महाराष्ट्र की सड़कें: समृद्धि से होने वाली मौतें 16% बढ़ीं; मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे 29% नीचे | मुंबई समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: समृद्धि महामार्ग पर पिछले साल की समान अवधि की तुलना में जनवरी और सितंबर के बीच मृत्यु दर में 16% की वृद्धि हुई, लेकिन मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर 29% की गिरावट आई। बुधवार को जारी किए गए नवीनतम परिवहन विभाग के आंकड़ों से पता चलता है कि मुंबई-नागपुर समृद्धि पर मृत्यु दर 92 से बढ़कर 107 हो गई है, और एक्सप्रेसवे पर मृत्यु दर 72 से घटकर 51 हो गई है।दो हाई-स्पीड सड़कों पर अंतर क्यों? तेज़ गति को कम करने के लिए, इंटेलिजेंट ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम, जिसमें कैमरे भी शामिल थे, एक्सप्रेसवे पर स्थापित किया गया था, लेकिन समृद्धि पर नहीं। फिर, समृद्धि को कंक्रीट किया गया है और इस प्रकार टायर फटने का खतरा है, कंक्रीट और बिटुमिनस सामग्री के मिश्रण के साथ एक्सप्रेसवे की सतह के विपरीत, जो टायरों पर आसान है। परिवहन विशेषज्ञ विवेक पई ने कहा, “एक्सप्रेसवे के विपरीत, समृद्धि पर गाड़ी चलाना नीरस है, जिससे ‘सड़क सम्मोहन’ होता है और इस तरह दुर्घटनाएं होती हैं।” “उसका मुकाबला करने के लिए, वन्यजीवों की तस्वीरें लगाई गईं, लेकिन ऐसा लगता है कि इससे कोई खास मदद नहीं मिली।”

विशेषज्ञों ने समृद्धि पर खतरे का एक अन्य कारण भारी वाहन चालकों के लिए सड़क के किनारे सुविधाओं की कमी को बताया। गैर-लाभकारी सेवलाइफ फाउंडेशन के पीयूष तिवारी ने कहा, “एक्सप्रेसवे पर दो ट्रक हॉल्ट और पांच लेबी हैं। लेकिन समृद्धि पर, भारी वाहन चालक अक्सर ओवरपास के नीचे या उसके किनारे पार्क कर देते हैं, जिससे आने वाले वाहनों के लिए ऐसी जगहें रात में विशेष रूप से खतरनाक हो जाती हैं।” “ट्रक चालक ओवरपास से उनके वाहन पर पत्थर या ईंटें फेंके जाने की घटनाओं का भी हवाला देते हैं। अगर ड्राइवर रुकता है तो उसका इरादा लूटने का होता है।” लेकिन इसमें ड्राइवर के इस तरह के हमले से स्तब्ध होकर रास्ता भटकने का जोखिम भी शामिल है।अतिरिक्त परिवहन आयुक्त भरत कलास्कर ने कहा कि समृद्धि पर निगरानी को एक्सप्रेसवे पर आरटीओ इंटरसेप्टर गश्त के समान मजबूत किया जाएगा। “कुल मिलाकर राज्य में सड़क दुर्घटनाओं में कमी आई है [though are up 2% in Mumbai]सड़क की लंबाई और वाहनों में वृद्धि के बावजूद,” उन्होंने इसके लिए “3ई रणनीति” (इंजीनियरिंग, प्रवर्तन और आपातकालीन प्रतिक्रिया) को श्रेय देते हुए कहा। एडीजी (यातायात) प्रवीण सालुंके ने कहा कि पुलिस ने एमएसआरडीसी के साथ समृद्धि के बुनियादी ढांचे के मुद्दों को उठाया है।एक्सप्रेसवे पर, केंद्रीय मध्य पर क्रैश बैरियर, घाट खंड को रोशन करने और पुल पैरापेट दीवारों और जल निकासी दीवारों जैसी उजागर कंक्रीट संरचनाओं को कवर करने जैसे सुधारों ने जोखिम को कम कर दिया है। शायद समृद्धि के लिए इसी तरह के उपायों पर विचार किया जा सकता है, जहां “प्रमुख दुर्घटना स्थानों में जांबरगांव टोल प्लाजा (औरंगाबाद), कदवांची गांव (जालना) और बुलढाणा शामिल हैं, जो बस दुर्घटना का दृश्य था जिसमें 25 लोग मारे गए थे”, पई ने कहा। “व्यवहार संबंधी मुद्दे भी एक समस्या हैं। उदाहरण के लिए, इगतपुरी सुरंग खंड में, लोग अक्सर उच्च गति वाले यातायात के बीच सेल्फी के लिए रुकते हैं, जिससे दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है।”