से एक खुलेगी, जो वर्ली में रजनी पटेल चौक से मरीन ड्राइव की ओर यातायात लाएगी।
चार ब्रीच कैंडी (अमरसंस गार्डन) इंटरचेंज आर्म्स में से दो खुलेंगे – भूलाभाई देसाई रोड से कोस्टल रोड टनल की ओर और कोस्टल रोड से भूलाभाई देसाई रोड की ओर,'' बीएमसी के एक अधिकारी ने कहा। इसके उद्घाटन से पहले, टीओआई को 10 किमी सड़क तक विशेष असीमित पहुंच प्रदान की गई, जिसने मुंबई के पश्चिमी तट को बदल दिया है।
जबकि आमतौर पर वर्ली से मरीन ड्राइव तक गाड़ी चलाने में 40 मिनट लगते हैं ट्रैफिक जाम, कोस्टल रोड केवल 10 मिनट में टोल-फ्री, सिग्नल-फ्री हवादार ड्राइव की अनुमति देता है। जहां तक ब्रीच कैंडी से मरीन ड्राइव तक ड्राइविंग की बात है, तो इसे कोस्टल रोड की बदौलत चार मिनट से कम समय में पूरा किया जा सकता है। समुद्र के नीचे की सुरंगें प्रियदर्शिनी पार्क से (नेपियंसिया रोड पर) गिरगांव चौपाटी तक।
“अधिकांश लंबित कार्य परियोजना के वर्ली छोर पर है। उदाहरण के लिए, कोस्टल रोड को बांद्रा-वर्ली सी लिंक से जोड़ने वाला पुल (बीडब्ल्यूएसएल) को चार महीने और काम की जरूरत होगी। इसके अलावा उत्तर की ओर जाने वाले कैरिजवे और सुरंग की सड़क की सतह बनाने और सैरगाह को पक्का करने का काम भी लंबित है, लेकिन इसमें ज्यादा समय नहीं लगना चाहिए।
यह है निर्माण पुल के बारे में जो मायने रखता है,'' अधिकारी ने स्वीकार करते हुए कहा, ''थोड़ी देरी की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है।'' “सभी निष्पक्षता में, हम मई की समय सीमा को पूरा करने के लिए अपनी पूरी कोशिश कर रहे हैं, हालांकि दक्षिण की ओर जाने वाले कैरिजवे को खोलने से सामग्री की आवाजाही में बाधा आएगी।”
प्रारंभ में, सड़क प्रतिबंधित घंटों (सुबह 8 बजे से शाम 8 बजे तक) के लिए चालू रहेगी, वह भी सप्ताह के दिनों में। यह सप्ताहांत पर बंद रहेगा. “प्रतिबंध केवल शेष कार्य को पूरा करने के लिए है, जिसमें उत्तर की ओर जाने वाला कैरिजवे और सैरगाह भी शामिल है।
जिस समय यातायात प्रतिबंधित होगा, उस समय का उपयोग निर्माण सामग्री और क्रेन जैसी मशीनरी को स्थानांतरित करने के लिए किया जाएगा, ”तटीय सड़क परियोजना के मुख्य अभियंता एम स्वामी ने कहा, जो 2017 से इसके साथ जुड़े हुए हैं जब निविदा प्रक्रिया चल रही थी।
शुरुआत में, सड़क पर केवल कारों को चलने की अनुमति होगी। मई के बाद बसों को अनुमति दी जाएगी और किसी अन्य प्रकार के वाहनों को अनुमति देने पर निर्णय उसके बाद लिया जाएगा।
मई में, हालांकि सैरगाह तैयार हो जाएगी, लेकिन मुंबईवासियों को जॉगिंग और साइक्लिंग ट्रैक, तितली उद्यान, जैव विविधता पार्क और अन्य खुले आकाश वाली सुविधाओं जैसे निर्दिष्ट खुले स्थानों के लिए कम से कम एक और वर्ष तक इंतजार करना होगा, जिन्हें बीएमसी ने विकसित करने का वादा किया था। परियोजना के भाग के रूप में.
इनके लिए एक अलग टेंडर अप्रैल में जारी होने की संभावना है, जिसके लिए बीएमसी 1,000 करोड़ रुपये निर्धारित करने की योजना बना रही है। बरसात के बाद काम शुरू होगा। वह अभी भी भूमिगत कार पार्किंग स्थान छोड़ देगा, जिसे बीएमसी अधिकारी ने कहा कि निर्माण किया जा रहा है और दिसंबर 2025 तक तैयार होने की संभावना है।
कई लोग यह सवाल पूछ रहे हैं: जब सड़क अधूरी है तो उसे खोलने में जल्दबाजी क्यों करें? विपक्षी नेताओं का कहना है कि यह चुनावी वर्ष है, राजनीतिक दल जल्द से जल्द भव्य बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का प्रदर्शन करने में कोई कसर नहीं छोड़ना चाहते हैं। वर्ली विधायक और पूर्व कैबिनेट मंत्री आदित्य ठाकरे ने आरोप लगाया कि सरकार अनुचित श्रेय ले रही है।
“वे हमारे द्वारा शुरू की गई और बनाई गई तटीय सड़क का उद्घाटन करने का प्रयास कर सकते हैं, जो पूरी नहीं हुई है क्योंकि उन्होंने अनुवर्ती कार्रवाई को नजरअंदाज कर दिया है। आधी-अधूरी तटीय सड़क ब्रीच कैंडी और हाजी अली चौराहों के आसपास भारी यातायात समस्याएँ पैदा करने वाली है,'' उन्होंने कहा। “उन्हें क्रेडिट और पीआर पर नागरिकों को प्राथमिकता देने की ज़रूरत है।”
