मुंबई: मीरा-भयंदर क्षेत्र में एक नवनिर्मित फ्लाईओवर ने एक सोशल मीडिया पोस्ट के बाद लोगों का ध्यान आकर्षित किया है, जिसमें चार लेन से दो लेन तक अचानक संकीर्ण होने की बात सामने आई है, मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) ने किसी भी डिजाइन दोष से इनकार किया है और परियोजना पर स्पष्टीकरण जारी किया है।यह मुद्दा जेम्स ऑफ मीरा भायंदर एक्स (पूर्व में ट्विटर) अकाउंट की एक पोस्ट के वायरल होने के बाद सामने आया, जिसमें सवाल उठाया गया था कि क्या डबल-डेकर फ्लाईओवर – मेट्रो लाइन 9 परियोजना का हिस्सा – भीड़ को कम करने के बजाय और खराब कर सकता है। पोस्ट में दावा किया गया कि चार लेन का फ्लाईओवर “अचानक सिकुड़कर” दो लेन में बंट गया, जिससे तेजी से विकसित हो रहे उपनगरीय इलाके में बुनियादी ढांचे के डिजाइन और अनुमोदन प्रक्रियाओं पर व्यापक बहस शुरू हो गई।अपने स्पष्टीकरण में, एमएमआरडीए ने कहा कि लेन परिवर्तन एक नियोजित इंजीनियरिंग निर्णय है जो रास्ते के उपलब्ध अधिकार और दीर्घकालिक नेटवर्क विस्तार द्वारा आकार लिया गया है। अधिकारियों ने कहा कि फ्लाईओवर को भायंदर पूर्व के लिए दो लेन के साथ डिजाइन किया गया है, जबकि पश्चिमी रेलवे लाइन पर भविष्य के विस्तार के हिस्से के रूप में भायंदर पश्चिम की ओर अतिरिक्त दो लेन का प्रावधान रखा गया है।चूंकि भयंदर पूर्वी शाखा संरेखण के साथ पहले आती है, वर्तमान चार-लेन कॉन्फ़िगरेशन दो लेन में परिवर्तित हो जाता है, शेष बाहरी लेन को बाद के चरण में जोड़ने की योजना है, प्राधिकरण ने कहा।गोल्डन नेस्ट सर्कल तक – एक प्रमुख जंक्शन जहां पांच मुख्य सड़कें मिलती हैं – मेट्रो कॉरिडोर के साथ एकीकृत 2+2 लेन का फ्लाईओवर प्रदान किया गया है, साथ ही यातायात को व्यवस्थित करने में सहायता के लिए दोनों तरफ स्लिप रोड भी उपलब्ध कराया गया है। जंक्शन से आगे, भयंदर पूर्व की ओर, विकास योजना के अनुसार उपलब्ध सड़क की चौड़ाई कम हो जाती है, जिससे रेलवे फाटक रोड की ओर निर्बाध आवाजाही के लिए समर्पित ऊपर और नीचे रैंप के साथ मध्य में 1 + 1 लेन फ्लाईओवर की आवश्यकता होती है।एमएमआरडीए ने कहा कि मीरा-भायंदर नगर निगम के साथ अनुमोदन और समन्वय के अधीन, फ्लाईओवर के भविष्य के चौड़ीकरण के लिए प्रावधान रखा गया है। इसमें कहा गया है कि संरचना को मुख्य रूप से यातायात फैलाव और भीड़भाड़ में कमी के लिए डिजाइन किया गया है, और इसमें साइनेज, रंबल स्ट्रिप्स और क्रैश बैरियर जैसी सुरक्षा सुविधाएं शामिल हैं, जिसमें ट्रैफिक पुलिस इनपुट को चालू करने से पहले शामिल किया गया है।हालाँकि, स्पष्टीकरण के बाद भी जनता का संदेह ऑनलाइन बना हुआ है। दक्षय देसाई ने एक्स पर लिखा, “अगर यह फ्लाईओवर खोला गया तो उद्घाटन के तुरंत बाद बंद कर दिया जाएगा। क्योंकि यह एक दुर्घटना क्षेत्र होगा। उन्हें बहुत सारे बदलाव करने होंगे। यह सबसे खराब डिजाइन है – इसे किसने मंजूरी दी?” एक अन्य उपयोगकर्ता, एकबोटे-आर, ने इसकी तुलना पहले की परियोजनाओं से करते हुए पोस्ट किया, “विक्रोली पूर्व-पश्चिम पुल तीन लेन का था, लोअर परेल पुल बिना फुटपाथ वाला था। अभी इसे। मुझे वास्तव में इन इंजीनियरों की डिग्रियों पर संदेह होने लगा है।”
