Maruti Suzuki Fronx फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: हैचबैक ऑन स्टिल्ट्स विथ SUV DNA – देखें वीडियो

40 प्रतिशत से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता मारुति सुजुकी कई कारणों से 3 दशकों से उद्योग की अग्रणी रही है। हालाँकि, एक चीज़ जो इंडो-जापानी ब्रांड के पक्ष में काम करती है, वह है भारत में सबसे बड़े कार खरीदारों, मास सेगमेंट ऑडियंस की उनकी समझ। बिक्री के आंकड़ों के अनुसार, भारत में बेची जाने वाली कारों में से आधी 10 लाख रुपये से कम के सेगमेंट की हैं। इन आधे में से, मारुति सुजुकी सस्ती पेशकशों के गुलदस्ते के साथ एक बड़ा हिस्सा खाती है। उनके साथ शामिल होने वाली नई मारुति सुजुकी फ्रोंक्स है, जो लोकप्रिय बलेनो प्रीमियम हैचबैक का एक उन्नत संस्करण है।

जबकि मारुति सुजुकी फ्रोंक्स को पहली बार भारत में जनवरी 2023 में ऑटो एक्सपो में पेश किया गया था, अब यह भारतीय वाहन निर्माता इसके लॉन्च की योजना बना रहा है। फ्रोंक्स का उद्देश्य युवा खरीदारों तक पहुंचना है, जो ऐसी कार खरीदना चाहते हैं जो हैचबैक या एसयूवी नहीं है, लेकिन बाद की कीमत और बाद की व्यावहारिकता की पेशकश करती है। लॉन्च से पहले, हम आपके लिए मारुति सुजुकी फ्रोंक्स की एक्सक्लूसिव और ईमानदार समीक्षा लेकर आए हैं। पढ़ते रहिये…

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स: वीडियो समीक्षा

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स: क्या उम्मीद करें?

सबसे पहली बात, मारुति सुजुकी ‘Fronx’ नाम को सोशल मीडिया पर काफी मिली-जुली समीक्षाएं मिल रही हैं, कुछ लोग इसके पेप्पी होने की तारीफ कर रहे हैं, जबकि कुछ इसे एक वाहन के लिए बहुत खास बता रहे हैं। लेकिन एक तरफ नाम दें, फ्रोंक्स ने एक बार में तीन खंडों को टैप करने का वादा किया है। हालांकि यह एक बलेनो आधारित क्रॉसओवर है जो एक सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी के दर्शकों को लक्षित करता है, यह हैचबैक के साथ-साथ कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट के खरीदारों को भी लुभाएगा। साथ ही, ये S-Cross का रिप्लेसमेंट नहीं है, बल्कि इसे NEXA डीलरशिप्स के जरिए बेचा जाएगा.

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स: डिजाइन

बलेनो की तुलना में मारुति सुजुकी फ्रोंक्स में सबसे बड़ा बदलाव डिजाइन का होना है, क्योंकि यह कार बॉडी किट, रूफ रेल्स और स्किड प्लेट्स के साथ स्टिल्ट पर हैचबैक है। इसमें एक नया ग्रिल, क्यूब शेप में स्टैक्ड एलईडी डीआरएल, सटीक कट अलॉय व्हील और कनेक्टेड एलईडी रियर कॉम्बिनेशन लाइट भी मिलती है जो इसे एक बहुत ही स्पोर्टी, फिर भी एसयूवी स्टांस देती है। मेरे लिए, फ्रोंक्स का पिछला कोण सबसे अच्छा काम करता है और बलेनो के समान आकार होने के बावजूद, उठा हुआ ग्राउंड क्लीयरेंस और बड़े पैमाने पर पहिया मेहराब इसे एक मस्कुलर टच देते हैं।

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स: केबिन और विशेषताएं

फ्रोंक्स के केबिन के अंदर बैठकर, आप महसूस करते हैं कि केबिन डिजाइन के मामले में मारुति सुजुकी कितनी दूर आ गई है। Fronx का दिल सही जगह पर है और इसे डुअल टोन डार्क ट्रीटमेंट मिलता है जो कार को स्पोर्टी वाइब देता है, लेकिन कमरे की भावना को छीन लेता है। लेकिन यह भी इसे बलेनो से अलग करता है। वाइन कलर की अपहोल्स्ट्री का उपयोग कार को एक समृद्ध लुक देता है, जो नेक्सा डीलरशिप के योग्य है। Arkamys साउंड सिस्टम के साथ फ्री स्टैंडिंग 9-इंच स्मार्टप्ले प्रो+ इंफोटेनमेंट सिस्टम है।

आपको 40+ कनेक्टेड कार फीचर्स, वायरलेस चार्जर, HUD डिस्प्ले के साथ सुजुकी कनेक्ट भी मिलता है, जो कि एक सेगमेंट फर्स्ट और 360 डिग्री है। व्यावहारिकता की दृष्टि से, कार में बलेनो के समान स्थान है, जिसका अर्थ है कि इसमें पीछे की सीट पर पर्याप्त लेगरूम और हेडरूम है, और इसमें 3 वयस्क बैठ सकते हैं। बूट स्पेस 308-लीटर का है जो काफी गहरा है। मुझे सनरूफ और डिजिटल इंस्ट्रुमेंट कंसोल की कमी खल रही थी, लेकिन इससे मैं लालची होता जा रहा हूं।

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स: इंजन और प्रदर्शन

Maruti Suzuki Fronx को दो इंजन विकल्प मिलेंगे: एक 1.2-लीटर NA पेट्रोल यूनिट जिसमें मैनुअल और AMT गियरबॉक्स के विकल्प होंगे और एक 1.0-लीटर बूस्टरजेट इंजन जिसमें मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्प होंगे। हमने टर्बो ऑटो वैरिएंट में अच्छा समय बिताया, और थोड़ी देर के लिए टर्बो मैनुअल भी चलाया। समग्र ड्राइविंग गतिशीलता ने मुझे प्रभावित किया, जैसा कि बलेनो के मामले में हुआ था। यह एक बहुत शहरी कार है जिसमें पकड़ने के लिए चंकी डी-कट स्टीयरिंग है।

हमने संरचनात्मक स्थिरता को समझने के लिए फ्रोंक्स में कुछ नियंत्रित ऑफ-रोडिंग और तंग पैंतरेबाज़ी भी की और पाया कि यह काफी सक्षम है। कार के साथ मुझे जो एकमात्र समस्या दिखाई देती है, वह इसका माइलेज है। बलेनो-व्युत्पन्न क्रॉसओवर होने के बावजूद, फ्रोंक्स 22.89 kmpl (AMT) का माइलेज प्रदान करता है। मारुति खुद 25 kmpl + एवरेज वाली कारों की पेशकश कर रही है और यह कुछ खरीदारों के लिए टर्न ऑफ हो सकता है।

हालांकि सकारात्मक पक्ष पर, इंजन सुपर रिफाइंड और पर्याप्त शक्तिशाली है, विशेष रूप से टर्बो यूनिट जो 100 पीएस और 147 एनएम आउटपुट प्राप्त करती है। 1.2-लीटर यूनिट में 90 पीएस और 113 एनएम आउटपुट मिलता है, जो इस आकार की कार के लिए अच्छा है। टर्बो मोटर के लिए प्रदर्शन सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन यह शहरी निवासियों के लिए अच्छा काम करता है।

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स: सुरक्षा

सुरक्षा के लिहाज से, मारुति सुजुकी फ्रोंक्स को 6 एयरबैग मिलते हैं और यह हियरटेक्ट प्लेटफॉर्म पर आधारित है। इसमें अन्य चीजों के अलावा हिल होल्ड असिस्ट, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल भी मिलता है। अगर यह ग्लोबल एनसीएपी को खुश नहीं करता है, तो मुझे यकीन नहीं है कि और क्या होगा। मारुति का कहना है कि वे भारत सरकार द्वारा निर्धारित सभी मानदंडों का पालन करते हैं और मुझे इसमें कुछ भी गलत नहीं दिखता है।

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स: क्या आपको खरीदना चाहिए?

FRONX मारुति सुजुकी का खुद को एक प्रीमियम वाहन निर्माता के रूप में स्थापित करने का एक और प्रयास है। ऐसा करने में, उन्होंने एक ऐसी कार बनाई है जो अन्य मारुति कारों से मीलों अलग दिखती है, एक प्रीमियम केबिन है और मुझे यह भी आश्चर्य होता है कि मारुति सुजुकी भारतीय खरीदार की ड्राइविंग संवेदनशीलता को कितनी अच्छी तरह समझती है। क्या आपको एक खरीदना चाहिए? ठीक है, यह सब मूल्य निर्धारण पर निर्भर करता है, लेकिन प्रथम दृष्टया, यह क्रॉसओवर आपको कम से कम शोरूम तक खींचने के लिए काफी अच्छा है।