मारुति सुजुकी इनविक्टो – जापानी दिग्गज का प्रमुख उत्पाद, इसके चारों ओर बहुत सारे सवाल घूम रहे हैं। टोयोटा के साथ रणनीतिक गठबंधन के तहत कल्पना की गई, यह कई चीजों के बारे में सभी को विचार-मंथन करने पर मजबूर कर रही है। सबसे अहम सवाल यह है कि मारुति सुजुकी ने यह कदम क्यों उठाया? इन्विक्टो में “इन” मूलतः इनोवा है। भारतीय खरीदारों के बीच इसकी लोकप्रियता और बुलेटप्रूफ बिक्री-सेवा नेटवर्क के साथ, यह स्पष्ट है कि मारुति सुजुकी एक विशिष्ट बाजार पर कब्जा करना चाहती है। लेकिन क्या मारुति सुजुकी इनविक्टो को खरीदना वाकई एक समझदारी भरा कदम है? खैर, हमने इसका उत्तर ढूंढने के लिए कार चलाई। यह जानने के लिए पढ़ें कि क्या यह आपके लिए सही है।
मारुति सुजुकी इनविक्टो: वीडियो समीक्षा
cre ट्रेंडिंग स्टोरीज़
मारुति सुजुकी इनविक्टो – डिज़ाइन
क्या यह दिखने में टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस से अलग है? एक सवाल जो मुझ सहित सभी को परेशान कर रहा है। शुष्क टीलों से भरी पृष्ठभूमि में डूबने के बाद, ध्यान मारुति सुजुकी इनविक्टो पर लौट आया। यह समझने में देर नहीं लगी कि यह एक बैज-इंजीनियर्ड टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस है। हालाँकि, नए बैज की पहचान करना भी कोई काम नहीं है, भले ही बैज छिपा हुआ हो।
मारुति सुजुकी ने इनविक्टो पर सभी नेक्सा-विशिष्ट डिज़ाइन तत्वों को शामिल किया है। नेक्सा ब्लू पेंट स्कीम जोर-जोर से चिल्लाकर इसकी मारुति सुजुकी पहचान को उजागर करती है। इसके अलावा, डुअल-क्रोम स्लैट्स के साथ संशोधित NEXwave फ्रंट ग्रिल के साथ नाक को भी नया रूप दिया गया है। बम्पर में भी थोड़ा बदलाव किया गया है, और इनोवा हाईक्रॉस के विपरीत, इसमें फॉग लैंप नहीं हैं। LED हेडलैंप क्लस्टर इनोवा की तरह है लेकिन NEXTre’ LED DRLs के साथ है। एलईडी टेल लैंप एक समान उपचार का उपयोग करते हैं।
डिज़ाइन में कोई बदलाव नहीं किया गया है और इसे वैसे ही उपयोग किया जाता है जैसे कि है। कोई ग़लत व्यायाम नहीं है क्योंकि यह डिज़ाइन आकर्षक और बोल्ड है। इसमें एमपीवी व्यावहारिकता के साथ एक एसयूवी-एस्क थीम है। हालाँकि, इनविक्टो में छोटे 17-इंच के अलॉय व्हील मिलते हैं, लेकिन वे अजीब नहीं लगते हैं। अफसोस की बात है कि इनविक्टो अपनी खुद की पहचान बनाने में विफल रही, जो कि मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा और टोयोटा अर्बन क्रूजर हैराइडर के मामले में नहीं है। इन्विक्टो में वैयक्तिकता निश्चित रूप से अनुपस्थित है, लेकिन यह डील ब्रेकर नहीं है।
मारुति सुजुकी इनविक्टो: केबिन
अंदर से समान? हाँ, लेकिन समान नहीं. मारुति सुजुकी ने एसी वेंट, सेंटर कंसोल और डोर पैड के आसपास आंतरिक विवरण के लिए कांस्य फिनिश का विकल्प चुना है। अन्यथा, लेआउट बिल्कुल टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस जैसा ही है। लेकिन मारुति सुजुकी ने समग्र अनुभव को अलग करने के लिए कड़ी मेहनत की है। कम कीमत पाने के लिए फीचर सूची को छोटा कर दिया गया है। परिणामस्वरूप, ध्वनिक-नियंत्रित चश्मे प्रस्ताव पर नहीं हैं। इसके अतिरिक्त, 9-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम इनविक्टो पर उपलब्ध नहीं है। इसके स्थान पर 6-स्पीकर यूनिट की पेशकश की गई है।
वाइपर के लिए मिस्ट फ़ंक्शन को हटा दिए जाने से सूची बढ़ती जा रही है। सबसे बड़ी गिरावट पावर्ड ओटोमैन की है। हाईक्रॉस का मुख्य आकर्षण, मारुति सुजुकी की पुनरावृत्ति से दूर रखा गया है। दिलचस्प बात यह है कि बाकी सब कुछ अपरिवर्तित रहता है। इस प्रकार, वहाँ आरामदायक सीटें और पर्याप्त जगह उपलब्ध है। 10.1-इंच की बड़ी टचस्क्रीन के साथ समग्र डैशबोर्ड लेआउट बहुत बढ़िया है। पैनोरमिक सनरूफ अपने आकार के कारण खरीदारों को लुभाएगा।
फीचर सूची किसी भी तरह से छोटी नहीं है। इसमें इस सेगमेंट की कार में जरूरी ज्यादातर चीजें शामिल हैं। चूंकि ऑफर पर दो वेरिएंट हैं – 7-सीटर और 8-सीटर, कैप्टन कुर्सियों का विकल्प उपलब्ध है। वे एक तैनाती योग्य केंद्र कंसोल के साथ एक रिक्लाइन और स्लाइड फ़ंक्शन के साथ आते हैं। दुख की बात है कि आर्मरेस्ट समायोज्य नहीं हैं। तीसरी पंक्ति की बेंच पर जाएं तो इसे तीन लोगों के बैठने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह विशाल है और इसमें पर्याप्त लेगरूम और शोल्डर रूम है। औसत आकार के वयस्क इस सीट पर कुछ घंटों के लिए रह सकते हैं, लेकिन इससे अधिक समय तक रहना परेशान करने वाला होगा।
मारुति सुजुकी इनविक्टो: इंजन
इनोवा हाइक्रॉस से बेहतर? कुछ हद तक, हाँ. मारुति सुजुकी इनविक्टो 17 इंच के छोटे रिम्स पर चलती है। इसके बाद, इनविक्टो पर साइडवॉल में वृद्धि हुई है, जिससे ग्रामीण सड़कों और राजमार्गों के निर्माणाधीन पैच पर सस्पेंशन के मामले में अधिक सुविधाएं मिलती हैं। इनोवा हाइक्रॉस की सवारी के तरीके शानदार थे, और वे यहां थोड़े बेहतर हैं। इस आकार और उद्देश्य की कार के लिए हैंडलिंग उपयुक्त है। शहर की गति के अनुसार स्टीयरिंग हल्का है, और राजमार्गों पर, यह पर्याप्त प्रतिक्रिया और प्रत्यक्षता के साथ बिल्कुल सही लगता है।
इनविक्टो के बोनट के नीचे एक 2.0L एटकिंसन-साइकिल पेट्रोल इंजन छिपा है, जो एक इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी पैक से जुड़ा है। सरल शब्दों में, एक 2.0L मजबूत-हाइब्रिड पावर प्लांट। अधिकतम पावर और टॉर्क आउटपुट क्रमशः 186 पीएस और 206 एनएम है। कागज़ पर ये संख्याएँ बहुत ज़्यादा हैं। वास्तविक दुनिया के परिदृश्य में, वे पर्याप्त महसूस करते हैं। इसमें कोई संदेह नहीं है, मारुति सुजुकी इनविक्टो पूरे दिन तीन अंकों की गति से चल सकती है। इसमें लो-एंड ग्रन्ट्स की भी अच्छी मात्रा है। हालाँकि, त्वरित ओवरटेक पैंतरेबाज़ी कभी-कभी एक कार्य के रूप में दिखाई देती है।
यहां इनविक्टो के eCVT को दोषी ठहराया जा सकता है। ट्रांसमिशन का रबर-बैंड प्रभाव इंजन को चालू रखता है। मोटर में आवाज़ आती है, जबकि स्पीडो की प्रगति धीमी है। एमपीवी कानूनी सीमा से अधिक गति कर सकती है, लेकिन वहां तक पहुंचने में उसे निश्चित रूप से समय लगता है। इसे किसी भी तरह की सड़क पर लोगों को आराम से खींचने और यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और, यह अपना काम शान से करता है। 23.24 किमी प्रति लीटर का दावा किया गया माइलेज भी ऐसी यात्राओं के लिए काम आता है, क्योंकि यह आसानी से 18-20 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है।
मारुति सुजुकी इनविक्टो: फैसला
मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी क्यों और किसे खरीदनी चाहिए? जिन्हें टोयोटा की बुलेटप्रूफ विश्वसनीयता, इनोवा की आरामदायक लेकिन व्यावहारिक प्रकृति और मारुति सुजुकी के सिद्ध बिक्री-सेवा नेटवर्क वाली कार चाहिए। इसके अलावा, टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस की प्रतीक्षा अवधि फिलहाल अनिश्चित है, जबकि मारुति सुजुकी को हर महीने कुछ इकाइयां आवंटित की जाएंगी। इस प्रकार, यह कतार से बचने का एक सुरक्षित तरीका भी हो सकता है।
इसके अलावा, मारुति सुजुकी इनविक्टो इनोवा हाईक्रॉस से थोड़ी सस्ती है, जिसकी एक्स-शोरूम कीमत 24.79 लाख रुपये से शुरू होती है। हालांकि, मारुति सुजुकी इनविक्टो में NA पेट्रोल वेरिएंट का विकल्प नहीं मिलता है। कुल मिलाकर, यह मारुति सुजुकी के लिए एक लाभदायक प्रयास साबित हो सकता है।
