उन्होंने आरोप लगाया कि याचिका में ईंधन समायोजन शुल्क जोड़कर मौजूदा टैरिफ को “बढ़ाया” गया है ताकि प्रस्तावित दर के साथ अंतर कम हो। होगड़े ने कहा, “यह एक गलत पद्धति है और हम जन सुनवाई के दौरान इसे चुनौती देंगे।”
एमएसईडीसीएल के प्रबंध निदेशक विजय सिंघल ने टीओआई को बताया, “प्रस्तावित शुल्कों की तुलना वर्तमान वर्ष की दर और मुद्रास्फीति के संबंध में की जानी चाहिए, जिसमें ईंधन समायोजन शुल्क भी शामिल है। अगले दो वर्षों में प्रस्तावित दर में एफएसी का बोझ नहीं होगा और यह होगा उपभोक्ताओं के लिए एक बड़ी राहत। हम अपनी याचिका के साथ खड़े हैं जो आवासीय उपभोक्ताओं के लिए 12-15% बढ़ोतरी दर्शाती है।”
लेकिन विशेषज्ञ अशोक पेंडसे, एमईआरसी में जनप्रतिनिधि, होगड़े से सहमत थे। मुंबई, ठाणे, नवी मुंबई, कल्याण, वसई-विरार और शेष महाराष्ट्र के कुछ हिस्सों में 2 करोड़ से अधिक आवासीय उपभोक्ताओं के लिए बढ़ोतरी का वास्तविक बोझ “दोगुने से अधिक” होगा।
अपनी याचिका में, MSEDCL ने व्हीलिंग शुल्क (बॉक्स देखें) में 6% की बढ़ोतरी का प्रस्ताव दिया है और वह बिजली के बिलों में ‘फिक्स्ड चार्ज’ को 12% तक बढ़ाना चाहती है। आपकी हाउसिंग सोसायटी में वाहन चार्ज करने के लिए, MSEDCL ने ऊर्जा शुल्क में 4% की वृद्धि का प्रस्ताव दिया है।
“इस तरह के टैरिफ संशोधन एमएसईडीसीएल के लिए मुद्रास्फीति को पूरा करने के साथ-साथ बिजली खरीद लागत में वृद्धि, घरेलू कोयले की कमी के कारण कोयला मिश्रण, बिजली उत्पादन लागत में वृद्धि, उपभोक्ता मिश्रण में बदलाव और इसके कारण उत्पन्न होने वाली अतिरिक्त लागतों को पूरा करने के लिए न्यूनतम आवश्यकता है। राजस्व आदि पर प्रभाव,” MSEDCL के एक बयान में कहा गया है।
उपयोगिता ने 2019-20 में अपने वितरण घाटे को 18% से घटाकर अप्रैल तक 14% करने का भी प्रस्ताव किया है।
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