मालाबार हिल डेथ ने पैदल यात्री स्थान पर ध्यान केंद्रित किया है मुंबई न्यूज – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: कार्यालय समय के दौरान सड़कों को नेविगेट करना तनावपूर्ण है, विशेष रूप से दादर में, जहां मुख्य सड़क संकीर्ण है और अतिक्रमण करने वालों के साथ पंक्तिबद्ध है, दादर (ई) के निवासी आर। कन्नन कहते हैं, जो काम करने के लिए दैनिक नाइगांव क्रॉस रोड का उपयोग करते हैं। “मैं अब इसकी आदत है, एक संकीर्ण लेन में भीड़ और कारों के बीच यह निरंतर पैंतरेबाज़ी। मैं अब और नहीं डरती,” वह हंसती है। व्यापक फुटपाथों की अनुपस्थिति और वाहनों की बोझिल आबादी, हालांकि, दुर्घटनाओं की एक खतरनाक संख्या होती है। एक 75 वर्षीय महिला की मौत, जो मालाबार हिल पर एक सर्वश्रेष्ठ बस और एक खड़ी कार के बीच फंस गई थी, ने फिर से पैदल यात्री सुरक्षा के मुद्दे पर ध्यान केंद्रित किया है। सह्याादी राज्य के गेस्ट हाउस के सामने का खिंचाव जहां दुर्घटना हुई थी, एक तरफ एक संकीर्ण फुटपाथ है और दूसरे पर अवैध रूप से खड़ी कारों की एक पंक्ति है, जिससे वॉकर अक्सर मुख्य गाड़ी का उपयोग करने के लिए प्रेरित करते हैं।मुंबई ट्रैफिक पुलिस की 'मुंबई रोड सेफ्टी वार्षिक रिपोर्ट 2023', का कहना है कि 41% पैदल यात्री दुर्घटनाएं मोटरसाइकिल और कारों के साथ 29% के कारण हुईं। ऐसे मामलों में घातक कारों में कार (25%), दो-पहिया वाहन (21%) और भारी वाहन (19%) शामिल थे। फिल्म निर्माता और एक्टिविस्ट अशोक पंडित कहते हैं, “शहर में त्रासदी यह है कि फुटपाथों को या तो हॉकर्स या झुग्गियों द्वारा या धब्बों द्वारा ले लिया गया है, और अब बिल्डरों द्वारा भी,” फिल्म निर्माता और कार्यकर्ता अशोक पंडित कहते हैं।एक विशिष्ट उदाहरण अंधेरी (डब्ल्यू) में जेपी रोड होगा। सिविक मार्केट के करीब और एसवी रोड मेट्रो के पास, स्ट्रेच बहुत सारे दुकानदारों को खींचता है। लेकिन वॉक हॉकर्स और वाहनों की सरासर एकाग्रता के कारण एक बाधा कोर्स के समान है। कुछ निवासियों का कहना है कि बीएमसी समय -समय पर विक्रेताओं को फुटपाथों के कुछ हिस्सों को चलने योग्य बनाने के लिए साफ करता है, लेकिन वे अंततः कब्जे वाले स्थान पर लौटते हैं। अंधेरी लोखंडवाला ओसिहारा सिटीजन एसोसिएशन के निदेशक, धावल शाह का कहना है कि अंधेरी में एसवी रोड के कुछ हिस्सों को आमतौर पर पैदल पैर पर नेविगेट करना आसान नहीं होता है और पैदल यात्रियों को अक्सर कारों में डैश करने का खतरा होता है।कई क्षेत्रों में आवासीय इमारतों और समाजों ने भी अपनी इमारतों में और बाहर जाने के लिए वाहनों के लिए फुटपाथों को रैंप में बदल दिया है। जुहू में गुलमोहर क्षेत्र के सामाजिक कल्याण समूहों की शिकायतों के बाद, बीएमसी के के-वेस्ट वार्ड ने अपने अधिकार क्षेत्र में 19 इमारतों को एक नोटिस जारी किया था, जिसमें उन्हें इस तरह के प्रवेश द्वारों को सुधारने का निर्देश दिया गया था क्योंकि ढलान पैदल यात्रियों, विशेष रूप से वरिष्ठ नागरिकों को असुविधा पैदा कर रही थी।यह पूछे जाने पर, बीएमसी के अतिरिक्त नगरपालिका आयुक्त अभिजीत बंगर ने कहा कि इमारत के गेट्स से सटे फुटपाथों को इंडियन रोड कांग्रेस (आईआरसी) द्वारा निर्दिष्ट वॉकैबिलिटी स्टैंडर्ड का पालन करना होगा। “फुटपाथों को आसान पहुंच के लिए ग्रेड स्तर तक नीचे गिराया जाएगा,” उन्होंने कहा। उन्होंने कहा कि सड़क विभाग आईआरसी मानकों के अनुसार वॉकबिलिटी का आकलन करने के लिए एक सर्वेक्षण कर रहा है।बीएमसी ने अपने 2025-26 के बजट में फुटपाथ विकास के लिए 100 करोड़ रुपये का आवंटन किया है। बंगर ने कहा, “सड़क की चौड़ाई का आकलन करते हुए फुटपाथों को बढ़ाया जाएगा और आवश्यक कार्रवाई की जाएगी।”ऋषि अग्रवाल, एक कार्यकर्ता और 'द वॉकिंग प्रोजेक्ट' के संस्थापक, कार्यकर्ताओं के एक समूह द्वारा पैदल यात्री सुविधाओं में अंतराल को प्लग करने के लिए एक पहल, हालांकि, बहुत सारे फंडों के बजाय स्मार्ट समाधान सड़कों पर पैदल यात्री दुर्घटनाओं को रोक सकते हैं। वह कहते हैं, “जो कम से कम किया जाना चाहिए था, कार पार्किंग को अस्वीकार कर दिया गया था और छह इंच के परिक्विरी या एक मीटर के फुटपाथ की तरह एक लचीला तंत्र रखना था।”अग्रवाल का कहना है कि उच्च गुणवत्ता वाले फुटपाथ बनाने के लिए सार्वभौमिक फुटपाथ नीति के लिए 100 करोड़ रुपये का बजट एक समग्र दृष्टिकोण सुनिश्चित करने के लिए अन्य सड़क विकास परियोजनाओं के साथ एकीकृत किया जाना है। उन्होंने कहा कि बीएमसी ने पिछले दो महीनों में एक्टिविस्ट ग्रुप के साथ जोड़ा है। “हम लगातार लगे हुए हैं। हमने अप्रैल में एक चलने योग्य शहरों का समापन किया, जहां बीएमसी के नगरपालिका आयुक्त भूषण गाग्रानी ने स्वीकार किया और स्वीकार किया कि बीएमसी इस संबंध में पर्याप्त नहीं कर रहा है।”