लंदन-बेंगलुरु एयर इंडिया 787 ड्रीमलाइनर की गड़बड़ी ने अहमदाबाद दुर्घटना में पायलट त्रुटि सिद्धांत पर संदेह पैदा किया: ‘ईंधन स्विच तीसरी बार भी बंद रहा’ | मुंबई समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: 12 जून की घातक एयर इंडिया बोइंग 787 अहमदाबाद दुर्घटना की जांच के लिए सीधे निहितार्थ वाले एक घटनाक्रम में, एक अन्य एयर इंडिया ड्रीमलाइनर में ईंधन नियंत्रण स्विच को “रन” से “कट-ऑफ” में ले जाया गया, जब एक चालक दल के सदस्य ने यह जांचने के लिए इसे दबाया कि क्या यह लॉक है। सूत्रों ने कहा कि स्विच आवश्यक लिफ्ट कार्रवाई के बिना चला गया, जिससे पता चलता है कि ईंधन आपूर्ति में कटौती और अनजाने इंजन बंद होने से रोकने के लिए सुरक्षा उपाय डिजाइन के अनुसार काम नहीं कर रहे थे। लंदन की घटना उस विवादास्पद आख्यान को चुनौती देती है कि अहमदाबाद दुर्घटना पायलट के जानबूझकर किए गए कृत्य के कारण हुई, जो विमान के ईंधन स्विच डिज़ाइन में संभावित और गंभीर तकनीकी दोष की ओर इशारा करती है।

यह घटना 1 फरवरी को लंदन हीथ्रो में रात 9.05 बजे बेंगलुरु के लिए एयर इंडिया की उड़ान AI-132 का संचालन करने वाले B787 (VT-ANX) के इंजन स्टार्ट के दौरान हुई। 787 पर ईंधन नियंत्रण स्विच को दो-चरणीय कार्रवाई की आवश्यकता होती है: उन्हें “रन” और “कट-ऑफ” के बीच ले जाने से पहले उठाया जाना चाहिए। सुरक्षा सुविधा का उद्देश्य अनजाने में ईंधन बंद होने से रोकना है। सूत्र ने कहा, “पायलट ने यह जांचने के लिए बाएं ईंधन नियंत्रण स्विच को हल्के से दबाया कि उसका लॉक फीचर काम कर रहा है या नहीं और पाया कि ऐसा इसलिए नहीं था क्योंकि स्विच हिल गया था, हालांकि इसे पहले नहीं उठाया गया था।” दूसरी बार भी यह लॉक करने में विफल रहा। लेकिन तीसरी बार स्विच लॉक रह गया और बिना उठाये नहीं हिला। विमान रात 9.40 बजे बेंगलुरु के लिए रवाना हुआ, जहां इसे फिलहाल रोका गया है। सूत्रों ने कहा कि लंदन की घटना स्विच डिज़ाइन, इसकी लॉकिंग अखंडता और अनजाने सक्रियण की संभावना के आसपास अनसुलझे प्रश्न को सामने लाती है। एक वरिष्ठ कमांडर ने कहा: “लंदन की घटना सीधे तौर पर इस धारणा को चुनौती देती है कि एयर इंडिया दुर्घटना में ईंधन स्विच मूवमेंट मैनुअल था। अब तक, कट-ऑफ ट्रांज़िशन को पायलट कार्रवाई के लगभग निर्णायक सबूत के रूप में माना जाता था। लंदन की घटना से पता चलता है कि मैकेनिकल डिटेंट विफलता, सिग्नल भ्रष्टाचार या अन्य कारणों से अनकमांड स्विच व्यवहार, एक विश्वसनीय विफलता मोड है। यह डीजीसीए के बेड़े मंजूरी के पहले के दावे को जांच के दायरे में रखता है, क्योंकि महीनों बाद दिखाई देने वाले दोष से पता चलता है कि निरीक्षण दृश्य, गैर-नैदानिक ​​या हो सकता है। अधूरा. एएआईबी के लिए, निहितार्थ स्पष्ट है: ईंधन कटऑफ को अब इरादे से नहीं जोड़ा जा सकता है, जांच को बेड़े-स्तर और घटक विश्लेषण तक विस्तारित किया जाना चाहिए।