मारुति स्विफ्ट समीक्षा: स्पोर्टी डीएनए के साथ माइलेज किंग

मारुति स्विफ्ट ड्राइव समीक्षा: 2005 में मारुति सुजुकी स्विफ्ट लॉन्च होने के बाद से यह एक उल्लेखनीय सफलता रही है। स्पोर्टी डीएनए वाली इस हैचबैक को लोग काफी लंबे समय से पसंद कर रहे हैं। अब, यह अपनी चौथी पीढ़ी में प्रवेश कर चुका है, सबसे दिलचस्प बात यह है कि यह बिल्कुल नए 1.2-लीटर, 3-सिलेंडर, जेड-सीरीज़ पेट्रोल इंजन के साथ है। मैंने (लक्ष्य राणा) नई चौथी पीढ़ी की स्विफ्ट चलाई और यहां मेरे निष्कर्ष हैं।

इंजन प्रदर्शन

नया 1.2-लीटर 3-सिलेंडर Z सीरीज पेट्रोल इंजन नई स्विफ्ट के साथ भारत में अपनी शुरुआत करता है। हालाँकि बिजली के आंकड़े कागज़ पर थोड़े कम (8 बीएचपी और 1 एनएम से कम) लग सकते हैं, लेकिन चर्चा के लिए और भी बहुत कुछ है। Z सीरीज इंजन का गुप्त हथियार इसका लो-एंड टॉर्क पर ध्यान केंद्रित करना है।

111.7 एनएम के साथ, यह कम गति पर प्रयोग करने योग्य टॉर्क और अधिक तेज़ अनुभव प्रदान करता है। यह विशेषकर शहरी यातायात स्थितियों में एक अधिक उत्साहपूर्ण सवारी का अनुवाद करता है। यह ईंधन दक्षता को ध्यान में रखते हुए, कम गति से आत्मविश्वास से खींचता है।

इंजन 2,000 आरपीएम तक सुखद रूप से शांत रहता है, लेकिन बाद में शोर का स्तर बढ़ जाता है। यह अपने मजबूत लो-एंड टॉर्क के साथ शहरी ड्राइविंग में चमकता है। हालाँकि, हाईवे पर या हाई-स्पीड ओवरटेकिंग के दौरान मिड-रेंज पावर की कमी के कारण थोड़ा लड़खड़ा जाता है।

यह उन अधिकांश शहरी उपयोगकर्ताओं को परेशान नहीं कर सकता है जो ईंधन दक्षता को प्राथमिकता देते हैं। यह लगभग 26 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देती है (दावा किया गया)। इंजन आरामदायक ड्राइविंग अनुभव के लिए पर्याप्त शक्ति और टॉर्क प्रदान करता है, विशेष रूप से हल्के और उपयोग में आसान क्लच के साथ।

हल्का हाइड्रोलिक क्लच और स्मूथ-शिफ्टिंग 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स पैंतरेबाज़ी को आसान बनाता है। शॉर्ट थ्रो शिफ्टर के साथ गियर अनुपात अपरिवर्तित रहता है।

सवारी एवं संचालन

इसमें एक नया सस्पेंशन सेटअप है, जो एक आरामदायक सवारी को प्राथमिकता देता है, उतार-चढ़ाव को आसानी से झेलता है (पिछली स्विफ्ट की तुलना में)। हालाँकि, विशेष रूप से उबड़-खाबड़ सड़कों पर, उभार अभी भी ध्यान देने योग्य हैं।

शुक्र है, मारुति ने स्विफ्ट की प्रसिद्ध हैंडलिंग से कोई समझौता नहीं किया है। कार भरपूर पकड़ और न्यूनतम बॉडी रोल के साथ कोनों में खड़ी रहती है। यह अभी भी चलाने में मज़ेदार हैच है।

अद्यतन स्टीयरिंग व्हील आवश्यक वजन के साथ अधिक महत्वपूर्ण लगता है। यह उच्च और निम्न गति दोनों पर सटीक और प्रतिक्रियाशील है, जिससे शहर में सहज चाल और आत्मविश्वासपूर्ण राजमार्ग ड्राइविंग की अनुमति मिलती है।

डिज़ाइन, केबिन और सुविधाएँ

यह स्विफ्ट के सिग्नेचर सिल्हूट को बरकरार रखता है और बोल्ड स्टांस के साथ ध्यान आकर्षित करता है। इसके फ्रंट फेसिया में स्मोकी एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप, बूमरैंग एलईडी डीआरएल, चमकदार ब्लैक फ्रंट ग्रिल और एलईडी फॉग लैंप हैं, जो समग्र डिजाइन के साथ अच्छे लगते हैं।

साइड प्रोफाइल पर, एक कैरेक्टर लाइन गतिशीलता का एहसास कराती है, साथ ही 15-इंच प्रिसिजन-कट टू-टोन अलॉय व्हील्स हैं जो प्रोफाइल को कॉम्प्लीमेंट करते हैं। पीछे की तरफ नए एलईडी टेललैंप्स और उभरा हुआ बंपर इसे स्पोर्टी अहसास देते हैं। एक रियर पार्किंग कैमरा भी है।

कुल मिलाकर, फ़िट फ़िनिश और सामग्री की गुणवत्ता अच्छी है। बिल्कुल नई स्विफ्ट का केबिन डैशबोर्ड के लिए 'सेंटर फ्लोटिंग डिज़ाइन' के साथ आता है। इसके ड्राइवर-उन्मुख डैशबोर्ड में ड्राइवर और कार के बीच सामंजस्य बनाने के लिए 8-डिग्री का झुकाव है।

केबिन एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 9 इंच स्मार्टप्ले प्रो + इंफोटेनमेंट सिस्टम, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, क्रूज़ कंट्रोल, कीलेस एंट्री और वायरलेस फोन चार्जर के साथ 4.2 इंच एमआईडी से सुसज्जित है।

इसमें पीछे की सीट पर बैठने वालों के लिए टाइप ए और सी यूएसबी पोर्ट, रियर एसी वेंट, 6 एयरबैग और 60:40 रियर स्प्लिट सीटें मिलती हैं। केबिन न केवल आगे की सीटों के लिए बल्कि पीछे के यात्रियों के लिए भी अच्छा पैर और हेडरूम प्रदान करता है। अगर पीछे की सीट पर तीन वयस्क बैठें तो यह थोड़ा तंग हो सकता है।

कीमत और फैसला

स्विफ्ट अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में थोड़ी अधिक महंगी (6.49 लाख रुपये, एक्स-शोरूम से शुरू) है। लेकिन, यह हमेशा से ऐसा ही रहा है और खरीदारों को आकर्षित करने में सक्षम रहा है। अपने ड्राइविंग अनुभव और युवा लुक को बरकरार रखते हुए, स्विफ्ट 25.75 किमी/लीटर (एआरएआई आंकड़ा) तक का माइलेज देती है, जो बिल्कुल शानदार है।