लिफ्ट, तट, भ्रम: FIA ने F1 की नई तकनीक पर छिड़ी बहस के बाद आपातकालीन समीक्षा बुलाई – रिपोर्ट

आखरी अपडेट:अप्रैल 08, 2026, 23:41 IST

F1 के नए इंजन नियम केवल तीन दौड़ के बाद जांच के दायरे में हैं, वेरस्टैपेन जैसे ड्राइवरों ने उन्हें “एक मजाक” कहा है क्योंकि FIA ने ऊर्जा प्रबंधन मुद्दों की एक महत्वपूर्ण समीक्षा शुरू की है।

क्या हम आख़िरकार कुछ बदलाव देख पाएंगे?

खेल की नई बिजली इकाई नियमों की समीक्षा के लिए F1 के शीर्ष तकनीकी विशेषज्ञ गुरुवार को लंदन में बैठक करने वाले हैं।

खेल के क्रांतिकारी नए बिजली इकाई नियमों के तहत सिर्फ तीन दौड़ के बाद, एफआईए ने यह आकलन करने के लिए एक संरचित समीक्षा शुरू की है कि क्या काम कर रहा है और क्या स्पष्ट रूप से नहीं।

प्रस्तावित वार्ता बैठकों की शृंखला में पहली है जिसका उद्देश्य यह आकलन करना है कि इस वर्ष शुरू किए गए व्यापक इंजन परिवर्तनों में बदलाव की आवश्यकता है या नहीं।

समस्या क्या है?

बहस के केंद्र में नया हाइब्रिड इंजन है – विद्युत शक्ति और आंतरिक दहन के बीच लगभग 50-50 का विभाजन।

हालाँकि यह स्थिरता की दिशा में एक कदम जैसा लगता है, लेकिन यह ट्रैक पर अप्रत्याशित जटिलताएँ लेकर आया है।

जिन प्रमुख मुद्दों पर चर्चा में छाए रहने की उम्मीद है उनमें ऊर्जा प्रबंधन शामिल है।’लिफ्ट और तट’ रणनीति, और ‘सुपर-क्लिपिंग।’

ड्राइवरों को अब नियमित रूप से मजबूर किया जाता है ‘लिफ्ट और तट‘ – बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए सामान्य से पहले थ्रॉटल को कम करना – यहां तक ​​​​कि उन कोनों में भी जो कभी बहादुरी के फ्लैट-आउट परीक्षण थे।

फिर वहाँ है ‘सुपर-क्लिपिंग‘, जहां ऊर्जा स्वचालित रूप से इंजन से बैटरी में पुनर्निर्देशित होती है। नतीजा? ड्राइवरों द्वारा सीधे धक्का देने के बावजूद सीधी सड़कों पर गाड़ियाँ धीमी हो जाती हैं।

रेसिंग प्रभाव और ड्राइवर संबंधी चिंताएँ

जबकि नई प्रणाली में ओवरटेकिंग बढ़ गई है, ऊर्जा परिनियोजन के आधार पर ड्राइवर एक-दूसरे से छलांग लगा रहे हैं, इसने आलोचना भी की है।

कुछ ड्राइवर सवार हैं. अन्य…इतना नहीं।

मैक्स वेरस्टैपेन सबसे मुखर आलोचकों में से एक रहे हैं, जो रेसिंग को ‘मारियो कार्ट’ और ‘मौलिक रूप से त्रुटिपूर्ण’ कहते हैं।

सुरक्षा संबंधी चिंताएँ भी हैं, अलग-अलग ऊर्जा स्थितियों के कारण कारें काफी भिन्न गति से चलती हैं, विशेष रूप से योग्यता सत्रों को प्रभावित करती हैं।

कोई त्वरित सुधार अपेक्षित नहीं

एफआईए पहले ही धैर्य रखने का आग्रह कर चुका है।

जापानी ग्रां प्री के बाद उन्होंने कहा, “सभी हितधारकों की यह लगातार स्थिति रही है कि पर्याप्त डेटा एकत्र करने की अनुमति देने के लिए एक संरचित समीक्षा की जाएगी।”

“किसी भी संभावित समायोजन, विशेष रूप से ऊर्जा प्रबंधन से संबंधित, के लिए सावधानीपूर्वक अनुकरण और विस्तृत विश्लेषण की आवश्यकता होती है।”

अगले सप्ताह एक अनुवर्ती तकनीकी बैठक निर्धारित है, जिसमें टीम प्रिंसिपल और एफ1 नेतृत्व 20 अप्रैल को बुलाएंगे। उसके बाद किसी भी प्रस्ताव को ई-वोट में रखा जा सकता है।

क्षेत्रीय संघर्ष के कारण बहरीन और सऊदी अरब में अप्रैल की दौड़ रद्द होने के साथ, F1 के पास अगली दौड़ से पहले परिवर्तनों का मूल्यांकन करने के लिए एक दुर्लभ विंडो है: 3 मई को मियामी ग्रांड प्रिक्स।

(रॉयटर्स इनपुट के साथ)

और पढ़ें